Cambiamo autonomamente il termostato su un'auto VAZ 2106
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Se il motore VAZ 2106 ha improvvisamente iniziato a surriscaldarsi senza una ragione apparente, molto probabilmente il termostato si è guastato. Questo è un dispositivo molto piccolo, che a prima vista sembra essere qualcosa di insignificante. Ma questa impressione è ingannevole: se ci sono problemi con il termostato, l'auto non andrà lontano. Inoltre, il motore, surriscaldato, può semplicemente incepparsi. È possibile evitare questi problemi e sostituire il termostato con le proprie mani? Senza dubbio. Scopriamo come è fatto.
Lo scopo del termostato sul VAZ 2106
Il termostato deve controllare il grado di riscaldamento del liquido di raffreddamento e reagire tempestivamente quando la temperatura dell'antigelo diventa troppo alta o, al contrario, troppo bassa.
Il dispositivo può dirigere il liquido di raffreddamento attraverso un piccolo o un grande cerchio di raffreddamento, evitando così il surriscaldamento del motore o, al contrario, aiutandolo a riscaldarsi rapidamente dopo un lungo periodo di inattività. Tutto ciò rende il termostato l'elemento più importante del sistema di raffreddamento VAZ 2106.
Posizione del termostato
Il termostato nel VAZ 2106 si trova a destra del motore, dove si trovano i tubi per la rimozione del liquido di raffreddamento dal radiatore principale. Per vedere il termostato basta aprire il cofano dell'auto. La comoda posizione di questa parte è un grande vantaggio quando diventa necessario sostituirla.
Come funziona
Come accennato in precedenza, il compito principale del termostato è mantenere la temperatura del motore entro i limiti specificati. Quando il motore deve riscaldarsi, il termostato blocca il radiatore principale finché il motore non raggiunge la temperatura ottimale. Questa semplice misura può prolungare notevolmente la vita del motore e ridurre l'usura dei suoi componenti. Il termostato ha una valvola principale. Quando il liquido di raffreddamento raggiunge una temperatura di 70 ° C, la valvola si apre (qui va notato che la temperatura di apertura della valvola principale può essere più alta - fino a 90 ° C, e questo dipende sia dal design del termostato che da il riempitivo termico che è in esso utilizzato).
Il secondo elemento importante del termostato è uno speciale cilindro di compressione in ottone, all'interno del quale è presente un pezzetto di cera tecnica. Quando l'antigelo nel sistema viene riscaldato a 80°C, la cera nel cilindro si scioglie. Espandendosi, preme su un lungo stelo collegato alla valvola principale del termostato. Lo stelo si estende dal cilindro e apre la valvola. E quando l'antigelo si raffredda, la cera nel cilindro inizia a indurirsi e il suo coefficiente di espansione diminuisce. Di conseguenza, la pressione sullo stelo si indebolisce e la valvola termostatica si chiude.
L'apertura della valvola qui significa lo spostamento della sua foglia di soli 0,1 mm. Questo è il valore di apertura iniziale, che aumenta in sequenza di 0,1 mm quando la temperatura dell'antigelo aumenta di due o tre gradi. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta di 20°C, la valvola termostatica si apre completamente. La temperatura di piena apertura può variare da 90 a 102 °C a seconda del produttore e del design del termostato.
Tipi di termostati
L'auto VAZ 2106 è stata prodotta per molti anni. E durante questo periodo, gli ingegneri hanno apportato una serie di modifiche, inclusi i termostati. Considera quali termostati sono stati installati sul VAZ 2106 dal momento in cui sono state prodotte le prime auto fino ai giorni nostri.
Termostato con una valvola
I termostati a valvola singola sono stati installati sui primissimi "sei" usciti dal trasportatore VAZ. Il principio di funzionamento di questo dispositivo è stato descritto in dettaglio sopra. Ormai questi dispositivi sono considerati obsoleti, e trovarli in vendita non è così semplice.
Termostato elettronico
Il termostato elettronico è l'ultima e più avanzata modifica che ha sostituito i dispositivi monovalvola. I suoi principali vantaggi sono l'elevata precisione e affidabilità. I termostati elettronici hanno due modalità di funzionamento: automatico e manuale.
Termostato a liquido
I termostati sono classificati non solo in base al design, ma anche in base al tipo di riempitivi. I termostati liquidi sono apparsi per primi. Il gruppo principale di un termostato a liquido è un piccolo cilindro di ottone riempito con acqua distillata e alcool. Il principio di funzionamento di questo dispositivo è lo stesso di quello dei termostati riempiti di cera discussi sopra.
Termostato a riempimento solido
La ceresina funge da riempitivo in tali termostati. Questa sostanza, di consistenza simile alla normale cera, viene mescolata con polvere di rame e posta in un cilindro di rame. Il cilindro ha una membrana di gomma collegata ad uno stelo, anch'esso in gomma densa, resistente alle alte temperature. La ceresina che si espande per riscaldamento preme sulla membrana, che a sua volta agisce sullo stelo e sulla valvola, facendo circolare l'antigelo.
Quale termostato è migliore
Ad oggi, i termostati basati su riempitivi solidi sono considerati l'opzione migliore per il VAZ 2106, poiché hanno la migliore combinazione di prezzo e qualità. Inoltre, si possono trovare in qualsiasi negozio di auto, a differenza del liquido monovalvola, che praticamente non è più in vendita.
Segni di un termostato rotto
Ci sono una serie di segni che indicano chiaramente che il termostato è difettoso:
- una spia sul quadro strumenti è costantemente accesa, segnalando un surriscaldamento del motore. Questo di solito è dovuto al fatto che la valvola termostatica si è chiusa ed è bloccata in questa posizione;
- il motore si scalda molto male. Ciò significa che la valvola termostatica non si chiude correttamente. Di conseguenza, l'antigelo va sia in un piccolo che in un grande cerchio di raffreddamento e non può riscaldarsi in modo tempestivo;
- dopo aver avviato il motore, il tubo inferiore del termostato si riscalda in appena un minuto. Puoi verificarlo semplicemente mettendo la mano sull'ugello. Questa situazione indica che la valvola termostatica è bloccata in posizione completamente aperta.
Se viene rilevato uno di questi segni, il conducente deve sostituire il termostato il prima possibile. Se il proprietario dell'auto ignora i suddetti sintomi, ciò porterà inevitabilmente al surriscaldamento del motore e al suo blocco. Ripristinare un motore dopo un tale guasto è estremamente difficile.
Metodi di prova del termostato
Esistono quattro modi principali per verificare se un termostato funziona. Li elenchiamo in complessità crescente:
- Il motore si avvia e gira al minimo per dieci minuti. Successivamente, è necessario aprire il cofano e toccare con attenzione il tubo inferiore che esce dal termostato. Se il dispositivo funziona correttamente, la temperatura del tubo inferiore non differirà dalla temperatura di quello superiore. Dopo dieci minuti di funzionamento, saranno caldi. E se la temperatura di uno dei tubi è notevolmente più alta, il termostato è rotto e deve essere sostituito.
- Il motore si avvia e gira al minimo. Dopo aver avviato il motore, è necessario aprire immediatamente il cofano e mettere la mano sul tubo attraverso il quale l'antigelo entra nella parte superiore del radiatore. Se il termostato funziona correttamente, questo tubo sarà freddo fino a quando il motore non sarà adeguatamente riscaldato.
Se il termostato funziona, subito dopo aver avviato il motore, il tubo che porta al radiatore rimane freddo e quando il motore è completamente riscaldato diventa caldo - Prova liquida. Questo metodo prevede la rimozione del termostato dall'auto e l'immersione in una pentola di acqua calda e un termometro. Come accennato in precedenza, la temperatura del termostato completamente aperto varia da 90 a 102 °C. Pertanto, è necessario immergere il termostato in acqua quando il termometro mostra una temperatura che rientra in questi limiti. Se la valvola si apre immediatamente dopo l'immersione e si chiude gradualmente dopo essere stata rimossa dall'acqua, il termostato funziona. In caso contrario, è necessario modificarlo.Tutto ciò di cui hai bisogno per testare il tuo termostato è una pentola d'acqua e un termometro.
- Controllo con l'aiuto di un indicatore dell'ora IC-10. Il precedente metodo di verifica consente solo di stabilire il fatto stesso di aprire e chiudere la valvola, ma non consente di determinare con precisione la temperatura alla quale tutto ciò avviene. Per misurarlo, è necessario un indicatore dell'orologio, installato sull'asta del termostato. Il termostato stesso è immerso in un contenitore con acqua fredda e un termometro (il valore di divisione del termometro dovrebbe essere 0,1 ° C). Quindi l'acqua nella padella inizia a riscaldarsi. Questo può essere fatto sia con l'ausilio di una caldaia, sia mettendo a gas l'intera struttura. Man mano che l'acqua si riscalda, il grado di apertura della valvola viene monitorato e registrato, visualizzato sull'indicatore dell'orologio. Le cifre osservate vengono quindi confrontate con le specifiche dichiarate del termostato, che possono essere trovate nel manuale del proprietario dell'auto. Se la differenza di numeri non supera il 5%, il termostato funziona, altrimenti deve essere sostituito.Il controllo con un comparatore a quadrante offre una maggiore precisione rispetto al metodo che utilizza un termometro convenzionale.
Video: controlla il termostato
Cambiamo in modo indipendente il termostato sul VAZ 2106
Prima di iniziare il lavoro, è necessario selezionare strumenti e materiali di consumo. Per sostituire il termostato, abbiamo bisogno di:
- nuovo termostato;
- liquido di raffreddamento (5 litri);
- bacino per drenare il vecchio antigelo;
- cacciavite piatto.
Va anche notato qui che il termostato non può essere riparato. Il motivo è semplice: al suo interno ha un termoelemento con una carica liquida o solida. È lui che fallisce più spesso. Ma separatamente, tali elementi non vengono venduti, quindi al proprietario dell'auto rimane solo un'opzione: sostituire l'intero termostato.
Sequenza di lavoro
Prima di effettuare qualsiasi manipolazione con il termostato, è necessario scaricare il liquido di raffreddamento. Senza questa operazione, ulteriori lavori sono impossibili. È conveniente scaricare l'antigelo mettendo l'auto su un foro di ispezione e svitando il tappo del radiatore principale.
- Dopo aver scaricato l'antigelo, il cofano dell'auto si apre. Il termostato si trova a destra del motore. Viene fornito con tre tubi.Tutti i tubi devono essere rimossi dal termostato.
- I tubi sono fissati agli ugelli del termostato con fascette in acciaio, che vengono allentate con un cacciavite piatto.I morsetti sui tubi del termostato possono essere allentati più comodamente con un grosso cacciavite a testa piatta.
- Dopo aver allentato le fascette, i tubi vengono rimossi manualmente dagli ugelli, il vecchio termostato viene rimosso e sostituito con uno nuovo. I tubi vengono riportati al loro posto, i morsetti vengono serrati e il nuovo refrigerante viene versato nel radiatore. La procedura per la sostituzione del termostato può essere considerata completa.Dopo aver rimosso i tubi, il termostato VAZ 2106 viene rimosso manualmente
Video: cambia tu stesso il termostato
Pertanto, il proprietario del VAZ 2106 non ha bisogno di recarsi al servizio auto più vicino per sostituire il termostato. Tutto può essere fatto a mano. Questo compito è abbastanza alla portata di un guidatore alle prime armi che almeno una volta ha tenuto in mano un cacciavite. L'importante è non dimenticare di scaricare l'antigelo prima di iniziare il lavoro.
