Attacco d'artiglieria semovente da 7,5 cm PaK40/1 auf “Panzerjager” PrS (f) Kfz.135 “Marder” I (Sd.Kfz.135).
Installazione di artiglieria semovente 7,5 cm PaK40/1 su “Panzerjager” PrS (f) Kfz.135 “Marder” I (Sd.Kfz.135).
Installazioni di artiglieria semoventi "Marder" Ho costituito la base dell'artiglieria anticarro semovente delle divisioni di fanteria e carri armati tedeschi nel 1942-1945. Queste macchine sono state utilizzate in combattimento fino alle ultime ore e minuti della guerra in Europa. La comparsa dell'artiglieria anticarro semovente fu una logica conseguenza dell'evoluzione dello sviluppo delle tattiche anticarro. Tali cannoni semoventi non solo potevano combattere i carri armati nemici in modo più efficace dei cannoni anticarro trainati, ma anche supportare i loro veicoli corazzati nell'attacco, disabilitando le armi anticarro nemiche. In casi estremi, al posto dei carri armati venivano usati supporti di artiglieria semoventi. Il tempo di risposta a una minaccia per i cannoni semoventi anticarro era molto più breve rispetto all'artiglieria trainata, quindi i cannoni semoventi avevano più possibilità di respingere un attacco inaspettato dei carri armati nemici. A causa dell'elevata mobilità, i cannoni semoventi avevano la capacità di cambiare rapidamente la posizione di tiro, il che riduceva la probabilità di inabilitazione da parte del nemico. I tedeschi persero molti sistemi di artiglieria trainata solo perché gli artiglieri non riuscirono a cambiare posizione in tempo: i russi non lasciarono il tempo per collegare i cannoni a trattori o veicoli trainati da cavalli. In generale, sul fronte orientale, i russi avevano la cattiva abitudine di interferire con i tedeschi in ogni modo possibile, ad esempio, non davano il tempo di cambiare le posizioni di fuoco dei cannoni anticarro. I tedeschi dovettero dedicare tempo e fatica, oltre a Reichsmark, alla creazione di cannoni anticarro semoventi. Nel giugno 1942 iniziò la produzione in serie dei cannoni anticarro PaK75 da 40 mm, ma all'inizio ci fu una forte carenza di questi cannoni. Nel 1940, l'esercito francese non disponeva di installazioni anticarro mobili. I cannoni anticarro motorizzati da 25 mm e 47 mm non erano particolarmente efficaci. Era necessario un nuovo mezzo semovente per combattere i carri armati. Una delle risposte alla sfida è stata la modernizzazione del veicolo VBCP-39L nel vettore del cannone anticarro Puteaux 47/37 da 39 mm stabilizzato con giroscopio. I tedeschi catturarono un prototipo di questo veicolo, designato 4,7 cm PaK181 (f) oder 183 (f) auf "Panzerjager" LrS (f). I tedeschi completarono il cannone francese su telaio francese con un piccolo scudo corazzato rettangolare. L'auto è stata testata in “33. Beute Jagdpanzer Ersatz und Ausbildung Abteilung. 7,5 cm PaK40/1 su “Panzerjager” PrS (f) Kfz.135 “Marder” I. Gli stessi tedeschi tentarono anche di creare un'installazione di artiglieria anticarro semovente sul telaio del trattore Lorraine 37L, installando su di esso un cannone anticarro PaK75 / 40 L / 1 da 46 mm con una lunghezza della canna di 46 calibri.
Il cannone semovente risultante fu chiamato 7,5 cm PaK40/1 auf "Panzerjager" PrS (f) Kfz.135 "Marder" I. L'autotelaio, la centrale elettrica e l'intero telaio dei cannoni semoventi sono simili a quelli del trattore Lorraine 37L. Questi trattori continuarono ad essere costruiti da Ets. de Dietrich Companie" di Luneville, ma già con il nome "Lorraine Schlepper" (LrS). La sovrastruttura dell'unità semovente è stata sviluppata da specialisti di "Baukommando" "Becker" in collaborazione con i venerabili sviluppatori di cannoni semoventi dell'azienda berlinese "Alkett". La modernizzazione dello schlepper lorenese è stata eseguita dal Baucommando Becker nelle officine di Parigi e Kriefeld. Il 25 maggio 1942 fu ricevuto un ordine per la produzione di un lotto di 170 cannoni semoventi, armati con cannoni anticarro da 75 mm RaK40,1 con una lunghezza della canna di 46 calibri. Il carico di munizioni per la pistola è stato determinato in 40 colpi. Oltre al cannone, il cannone semovente doveva essere armato con una mitragliatrice da 7,92 mm in grado di sparare a bersagli aerei. Poiché i cannoni anticarro di calibro 75-mm non erano sufficienti, i cannoni anticarro PaK38 L / 60 di calibro 50-mm dovevano essere forniti ad alcuni cannoni semoventi. La pistola era montata in una torre di comando aperta con uno spessore della parete corazzata da 5 mm a 12 mm. Il lotto ordinato di cannoni semoventi fu prodotto nel luglio (104 cannoni semoventi) e nell'agosto (66 veicoli) del 1942. I primi cannoni semoventi costruiti di questo tipo furono immediatamente inviati sul fronte orientale, tuttavia, la maggior parte dei cannoni semoventi anticarro Marder I furono distribuiti tra le unità della Wehrmacht schierate nella Francia occupata, il che rifletteva il concetto di piazzamento catturato apparecchiature o veicoli creati sulla base di apparecchiature catturate nel paese di origine di questa tecnologia. Ciò ha semplificato il funzionamento di tali macchine, semplificato la fornitura di pezzi di ricambio e riparazioni. Chi meglio degli stessi francesi potrebbe riparare le attrezzature francesi? La maggior parte dei cannoni semoventi PaK7,5/40 auf “Panzerjager” PrS (f) Kfz.1 “Marder” I da 135 cm caddero vittime delle battaglie contro gli Alleati che invasero la Normandia nell'estate del 1944. Un numero molto limitato di cannoni semoventi di questo tipo è sopravvissuto fino alla fine della guerra.
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I supporti di artiglieria semoventi "Marder" I (Sd.Kfz.135) sono apparsi come risultato dell'adattamento del telaio dei carri armati francesi e dei trattori cingolati per l'installazione di sistemi di artiglieria. Sul telaio dei carri armati FSM-7,5 e Hotchkiss H-40 sono stati posizionati cannoni anticarro 36 cm PaK38 / I. Cannoni semoventi 7,5 cm PaK40 / 1 Fgst auf LrS (f).
