Con la Mercedes Lo 2000 il diesel è diventato di serie.
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Movimento N Era il 1932, nel periodo grande difficoltà per la Germania, Daimler-Benz ha osato fare un importante passo avanti nell'espansione della sua offerta di veicoli da lavoro più che mai. Per la prima volta, offerto come standard Un motore diesel in una linea di spot “veloci” che ormai si potrebbero definire autocarri leggeri.
Il modello si chiamava Lo 2000 e corrispondeva a Precamera da 3.8 litri Diesel OM59... È stata una vera svolta commerciale perché ha dato un contributo significativo alla diffusione e all'accettazione di questo tipo di motore tutto in uno. grande quota di mercato.
Tra due guerre
La sceneggiatura per questo lancio non era delle migliori; il mondo intero stava uscendo da uno grave crisi economica, con un panorama politico davvero incerto. Ad esempio, se nel 1928 il numero totale di autocarri prodotti da Daimler-Benz era di 4.692 unità, allora in 1932 - solo 1.595 vetture lasciarono gli stabilimenti di Gaggenau.
Quando Daimler-Benz ha presentato la nuova Lo 2000 Salone di Ginevra nessuno dei suoi "padri" avrebbe mai pensato che la produzione di questo nuovo camion avrebbe raggiunto un totale di 13 mila pezzi.
La svolta del diesel
Il ruolo decisivo nel successo di Lo 2000 è stato sicuramente giocato da diesel che si è affermato come un camion leggero, economico e affidabile. Soprattutto in un paesaggio dove risparmi divenne la base per la sopravvivenza delle aziende.
Questo tipo di centrale elettrica non era decisamente una novità Tuttavia, soprattutto per quanto riguarda gli autocarri pesanti, era necessaria un'ampia propaganda affinché potesse diffondersi adeguatamente anche sugli autocarri più leggeri.
Motore interessante
In questo senso, il motore OM59 aveva alcune caratteristiche interessanti: si trattava di metà OM 5 ma aveva la stessa potenza: 3.8 litri per 55 CV che, installato su Lo 2000, lo ha spinto verso Velocità 65 km/h Rendendo ancora più giustizia al soprannome di "camion veloci".
Un altro motivo per cui il motore diesel era accettato di buon grado su questo tipo di veicolo. E sotto Stella, ora spiccava anche un grande radiatore. grandi scritte Diesel.
Telaio universale
Con eccellente manovrabilità, velocità ed economia, il Lo 2000 era ben accolto dal mercato. Il suo design consentiva una grande versatilità di utilizzo: un autocarro con cassone ribaltabile, un cassone furgone, un'autocisterna e persino un frigorifero, motivi per cui fu subito richiesto dalla polizia locale e fuoco... Inoltre, è stato subito utilizzato come ambulanza.
Il nuovo "camion veloce" era polivalente in tutti i sensi. Daimler-Benz, infatti, ha progettato il telaio in modo tale che fosse a metà tra "alto" e "basso", non a caso questo tipo di costruzione veniva chiamato "semibasso", con longheroni leggermente sporgenti, per questo è adatto per un camion e per l'autobus.
Il primo trattore
Era questo tipo di telaio che permetteva 1934, la nascita del primo semirimorchio del trattore, l'LZ. Le dimensioni del motore erano le stesse della variante a benzina, che continuò ad essere prodotta, soprattutto per l'esportazione.
Le due versioni avevano le stesse caratteristiche in termini di prestazioni e velocità, massima, ad eccezione della trasmissione stessa e degli assali. Tuttavia, in pratica, i diversi design dell'elica a testa sdoppiata, precamere e ugelli rimovibili introdotti nel 2000 nuova fase design, che fu presto applicato alle categorie di peso più elevate.
Grande famiglia
Lentamente ma inesorabilmente la famiglia lo ha arricchito nuovi camion con gamme più alte e motori più potenti... Il motore da 4 litri e 3,8 cilindri è cresciuto fino a 4,9 e alla fine è stato raggiunto da 6 cilindri con un volume di 7,4 litri e una capacità di 95 CV.... L'introduzione del motore diesel segnò l'inizio della diffusione degli autocarri "leggeri", non si fermerà a lungo.
Sfortunatamente, il governo tedesco si stabilì presto quote di produzione solo quattro modelli e ha richiesto a Daimler di dotare i veicoli leggeri di soli motori a benzina per soddisfare i requisiti esigenze militari... Con la corsa agli armamenti, i camion sono diventati una merce piuttosto rara per la popolazione civile, e questa politica ha persino portato all'immatricolazione dei veicoli noleggiati dalle società di trasporto.
