Recensione Saab 9-3 Turbo X 2008
Test di guida

Recensione Saab 9-3 Turbo X 2008

I proprietari della nuova Saab Turbo X riceveranno un'accoglienza personale all'inserimento dell'accensione.

Pronto al decollo lampeggia sul display principale della strumentazione con il nome del proprietario e il numero di produzione del veicolo.

La Turbo X dall'aspetto malvagio sarà rilasciata il prossimo mese con la trazione integrale, resuscitando lo spirito della Black Turbo Saab del 1980 degli anni '900.

Solo 30 veicoli Turbo X saranno prodotti in Australia e Nuova Zelanda, con 25 berline sportive al prezzo di $ 88,800 (con cambio manuale) e $ 91,300 (auto) e cinque modelli SportCombi al prezzo di $ 91,300 (con cambio manuale) e 92,800 XNUMX USD (auto) arriverà prima di settembre.

Emily Perry, responsabile delle comunicazioni di GM Premium Brands, ha dichiarato di avere tre ordini confermati per Turbo X.

Perry ha affermato che la tecnologia Turbo X AWD sarà disponibile nella versione Aero a trazione integrale nel corso dell'anno.

"Quindi entro Natale potrai scegliere tra l'attuale 188kW FWD Aero o 206kW XWD Aero", ha detto.

Tuttavia, il Turbo X includerà caratteristiche uniche che non saranno disponibili nell'XWD Aero standard, come un differenziale elettronico a slittamento limitato, ma sarà un'opzione.

La Turbo X è alimentata da un motore V2.8 turbo da 6 litri e presenta la tecnologia Cross-Wheel-Drive di Saab, che consente di distribuire la coppia su entrambi i lati dell'asse posteriore tramite un differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico. sistemi di controllo della stabilità e controllo della trazione.

Per ottimizzare la trazione al decollo, la Saab XWD include il pre-innesto della ruota posteriore, eliminando la necessità di rilevare lo slittamento della ruota anteriore prima di innestare la trazione posteriore.

Ha anche un differenziale posteriore attivo a slittamento limitato; che può trasferire fino al 50 percento della coppia posteriore massima tra le ruote posteriori che hanno mai avuto più aderenza.

La Turbo X presenta anche una sospensione riaccordata, un telaio elettronico, impostazioni speciali dell'acceleratore e della trasmissione e uno stile distinto.

Tutte le vetture saranno nere, mentre la griglia anteriore e tutti i dettagli esterni saranno grigio opaco, che ricorda il titanio.

Nella parte anteriore, c'è uno spoiler più profondo e una presa d'aria integrata, mentre nella parte posteriore, un paraurti rimodellato e un pannello interno abbassano il punto di divisione del flusso d'aria per ridurre la resistenza e migliorare la stabilità del veicolo alle alte velocità.

La berlina sportiva è dotata di uno spoiler posteriore che allarga la linea del bagagliaio, riducendo il sollevamento ad alta velocità sull'asse posteriore, mentre la SportCombi ha uno spoiler simile che allarga la linea del tetto posteriore.

Siedono su leghe simili al titanio a tre razze da 18 pollici (19 pollici sono disponibili come opzione di fabbrica per $ 2250) e hanno doppi terminali di scarico a forma di diamante.

Il tema nero continua nell'abitacolo con tappezzeria in pelle nera (la tappezzeria premium costa $ 4000 in più), così come il pannello in fibra di carbonio, gli inserti delle portiere, il vano portaoggetti e la console del cambio.

L'indicatore boost Turbo X è una replica del display originale 900 Turbo.

Foto

Audi A5 3.2 FSI

Costo: $91,900

Motore: alluminio, 3197 cu. cc, 24 valvole, iniezione diretta, DOHC V6

Potenza: 195 kW a 6500 giri / min

Coppia: 330 Nm a 3000-5000 giri/min

Cambio: Cambio multitronic a 8 rapporti a variazione continua con programma sportivo DRP, trazione anteriore con stabilizzazione elettronica

sospensione: 5 leve (anteriore), indipendente, trapezoidale (posteriore)

freni: impianto frenante a doppio circuito, ABS, EBD, ESP, servofreno, servofreno tandem

ruote: Leghe fuse 7.5J x 17

Accelerazione: 0-100 km/h in 6.6 secondi

carburante: AI 95, serbatoio 65 l.

Economia: 8.7 l / 100 km

Emissioni di carbonio: 207g/km

Opzioni: vernice metallizzata $ 1600, cerchi da 18 pollici $ 1350, sedili sportivi $ 800, sedili con memoria $ 1300 e un sistema audio B&O $ 1550.

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