Motore rotativo
È noto che lo svantaggio maggiore del tradizionale motore a combustione interna è la bassa efficienza complessiva, che consiste nel basso consumo dell'energia contenuta nel carburante. Il rimedio per questo doveva essere un motore con un pistone rotante.
I vantaggi di un tale motore dovevano essere, tra le altre cose, dimensioni ridotte, peso leggero e design semplice. L'idea di un tale motore è stata sviluppata durante il periodo tra le due guerre del XIX secolo. Progettare un motore con pistone rotante sembrava una cosa semplice, ma la pratica ha dimostrato il contrario.
Il primo pratico motore rotativo fu costruito solo nel 1960 dal tedesco Felix Wankel. Presto questo motore iniziò ad essere utilizzato in motociclette e auto della produzione tedesca NSU. Nonostante i numerosi tentativi, si è scoperto che un'idea semplice in pratica causa molte difficoltà, incl. durante la produzione, non è stato possibile produrre una tenuta del pistone sufficientemente robusta.
Un altro svantaggio di questo motore era l'elevato consumo di benzina. Quando è stata prestata attenzione alla protezione dell'ambiente, si è scoperto che i gas di scarico contengono molti idrocarburi cancerogeni.
Attualmente, solo la giapponese Mazda utilizza praticamente e continua a migliorare il motore Wankel nelle sue auto sportive RX. Questo veicolo è alimentato da un motore rotativo a 2 camere da 1308 cc. L'attuale modello, denominato RX8, è alimentato da un motore Renesis da 250 CV di nuova concezione. a 8.500 giri/min.
