MB Viano 3.0 CDI Ambient

Un corriere nel mondo delle limousine aziendali o, più semplicemente, un elefante tra le porcellane. Nella maggior parte dei casi, un progetto del genere sarebbe praticamente condannato. Non ci sono molti marchi automobilistici al mondo che possono inventare qualcosa del genere. Due, forse tre. Ma uno di questi è sicuramente Mercedes-Benz.

Scarica il test in PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

Affinché un progetto commerciale di furgone abbia successo, devono essere soddisfatte almeno due condizioni: una buona base (leggi: furgone) e anni di esperienza nel mondo delle limousine aziendali. Mercedes-Benz non ha problemi con questo e, ad essere onesti, l'idea di un furgone di lusso non è così imperfetta come potrebbe sembrare a prima vista.

Iniziamo. Entrerai nella Viana in verticale, inclinando leggermente il busto in avanti, e soprattutto comodamente e senza troppa tensione. Per le berline aziendali come la Classe E, la storia è diversa. La parte superiore del corpo è molto più piegata, le gambe sono piegate e la posizione di seduta è molto meno piacevole di quanto dovrebbe essere per una berlina del genere. Questo è particolarmente vero per le donne con gonne strette.

Continuiamo a sentirci. Davanti, sui due sedili anteriori, non si notano grosse differenze. Infine, entrambi i passeggeri - conducente e copilota - in entrambi i casi hanno il proprio posto e spazio sufficiente per sedersi comodamente. Tuttavia, la differenza nella parte posteriore aumenta, soprattutto se si opta per il pacchetto Ambiente. In questo caso, invece di due panche, si ottengono quattro sedili singoli con tutto il comfort necessario, che possono essere spostati in direzione longitudinale (binari), ruotati e ripiegati, lo schienale può essere regolato a piacere, ognuno tranne il cuscino e cinture di sicurezza integrate. mani ... semplicemente non vogliono portare con te.

Trattandosi di una taglia normale, ciò significa che sono piuttosto pesanti, e questo non è certo adatto a un signore elegante con scarpe di vernice, abito e cravatta. Ma torniamo ai sentimenti. Poiché il Viano è concepito come monoposto, ciò significa che sei persone non dovrebbero avere problemi di spazio. Se queste parole ti danno ancora fastidio, puoi comunque scegliere quella estesa - come nel test case - o la versione particolarmente lunga. Tuttavia, rispetto alla Classe E, Viano ha un altro vantaggio, ovvero la porta scorrevole elettrica. Devi pagare per questo, così come per la porta aggiuntiva a sinistra, ma se vuoi aggiornare la Viana al livello di un'auto aziendale, c'è comunque un supplemento per alcune altre cose.

Accessori in noce, sedili in pelle, volante multifunzione e regolazione automatica dell'altezza posteriore sono già inclusi nel pacchetto Ambiente. Lì non troviamo Thermotronica (climatizzazione automatica) e Tempomatika (ammodernamento del sistema di ventilazione nella parte posteriore), il sistema Command (dispositivo di navigazione + TMC), due sedili anteriori riscaldati, cruise control, un tavolo pieghevole spostabile longitudinalmente nella parte posteriore , montanti del tetto, vernice metallizzata nera e alcune altre piccole cose che aveva l'auto di prova. Tuttavia, è vero che la maggior parte di questi accessori deve essere pagata anche nella Classe E se si desidera trasformare una normale limousine in una business class.

E perché confrontiamo sempre la Viana con la Classe E? Perché in entrambi i casi sotto la lamiera si nascondono basi molto simili. Entrambi hanno tutte e quattro le ruote sospese singolarmente e guidano alle ruote posteriori, che non è la soluzione migliore per il Viano su superfici scivolose. Nel naso di entrambe le volte, puoi nascondere un moderno motore a sei cilindri da 3 litri. L'unica differenza è che l'Eji è valutato a 0 CDI (280kW) e 140 CDI (320kW) ed è disponibile con cambio manuale a sei marce o automatico a sette marce (165G-Tronic), mentre il Viano è valutato 7 CDI. ., ne ha spremuto 3.0 kW e l'ha offerto con un classico cambio automatico a cinque velocità. Ma per questo guidare un'auto non è meno un "business".

Il motore fa molto bene il suo lavoro. L'accelerazione e la velocità massima sono esattamente come previsto. Il cambio non è così esperto di tecnologia come quello dell'Eji, il che significa che reagisce troppo duramente in situazioni di emergenza, ma il suo carattere è per lo più raffinato. Il Viano si comporta bene su strade tortuose, si guida bene in autostrada, raggiunge agevolmente velocità medie e non è troppo avaro di consumi data l'ampia superficie anteriore e il peso piuttosto elevato di oltre due tonnellate.

Le cose che potrebbero preoccuparti sono i materiali di cui sono fatte alcune parti interne e il rumore non è all'altezza della classe E. Ma se consideri che tra i prezzi della berlina E 280 CDI Classic e la Viana 3.0 CDI, il la tendenza è principalmente la differenza è di ben 9.000 euro, quindi possiamo facilmente ignorare questi errori.

Testo: Matevž Korošec, foto :? Aleš Pavletič

Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

dati di base

Saldi:	Interscambio AC
Prezzo del modello base:	44.058 €
Costo del modello di prova:	58.224 €
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Potenza:	150kW (204 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,7 con
Velocità massima:	197 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	9,2l / 100km

Техническая информация

motore:	6 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 2.987 cm3 - potenza massima 150 kW (204 cv) a 3.800 giri/min - coppia massima 440 Nm a 1.600–2.400 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio automatico 5 marce - pneumatici 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S)
capacità:	velocità massima 197 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,7 s - consumo carburante (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km.
Trasporto e sospensione:	furgone - 5 porte, 7 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - sospensione posteriore singola, guide inclinate, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato - posteriori ) raggio di marcia 11,8 m - serbatoio carburante 75 l.
Maso:	veicolo vuoto 2.065 kg - peso lordo consentito 2.770 kg.
Scatola:	Il volume del bagagliaio viene misurato con un set AM standard di 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 litri): 5 posti: 1 zaino (20 litri); 1 × valigia per aviazione (36 l); 2 × valigia (68,5 l); 1 × valigia (85,5 l) 7 posti: 1 × zaino (20 l)

Le nostre misure

T = 11°C/p = 1021 mbar/rel. Proprietario: 56% / Pneumatici: Continental ContiWinterContact M + S / Lettura contachilometri: 25.506 km
Accelerazione 0-100 km:	10,9 secondi
402m dalla città:	17,5 anni ( 129 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	32,0 anni ( 163 chilometri all'ora)
Velocità massima:	197 km/h (V.)
Consumo minimo:	8,7l / 100km
Consumo massimo:	12,4l / 100km
consumo di prova:	10,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,9m
Tabella AM:	43m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	58dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	52dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	55dB
Rumore a 90 km/h in 3a marcia	64dB
Rumore a 90 km/h in 4a marcia	66dB
Rumore a 90 km/h in 5a marcia	60dB
Rumore a 130 km/h in 4a marcia	68dB
Rumore a 130 km/h in 5a marcia	64dB
Rumore minimo:	42dB
Errori di prova:	inconfondibile

оценка

• Se pensi alla Classe E come a un'auto d'affari, allora questo Viano quasi certamente non ti convincerà. Semplicemente perché si crede che un'auto aziendale possa essere solo una limousine. Ma la verità è che Viano è superiore a Edge in molte aree. Con questo intendiamo non solo la facilità d'uso, ma anche il comfort all'ingresso e, altrettanto importante, lo spazio che i passeggeri ricevono.

• Piacere di guida:
  
  
  

Lodiamo e rimproveriamo

entrata e uscita

spazio e benessere

ricca attrezzatura

prestazioni del motore

trazione posteriore (su fondi sdrucciolevoli)

rumore ad alta velocità

peso del sedile (portante)

materiali ovunque all'interno