Guida per l'auto-sostituzione dei tubi dei freni di un'auto VAZ 2107
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L'anello debole del sistema frenante VAZ 2107 sono i tubi di gomma che collegano i tubi del liquido metallico ai cilindri di lavoro delle ruote anteriori e posteriori. I tubi si piegano ripetutamente durante il funzionamento dell'auto, motivo per cui la gomma inizia a rompersi e lascia passare il fluido. Il problema non può essere ignorato: nel tempo, il livello nel vaso di espansione scenderà a un livello critico ei freni semplicemente falliranno. La sostituzione dei tubi difettosi sui "sette" non è difficile e viene spesso eseguita dagli automobilisti in condizioni di garage.
Nomina di tubi flessibili
I contorni dei freni a liquido del VAZ 2107 sono realizzati con tubi metallici che conducono dal cilindro principale (abbreviato GTZ) a tutte le ruote. È impossibile collegare queste linee direttamente ai cilindri di lavoro, poiché i freni delle ruote si muovono costantemente rispetto al corpo: il telaio risolve i dossi e anche le ruote anteriori girano a sinistra ea destra.
Per collegare i tubi rigidi alle pinze vengono utilizzati collegamenti flessibili: tubi freno in gomma rinforzata resistente all'umidità. Il "sette" ha 3 tubi: due sulle ruote anteriori, il terzo fornisce fluido al regolatore di pressione del freno dell'asse posteriore. I tubi corti e sottili tra il vaso di espansione e la GTZ non contano: non hanno alta pressione, i pezzi di ricambio diventano inutilizzabili molto raramente.
L'eyeliner flessibile è composto da 3 elementi:
- Tubo flessibile rinforzato in tessuto.
- Un raccordo in acciaio con una filettatura interna viene premuto su un'estremità del tubo di diramazione, in cui è avvitato un manicotto di accoppiamento di un tubo metallico. All'esterno del puntale è ricavata una scanalatura per il fissaggio dell'elemento alla carrozzeria con apposita rondella.
- La forma del secondo raccordo dipende dallo scopo del tubo. Per l'aggancio con i meccanismi anteriori viene utilizzato un occhiello con foro per bullone (il cosiddetto raccordo banjo), sul contorno posteriore è presente una punta filettata conica.
Il tubo di derivazione del circuito del freno anteriore è dotato di un raccordo banjo per un bullone M10
La prima estremità del tubo che si collega al tubo del circuito è sempre fissata con una clip di ritegno ad un'apposita staffa sul corpo. Sull'asse posteriore la seconda punta rimane libera, sulle ruote anteriori è inoltre fissata alle pinze con staffe aeree. Per evitare che il liquido fuoriesca attraverso la connessione filettata, sul bullone vengono posizionate 2 rondelle di tenuta in rame.
Nota: il capocorda per le ruote anteriori è realizzato ad angolo rispetto all'asse longitudinale del tubo, come mostrato nel disegno.
Quando cambiare i tubi
La durata dei tubi in gomma dei freni è di circa 3 anni se l'auto viene utilizzata regolarmente. Un tubo di bassa qualità può perdere dopo sei mesi o 2-3 mila chilometri, o anche prima.
Per non perdere i freni durante la guida e non diventare colpevole di un incidente, il proprietario dei "sette" deve monitorare costantemente le condizioni tecniche dei tubi flessibili e sostituirli immediatamente se vengono rilevati tali segni:
- quando compaiono molte piccole crepe, che indicano un'usura critica del guscio di gomma;
- in caso di rilevamento di macchie umide di liquido, che compaiono più spesso vicino alle punte stesse;Molto spesso, il tubo si rompe vicino alla punta, il liquido allaga letteralmente l'asta dello sterzo
- in caso di danno meccanico e rottura del tubo;Tutto il liquido può fuoriuscire attraverso un foro passante nel tubo, che si nota da una diminuzione del livello nel vaso di espansione
- una diminuzione del livello nel vaso di espansione è un altro motivo per verificare l'integrità di tutte le connessioni;
- si consiglia inoltre di sostituire i tubi dopo l'acquisto di un'auto usata.
Se ignori i segni di cui sopra e prosegui, l'eyeliner flessibile si romperà completamente. Conseguenze: il fluido uscirà rapidamente dal circuito, la pressione nel sistema diminuirà bruscamente, il pedale del freno cadrà a terra quando viene premuto. Per ridurre al minimo il rischio di collisione in caso di avaria dei freni, adottare tempestivamente le seguenti misure:
- La cosa principale: non perderti e non farti prendere dal panico. Ricorda cosa ti è stato insegnato alla scuola guida.
- Tirare la leva del freno a mano al massimo: il meccanismo del cavo funziona indipendentemente dal sistema del fluido principale.
- Arrestare il motore senza premere il pedale della frizione o disinnestare la marcia attuale.
- Allo stesso tempo, tieni d'occhio la situazione del traffico e aziona il volante, cercando di evitare la collisione con altri utenti della strada o pedoni.
Il consiglio relativo allo spegnimento del motore è adatto solo per le auto Zhiguli della serie VAZ 2101-07 che non sono dotate di servosterzo idraulico o elettrico. Nelle auto moderne, non vale la pena spegnere il motore: il "volante" diventerà immediatamente pesante.
Video: diagnostica dei tubi freno flessibili
Quali sono le parti migliori
Il problema principale nella scelta dei tubi freno è la saturazione del mercato con ricambi falsi di bassa qualità. Tali eyeliner non durano a lungo, si ricoprono rapidamente di crepe o iniziano a fuoriuscire vicino alle punte pressate letteralmente una settimana dopo l'installazione. Come scegliere i tubi in gomma giusti:
- Non acquistare tubi sfusi economici venduti a pezzi. Di solito i tubi anteriori vengono in coppia.
- Esaminare attentamente le superfici metalliche dei raccordi di montaggio - non devono lasciare tracce di lavorazione grossolana - tacche, scanalature della fresa e difetti simili.
- Esaminare i segni sul tubo di gomma. Di norma, il produttore inserisce il proprio logo e indica il numero di catalogo del prodotto, che corrisponde all'iscrizione sulla confezione. Alcuni geroglifici indicano chiaramente l'origine del pezzo di ricambio - Cina.
- Prova ad allungare il tubo. Se la gomma si allunga come un espansore manuale, astieniti dall'acquistare. I tubi di fabbrica sono piuttosto rigidi e difficili da allungare.
Un ulteriore segno di un prodotto di qualità sono 2 circuiti di pressatura invece di uno. Le pipe contraffatte non sono realizzate con tanta cura.
Marchi comprovati che producono tubi freno di qualità decente:
- BRT - Stabilimento Balakovo di prodotti in gomma;
- DAAZ - impianto di aggregazione di Dimitrovgrad;
- "Belmag";
- POTENZA TECNICA;
- Fenox.
I tubi dello stabilimento di Balakovo sono considerati originali. Le parti sono vendute in una confezione trasparente con un ologramma, la marcatura è in rilievo (stampata insieme a un prodotto in gomma) e non un'iscrizione colorata con vernice.
Insieme a un set di tubi anteriori, vale la pena acquistare 4 nuovi o-ring in rame spessi 1,5 mm, poiché quelli vecchi sono probabilmente appiattiti dal forte serraggio. Inoltre, non fa male assicurarsi che ci siano staffe di fissaggio avvitate alle pinze: molti conducenti non si preoccupano di installarle.
Video: come distinguere le parti contraffatte
Istruzioni per la sostituzione degli eyeliner
I tubi dei freni usurati o danneggiati non possono essere riparati. Se viene riscontrato un difetto, verrà sicuramente sostituito. Cause:
- una piccola crepa e una fuoriuscita di fluido dall'ugello possono causare guasti ai freni e gravi incidenti;
- il design non separabile del tubo non implica il ripristino o la sostituzione della parte danneggiata;
- sigillare una fessura passante con mezzi improvvisati non funzionerà: a causa dell'elevata pressione nella linea, il liquido fuoriuscirà comunque quando si preme il pedale del freno.
Per smontare e installare nuovi tubi flessibili, si consiglia di guidare l'auto in un foro di osservazione o cavalcavia. Se i tubi anteriori possono ancora essere cambiati senza un fossato, è molto più difficile arrivare alla parte posteriore: devi sdraiarti sotto l'auto, sollevando il lato sinistro con un martinetto.
Per sostituire i tubi usurati, è necessario disporre del seguente attrezzo:
- kit rimozione ruote - chiave per ruote, martinetto, cunei per ruote;
- chiavi aperte di dimensioni 8-17 mm;
- spazzola con setole metalliche;
- cacciavite piatto;
- testa 14 con manovella;
- pinze;
- composizione aerosol WD-40;
- stracci.
Per allentare i tubi dei freni in metallo, si consiglia di utilizzare una chiave speciale con una fessura per un dado da 10 mm. Se lavori con una normale chiave inglese, puoi facilmente leccare i bordi dell'accoppiamento. Il dado dovrà essere allentato con un metodo barbaro: con una morsa a mano o una chiave a tubo, quindi cambiare il tubo.
Durante il processo di sostituzione, la perdita di liquido dei freni è inevitabile. Preparare una scorta di questo materiale per il rabbocco e acquistare una cuffia in gomma (si posiziona sui raccordi delle pinze dei freni) per bloccare il flusso del fluido da un tubo di ferro svitato.
Installazione dei tubi anteriori
Prima di iniziare i lavori di riparazione, preparare il sistema frenante a liquido VAZ 2107 per lo smontaggio:
- Posiziona l'auto su un foro di osservazione, aziona il freno a mano, apri il cofano.
- Svitare il tappo del vaso di espansione del freno e spostarlo da parte, appoggiandovi sopra uno straccio. Riempire il contenitore con liquido fresco al massimo.
- Svitare il tappo dal serbatoio della frizione situato nelle vicinanze.
- Prendi un pezzo di pellicola di plastica, piegalo 2-4 volte e copri il collo del serbatoio del freno. Avvitare il tappo dal serbatoio della frizione sulla parte superiore e serrare a mano.Per evitare che l'aria entri nel sistema, è necessario prima aggiungere fluido al serbatoio e chiudere bene la parte superiore con un coperchio
Ora, quando il sistema è depressurizzato (a causa dello smontaggio), nel serbatoio si forma un vuoto che non consente la fuoriuscita del liquido attraverso il tubo rimosso. Se lavori con attenzione e segui ulteriori raccomandazioni, l'aria non entrerà nel circuito smontato e uscirà pochissimo fluido.
Dopo aver preparato il sistema per la depressurizzazione, installare i cunei e rimuovere la ruota anteriore dal lato desiderato. Ulteriore ordine di lavoro:
- Pulire con una spazzola le giunzioni del tubo del freno con la linea principale e la pinza. Trattare le articolazioni con grasso WD-40, attendere 5-10 minuti.
- Mettere una chiave speciale sull'accoppiamento del tubo metallico e serrarla con un bullone. Tenendo la punta dell'ugello con una chiave aperta da 17 mm, allentare il dado.Quando si svita il raccordo, l'estremità del tubo deve essere tenuta con una chiave da 17 mm
- Rimuovere la chiave speciale e infine svitare l'innesto utilizzando un normale attrezzo. Sposta l'estremità del tubo e indossa uno stivale di gomma acquistato in anticipo.Il foro del tubo rimosso è più facile da chiudere con un cappuccio di gomma dal raccordo della pinza
- Utilizzare le pinze per rimuovere la clip di fissaggio per liberare il raccordo dalla staffa.
- Utilizzare un cacciavite piatto per svitare la vite che fissa la staffa di sovrapposizione alla pinza, rimuovere la parte.
- Con una testa da 14 mm, svitare il bullone che fissa la seconda estremità del tubo. Asciugare il sedile con uno straccio.Di solito il bullone di serraggio viene stretto con grande sforzo, è meglio svitarlo con una testa con una manopola
- Dopo aver sostituito le rondelle di rame, avvitare il bullone con il nuovo tubo sulla pinza. Prestare attenzione alla corretta installazione: il piano della punta dovrebbe inclinarsi verso il basso, non verso l'alto.Se guardi un raccordo installato correttamente dal lato, il tubo punterà verso il basso
- Passare il secondo raccordo attraverso l'occhiello della staffa, togliere la guaina in gomma dal tubo e avvitare la ghiera nella ghiera, serrando con una chiave aperta da 10 mm.
- Svitare con la mano il bullone innescato, aprire leggermente il tappo del vaso di espansione e attendere che il liquido fuoriesca dalla punta. Installare il raccordo in posizione e serrare il bullone serrando la testa.
- Inserire la rondella di fissaggio nella staffa e pulire accuratamente le aree in cui è entrato il liquido dei freni. Fissare il morsetto con la vite, regolando la posizione della testa del bullone.Il fermo sopraelevato viene messo sulla testa del bullone serrato e avvitato alla pinza con una vite
Quando si collega un nuovo tubo al tubo principale, non agitarsi e non affrettarsi, altrimenti si rischia di distorcere l'accoppiamento e di strappare la filettatura. È meglio aggiungere una porzione di liquido piuttosto che acquistare e cambiare tubi danneggiati.
Dopo aver installato il tubo di derivazione, riposizionare il coperchio del vaso di espansione e provare a frenare più volte. Se il pedale non si guasta, l'operazione ha avuto successo: non è entrata aria nel sistema. In caso contrario, procedere al pompaggio o alla sostituzione dei tubi rimanenti.
Video: suggerimenti per la sostituzione dei tubi anteriori
Come cambiare il tubo posteriore
L'algoritmo per la sostituzione di questo tubo differisce poco dall'installazione di prodotti in gomma anteriore. C'è una leggera differenza nel metodo di fissaggio: l'estremità posteriore del tubo è realizzata a forma di cono, che viene avvitato nel tee. Quest'ultimo è installato sull'alloggiamento dell'assale posteriore. L'ordine di lavoro è simile al seguente:
- Preparazione per lo smontaggio - installazione di una guarnizione sigillata sotto il tappo del vaso di espansione.
- Pulire lo sporco con una spazzola, trattare le giunture con un lubrificante aerosol e svitare il raccordo del tubo di ferro dal tubo.Il montaggio del tubo posteriore è identico a quello anteriore: il raccordo della linea è avvitato nell'estremità del tubo
- Rimozione della staffa di fissaggio, svitando il secondo raccordo dal tee con una chiave fissa.Piastra: il fermo si rimuove facilmente con una pinza per l'estremità piegata
- Installare il nuovo tubo flessibile posteriore in ordine inverso.La seconda estremità del tubo viene svitata dal tee con una normale chiave inglese
Poiché il raccordo a cono ruota con il tubo, non sarà possibile espellere l'aria con il fluido. La punta è attorcigliata in primo luogo con una maglietta, quindi il tubo principale è collegato. Il circuito posteriore dovrà essere pompato.
Video: sostituzione del tubo del freno dell'assale posteriore
Sul sanguinamento dei freni
Per eseguire l'operazione in modo tradizionale, avrai bisogno dei servizi di un assistente. Il suo compito è quello di premere ripetutamente e tenere premuto il pedale del freno mentre si spurga l'aria attraverso i raccordi su ciascuna ruota. La procedura viene ripetuta fino a quando non rimangono più bolle d'aria nel tubo trasparente collegato al raccordo.
Prima di pompare, non dimenticare di aggiungere fluido al serbatoio. Il materiale di scarto con bolle d'aria drenato dai freni non deve essere riutilizzato.
Per pompare i freni senza un assistente, è necessario disporre di un mini-compressore per il gonfiaggio dei pneumatici e realizzare un raccordo: un adattatore a forma di tappo del vaso di espansione. Il compressore è collegato alla bobina e pompa una pressione di 1 bar, simulando la pressione del pedale del freno. Il tuo compito è allentare i raccordi, far uscire l'aria e aggiungere nuovo fluido.
L'integrità dei tubi freno deve essere costantemente monitorata, soprattutto quando gli elementi sono discretamente usurati. Abbiamo notato una griglia di piccole crepe o una corsa con tessuti sporgenti: acquista e installa un nuovo tubo. I pezzi di ricambio non devono essere cambiati in coppia, è consentito installare i tubi uno per uno.
