Renault Master Van 2.5 dCi 120

Ti ricordi? Sul retro del veicolo commerciale leggero c'erano degli adesivi che dicevano ai conducenti che non potevano viaggiare a una velocità superiore a 80 chilometri all'ora, anche in autostrada. A quel tempo, non avevo un esame di categoria B, ma già aiutavo a scaricare, caricare e scaricare merci, e sai quanto era noioso guidare quegli 80, a volte "di contrabbando", fino a 100 chilometri all'ora in Slovenia?

Me ne sono ricordato quando ho avviato Test Master. È vero che questa volta il carico era di soli 300 chilogrammi circa, e non più di una tonnellata e mezza, quanto può trasportare (il peso a vuoto del veicolo è di 1.969, e il peso totale massimo consentito è di tre e uno mezza tonnellata mezza tonnellata), ma con qualcosa succede rapidamente con tali furgoni che molte macchine si intromettono sulla strada.

Negli ultimi anni, i furgoni non hanno vissuto terribili rivoluzioni. I progettisti hanno aggiornato la griglia e i fari nel corso degli anni, aggiunto nuove rotture in lamiera sul lato e sul retro e alcuni ho superato.

Il proprietario ne ha una piccola e una grande nella portiera, sulla quale si possono ingoiare tre bottiglie da un litro e mezzo, e alla sinistra del volante ce n'è una più piccola (per il "caffè da asporto") due fori per la radio (?) E una grande scatola sopra di loro, nella console centrale c'è un altro cassetto per due grandi bottiglie (in modo da non infilare solo la bevanda nei cassetti, ma questo è il modo più semplice per rappresentare il volume), uno aperto e un cassetto chiuso a chiave davanti all'abitacolo, due sul soffitto e nella portiera destra come nella sinistra e gli allestimenti hanno anche una clip per attaccare documenti (bolle di consegna, elenco clienti, fatture ...).

Sì, e una scatola sotto la panca destra del passeggero. In breve, c'è abbastanza spazio di archiviazione in cabina.

Per non parlare della plastica dura e resistente che dovrebbe essere, erano i driver сиденье una delle poche cose che vorremmo criticare. Sembra troppo morbido e non sostiene bene la colonna vertebrale, quindi lo schienale è arcuato, come in una vecchia sedia. Dato che le ore trascorse dietro lo sterzo (piatto) di un furgone del genere di solito non sono brevi, a nostro avviso, i conducenti meriterebbero di più.

motore ha lo stesso volume in tutte le versioni, ma diversa potenza massima: puoi scegliere tra 100, 120 e 150 CV dCi. Il test aveva un motore sweet spot integrato ed era abbastanza potente da essere assecondato dalla velocità entro i limiti prescritti, ma non l'abbiamo mai caricato completamente.

Se hai intenzione di trasportare un carico pesante, probabilmente avrai bisogno di altri 30 "cavalli". In sesta marcia alla velocità di 120 chilometri orari, ronza a soli 2.500 giri, quindi il consumo è moderato. Lo abbiamo misurato due volte ed entrambe le volte fino alla decima abbiamo calcolato lo stesso consumo di 9 litri per cento chilometri. Il cambio è freddo e resiste leggermente al passaggio in seconda e terza marcia, ma per il resto funziona bene.

In spazio di carico? Utile quadrato, con quattro clip di montaggio standard da 10 cc M (passo centrale, tetto rialzato) e un ripiano sopra cabina con capacità di sollevamento di 8 kg.

In caso contrario, la procedura guidata è disponibile in tre passi e tre altezze con un volume di carico da 8 a 13 metri cubi, ma si può pensare anche con stiva aperta, cabina doppia (per altri quattro passeggeri in seconda fila), come passeggero (per nove passeggeri) e anche come mini bus per il trasporto di 16 persone.

Meritano lode ottimi specchi in due pezziche illuminano perfettamente gli eventi dietro e accanto alla vettura, in quanto è importante sapere che a causa della mancanza di un finestrino in seconda fila, la vista laterale prima del sorpasso non è molto utile.

trasparenza Grazie alle grandi finestre, alla forma angolare e alla posizione alta del conducente, questo è buono, anche i tergicristalli fanno il lavoro, pulendo quasi l'intera superficie, solo in una mattina fredda ci vogliono diversi chilometri o minuti di funzionamento del motore per riscaldarsi su. su e rugiada. Ottimo diesel, tra l'altro.

relatori sono abbastanza buoni per ascoltare le notizie sul traffico e puoi dimenticare la buona musica, soprattutto alle alte velocità, quando il rumore del vento interrompe il silenzio in cabina.

Molti di noi hanno percorso poco meno di mille miglia, e se arriviamo sotto la linea... l'auto serve al suo scopo... E se ve lo state chiedendo, Renault propone attualmente un'offerta speciale di € 2.000 e un altro € 1.000 di sconto se il cliente sceglie di finanziare Renault, quindi il prezzo di un tale Master scende a € 20.410.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Renault Master Van 2.5 dCi 120

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	22.650 €
Costo del modello di prova:	23.410 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	88kW (120 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	17,9 con
Velocità massima:	161 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	8,8l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 2.463 cm? Potenza massima 88 kW (120 CV) a 3.500 giri/min - coppia massima di 300 Nm a 1.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
capacità:	velocità massima 161 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 17,9 s - consumo carburante (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.969 kg - peso lordo ammesso 3.500 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 5.399 mm - larghezza 2.361 mm - altezza 2.486 mm - serbatoio carburante 100 l.
Scatola:	10,8 m3

Le nostre misure

T = 10°C/p = 1029 mbar/rel. vl. = 50% / Stato del contachilometri: 4.251 km
Accelerazione 0-100 km:	16,0 secondi
402m dalla città:	19,5 anni ( 115 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,3 / 13,2s
Flessibilità 80-120 km/h:	20,1 / 17,0s
Velocità massima:	148 km/h (NOI.)
consumo di prova:	9,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	49,5m
Tabella AM:	45m

оценка

• Vuoi sapere cosa rende Master migliore o peggiore dei modelli affini Ducato, Boxer, Movano? Non ci sono grandi differenze tra i furgoni, sono anche molto simili nell'aspetto, ma rimangono la loro identità di marchio e la diversificazione della rete di servizi, tra cui Renault è una delle migliori.

Lodiamo e rimproveriamo

ampio spazio di carico utilizzabile

motore abbastanza potente e goloso

costruzione robusta

прозрачность

spazio di archiviazione all'interno