Renault 5 Turbo: ICONICARS - Auto sportiva

Dotata di motore centrale e trazione posteriore, “Tourbona“C'era una vera supercar in miniatura. Renault ha deciso di rimuovere la carrozzeria normale Renault 5 (dotato di motore e trazione anteriore) e trasformarlo per ospitare il motore dietro i sedili. La ruota di scorta, la pompa dei freni e le batterie sono state posizionate all'anteriore per bilanciare il peso, mentre enormi prese d'aria sono state aperte sull'asse posteriore per raffreddare i freni e il motore.

tra 1980 e 1983 più di Renault 1.800 Turbo 5 anni... Era un'auto davvero esotica, non una sola sportiva le somigliava: per risparmiare peso furono sostituite le porte originali con quelle in alluminio, i parafanghi e i paraurti allungati (la larghezza dell'auto è di 175 cm, tanto per un'utilitaria) erano in fibra di vetro e il parafango era in poliuretano.

Poi il cruscotto è stato sostituito con una strumentazione molto "racing" che aveva poco a che fare con Renault 5 originale. In effetti, la prima versione è stata progettata per trasformarsi facilmente in un'auto da corsa, e così è stato.

In 1983 eraTurbo 2 pollici, una versione quasi identica alla prima, ma che utilizza materiali meno pregiati per ridurre i costi.