Relè di protezione del motore o come proteggere l'auto da danni e furti?
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Ogni anno compaiono sul mercato automobilistico diversi e più avanzati sistemi di allarme come, ad esempio, relè di protezione motore, progettato per controllare automaticamente la pompa elettrica del carburante. Considera l'importanza di questo sistema per il tuo veicolo.
Relè di protezione motore: che cos'è?
Il suo scopo è quello di spegnere istantaneamente l'alimentazione dalla pompa durante un arresto di emergenza del motore. In una situazione estrema, quando il conducente è semplicemente incapace di spegnere l'accensione (l'auto si è ribaltata, il conducente ha perso conoscenza o è gravemente ferito), in assenza di un relè di protezione, la pompa continuerà a fornire carburante, che inevitabilmente porterà ad un incendio.
Inoltre, ci sono vari relè che proteggono il motore dal surriscaldamento o ne controllano il funzionamento. Molto spesso, gli automobilisti devono affrontare dispositivi di segnalazione, il cui scopo principale è proteggere il motore dell'auto, o meglio bloccarlo quando cercano di rubarlo. Il relè di blocco precedentemente utilizzato sulle auto era altamente affidabile, facile da installare e di piccole dimensioni, il che rendeva abbastanza facile nasconderlo nella complessità del cablaggio automobilistico.
Ma aveva uno svantaggio significativo: per spegnerlo, bastava solo collegare l'alimentazione o, al contrario, diseccitare il circuito, che per un dirottatore professionista sono semplici sciocchezze. Pertanto, la questione se la protezione del motore sia necessaria nell'attuale situazione criminale è tutt'altro che retorica.
Hai bisogno della protezione del motore - sviluppi moderni
Aumento significativo dell'affidabilità dell'antifurto con l'avvento dei relè di blocco digitali per l'unità di potenza, meglio conosciuti come single-wire, wireless, microimmobilizer o code relay. La loro particolarità sta nel fatto che il dispositivo di tali dispositivi contiene, oltre al relè stesso, anche un riempimento elettronico, che controlla direttamente il meccanismo elettrico, ed è molto difficile spegnerlo senza uno specifico comando crittografato.
Un grande vantaggio di un tale sistema è la possibilità di collegare contemporaneamente un numero arbitrario di relè, il che ne complica notevolmente l'arresto.
Una delle ultime innovazioni è un relè di sicurezza dotato di un sensore di movimento che arresta il motore ai primi tentativi di spostare l'auto. È abbastanza difficile neutralizzare un tale sistema, poiché non è possibile scansionarlo su un'auto ferma.
Oltre alla minaccia di furto nei parcheggi, le strade domestiche, o meglio, la loro assenza, non rappresentano meno pericolo per le auto. Nessuno è immune dal fatto che dopo la prossima svolta sul sentiero non ci sarà una gigantesca buca o pozzanghera, sotto la quale non si trova meno buca o un pozzo fognario aperto.
Protezione meccanica del motore dell'auto: scegli il materiale
Se non c'è praticamente nulla per aiutare il telaio in una situazione già accaduta, una protezione del motore in metallo installata in anticipo può proteggere efficacemente da molti problemi associati alla riparazione di un basamento danneggiato. I requisiti principali che si applicano ai metodi moderni per proteggere il basamento di un motore di automobile da danni meccanici sono, prima di tutto, l'affidabilità, la rigidità e la resistenza strutturale.
Tutti questi criteri sono pienamente soddisfatti dalla protezione del motore in acciaio, che praticamente non intacca la velocità della vettura e non crea un carico eccessivo sul suo telaio. Uno degli svantaggi di alcuni modelli di protezione è il loro elevato livello di rumorosità, che si manifesta quando l'auto è in movimento, causata dall'interazione con il telaio ausiliario della carrozzeria.
La protezione del motore in plastica è praticamente priva degli svantaggi sopra elencati. Il materiale composito con cui è realizzato è più di 2,5 volte più resistente dei campioni di acciaio. L'unico inconveniente dei campioni di plastica è la loro eccessiva fragilità, che è stata la ragione principale per aumentare lo spessore della protezione composita a 12 mm. Inoltre, il materiale con una crepa non può essere riparato e ripristinato.
