Panoramica Rolls-Royce Phantom 2007

Non arrivi a destinazione. È troppo duro. Troppo solito.

Uno consegnato. Uno si materializza. Uno esce.

In effetti, ti ritrovi a parlare "uno" e generalmente ad usare una dizione più raffinata di quella forse consueta. Un'auto (poiché "auto" è un nome adeguato) ha questo effetto. Tra gli altri.

Carsguide può dirlo con non poca compiacimento, debuttando con la nostra Rolls-Royce la scorsa settimana in un atto che può essere descritto solo come il più straordinario nobile impegno di Trivett Classic nei confronti di noi professionisti dalle dita d'inchiostro.

Per Rolls-Royce è una realtà quotidiana per coloro per i quali l'acquisto di un'auto per 1 milione di dollari non è più (forse meno) di una Mazda6 per la maggior parte di noi. John Lowes ne ha recentemente acquisito un altro, così come Lindsey Fox.

Bevin Clayton di Trivett, un uomo che annovera tra i suoi clienti sia il conduttore televisivo in pensione che il magnate dei camion, raramente prende in considerazione le richieste di accesso alla sua preziosa arte automobilistica. Avendo venduto sei Rolls questo mese per celebrare la spedizione del suo 50esimo Phantom in Australia e Nuova Zelanda in quattro anni, non ne ha davvero bisogno.

Tuttavia, sorridendoci, Clayton dice che saremmo saliti a bordo del suo dimostratore Phantom, "poi è diventato disponibile".

Questo è il Phantom Tungsten, il terzo modello della Bespoke Collection del marchio. Con appena due cifre sul contachilometri, è l'unico nel paese.

Basato sulla 101EX Coupé mostrata a Ginevra lo scorso anno, il Tungsten con le sue profonde tonalità metalliche e il cofano in alluminio spazzolato a contrasto attira immediatamente l'attenzione, così come i nuovi cerchi in lega da 21 pollici a sette razze. Le sottili doppie finiture cromate del tubo di scappamento enfatizzano ulteriormente la show car.

Con un rapido swipe, Clayton apre le classiche porte suicida anteriori e posteriori (rivestite con ombrelli in fibra di carbonio all'interno).

È follemente ricco. Il lussureggiante tappeto in pile nero e la pelle blu navy fumosa contrastano con il palissandro dell'India orientale a grana dritta (Rolls continua a rubare i loro falegnami dai costruttori di yacht a Southampton) e i pannelli di metallo.

Nessuna volgarità moderna rovina l'atmosfera tradizionale del volante sottile. Lo schermo multimediale e il telefono ad attivazione vocale rimangono invisibili dietro la facciata del vecchio mondo a meno che non vengano chiamati.

Clayton dice, contrariamente al cliché, che quasi tutte le Rolls che vende sono guidate da chi le ha pagate: "Perché pagare 1 milione di dollari per far divertire un autista?" Tuttavia, c'è molto da dire per sedersi su due alti troni posteriori.

Oltre agli schermi digitali che si aprono dallo schienale del sedile anteriore e giocano con il volume dello stadio, sopra di essi si trova l'assolutamente unico padiglione Starlight. Uno spot pubblicitario Rolls "splendido ma elegante" nomina giustamente l'apparecchio, in cui 600 lampade a fibra ottica incorporate nel rivestimento del tetto in pelle nera creano un display divino che fornisce anche luce di lettura.

Ma i clienti di Clayton adorano avvolgere i loro guanti ben curati attorno a quel timone magro, quindi ci aspetta mentre guida il colosso da 2.5 tonnellate attraverso le stradine dolorosamente strette di East Sydney fino a William Street.

Almeno sembra William St - solo il suono più acuto penetra attraverso la finestra con doppi vetri. E il motore non interferisce. Se il Phantom non rispondesse al pedale dell'acceleratore con una velocità così incredibile (5.9 secondi è il tempo dichiarato di 0 km/h), uno (tu, tutti) giurerebbe che la potenza è stata persa. Questo V100 da 6.75 litri suona in modo più fluido e raffinato rispetto all'ibrido.

Quando Clayton suggerisce di guidare con le mani leggermente sudate (le unghie sono state tagliate con le forbici per la moglie proprio la scorsa notte), puoi capire perché Lowes e gli altri lasciano Jeeves a casa.

Una volta che il nervosismo paralizzante svanisce, il Fantasma si trasforma in una corsa divertente nel suo modo sofisticato. Da una posizione di guida quasi da SUV, lo sterzo è così leggero e diretto che puoi sterzare qualcosa di più leggero. Per raggiungere la tua destinazione più velocemente, premi il pulsante L, situato a destra del volante, e questo yacht di terra volerà via.

Come dice Clayton, la parola "waftablità" non si troverà nel dizionario, ma rimarrà nel lessico Roll-Royce. Quell'elemento di guida fluttuante è in gran parte presente, anche se non al punto da causare il mal di mare, un vantaggio delle sospensioni pneumatiche di cui BMW ha acquisito la proprietà. In effetti, è così bello che non saprai mai che un altro segno distintivo della BMW, le gomme da corsa, è a posto.

Un altro impatto meno quantificabile ma molto reale del video arriva quando ho deciso di portarlo a casa da un servizio fotografico presso la vecchia Redfern Carriage Works attraverso le strade che gli agenti immobiliari credono siano a Surry Hills. Forse se il Fantasma fosse stato realizzato a scacchi bianchi e blu con la luce in alto, avrebbe potuto attirare meno commenti, ma ne dubito.

Il Tungsten aveva ancora due cifre sull'orologio quando io - ormai incoraggiato - l'ho stipato nel garage di Trivett, ma quel giro è stato sufficiente per mostrare perché le Rolls-Royce creano così dipendenza per così pochi.

Il mio risultato più significativo è stato l'uso di 39.5 litri di benzina senza piombo premium ogni 100 km, una consapevolezza che è stato l'unico aspetto scoraggiante dell'esperienza. Per non parlare del prezzo a sette cifre, potevo permettermi solo occasionalmente di riempire il serbatoio del Roller.

FANTASMA ROLLS ROYS

Costo: $ 915,000 ($ 1.095 milioni di EWB)

Motore: 6.75L/V12; 338 kW/720 Nm

Economia: 15.9 l/100 km (dichiarato)

0-100 km/h: secondi 5.9