Recensione Rolls-Royce Phantom 2008

Ho sempre pensato che il modo migliore per viaggiare in Europa fosse un posto in prima classe sull'Orient Express.

Quando prendo il troppo breve viaggio in treno classico da Londra al Canale della Manica, vorrei che il viaggio durasse per sempre.

Ma l'eternità è lunga e tutto cambia. Pensavo che sarei sempre stato un bevitore di Coca Cola, ma ora preferisco la Pepsi. E la mia fedeltà ad Allan Moffat e Ford alla fine è cambiata quando sono diventato amico di Peter Brock e ho guidato il meglio delle sue hot rod Commodores.

Proprio questa settimana, la mia passione per l'Orient Express è stata uccisa da un'auto. Ma non una macchina qualsiasi.

Mentre viaggiavo per la Francia con l'ultima Rolls-Royce, la nuova Phantom Coupé da 1.1 milioni di dollari, onestamente non riuscivo a pensare a un modo migliore di viaggiare.

E per mettere quel prezzo in prospettiva, devi tenere a mente che gli acquirenti di questa macchina non sono schiavi di nessuno degli obblighi della vita che tu e io viviamo. Ipoteca? Molto probabilmente no.

Un proprietario di Rolls-Royce ha in genere circa $ 80 milioni da acquistare all'istante, possiede almeno due case e ha un garage con quattro o più auto di classe Ferrari e Porsche. Quindi, stiamo parlando di Lindsey Fox, Nicole Kidman o John Lowes.

Per loro, la Phantom Coupé, anche con un profitto a sette cifre prima di solleticarla con portabicchieri posteriori da $ 8000 o vernice personalizzata a chissà quale prezzo, è solo un'altra buona macchina.

Per noi schiavi salariati del mondo, questo è uno spreco incredibile.

Perché qualcuno dovrebbe pagare felicemente $ 1.1 milioni per un'auto che fa lo stesso lavoro di base di una Hyundai Getz da $ 15,000, con lo stesso spazio interno di una Holden Commodore da $ 35,000 e un potenziale di prestazioni inferiore rispetto a $ 70,000 6 FPV Falcon?

Ecco perché mi sono seduto nell'atrio della fabbrica Rolls-Royce a Goodwood, in Gran Bretagna, a guardare una cavalcata di Phantom da 8 milioni di dollari, da sei coupé nuove a una limousine a passo lungo con bagagli, riuniti per un piccolo gruppo di persone. fortunati giornalisti. È stato un episodio strappato dalle pagine della vita di persone povere ma influenti.

Ma non pensare per un secondo che la Phantom Coupé sia ​​perfetta. O che la vita in questo mondo è così diversa dalla vita nell'Australia suburbana.

I portabicchieri nella bellezza britannica sono inutili, e alla prima rotonda due bottiglie d'acqua sono finite sotto i pedali, cosa che mi ha spaventato terribilmente.

E anche lo "Spirito dell'estasi" sul cofano non può cancellare il traffico mattutino dei pendolari diretti al treno che attraversa la Manica.

E quando guidi la Phantom Coupe sul treno del tunnel, devi condividere un posto con i camion. . . perché Rolls-Royce è così grande.

Pochi minuti dopo stavamo anche viaggiando in un nuovo scompartimento con una dozzina di scolari, tutti estasiati dalla vista di un'auto straordinaria. Ed è stato un potente promemoria dell'importanza della Rolls-Royce e del suo posto nel mondo.

SULLA STRADA

Il prossimo promemoria è arrivato alla fine della giornata. Abbiamo guidato per quasi 12 ore e percorso più di 600 km, ma ci è sembrato di guidare per circa un'ora.

È la cosa migliore della coupé. È leggermente più scattante della Phantom a quattro porte, notevolmente più nitida ogni volta che la strada inizia a serpeggiare e significativamente più silenziosa della decappottabile Drophead.

Ma, rispetto a qualsiasi macchina normale, questa è un bozzolo sereno che schiaccia chilometri senza uno sforzo visibile. Questo è il tipo di cavalcata reale che i Maharaja avrebbero goduto sul dorso di un elefante durante l'India coloniale.

Puoi vedere e sentire la serenità nella Phantom Coupe. I sedili sono come poltrone, l'auto è così silenziosa che puoi parlare tranquillamente con un passeggero senza sforzarti, lusso chic in tutto ciò che puoi vedere, toccare, annusare e sentire, e allo stesso tempo l'auto gira facilmente il tachimetro da 80 km / h a cattivo con una spinta decisa sul gas.

Mentre guidavamo, abbiamo faticato a trovare le parole per descrivere il gruppo del tour. Abbiamo galleggiato quasi senza sforzo, come il Titanic davanti a un iceberg. Non che la pensiamo così. Forse una cavalcata? O una parata? O solo una raffica, un gregge o una fantasia Fantasma?

Ma la realtà è tornata rapidamente quando il cielo è diventato grigio, poi nero quando le prime gocce di pioggia si sono trasformate in un flusso continuo e le nuvole si sono trasformate in una fitta nebbia.

Quest'ultimo viaggio a Ginevra doveva essere il momento di scoprire se la Phantom Coupé poteva davvero essere un'auto sportiva e mantenere le impressionanti promesse del marchio. Ma c'erano troppi camion e curve, e la strada era scivolosa e una seria minaccia per l'auto da 1 milione di dollari.

Quindi sono stato costretto a guardare quello che avevo e quello che avevo imparato. Ciò include portabicchieri sottosviluppati e navigazione satellitare, che è molto indietro rispetto ai tempi, nonché una serie di cianfrusaglie lussuose che sono significativamente inferiori alla Lexus LS600h. La risposta è un po' più nitida, ma non così sportiva come una Porsche o addirittura una Calais V.

Il Roller ha anche bisogno di uno sterzo più affilato, un manubrio più piccolo, una qualche forma di controllo del cambio manuale e sedili più comodi per mantenere vive le sue pretese atletiche. E la vista dal lunotto posteriore è la seconda peggiore di quest'anno, dietro la BMW X6 a trazione integrale stupidamente imperfetta.

Ma quando è uscito il sole e ci siamo trasformati in un altro nascondiglio a cinque stelle per completare il viaggio, la Phantom Coupe mi ha conquistato.

Puoi applicare qualsiasi logica tu voglia e porre tutte le domande difficili che vuoi ed essere cinico quanto mi piace e valutare l'auto come una reliquia esagerata con un grande passato e nessun vero futuro.

Ma alcune cose nella vita esistono solo perché possono. E perché dobbiamo avere degli standard. La Phantom Coupe non è perfetta, ma è una delle migliori auto al mondo. Mi piace.

E alla fine, lo faresti? È quello che farei se prendessi l'English Express e vincessi alla lotteria.