Incidente stradale: concetto, partecipanti, tipologie

Un incidente stradale è un incidente che coinvolge uno o più veicoli a motore. La maggior parte delle persone darà una risposta simile, sia che possieda un'auto o utilizzi i mezzi pubblici, e avrà ragione solo in parte. Un incidente è un concetto legale che ha un contenuto specifico e una serie di caratteristiche.

Il concetto di incidente stradale

Il contenuto del termine "incidente stradale" è divulgato a livello legislativo e non può essere inteso in un'accezione diversa.

Un incidente è un evento verificatosi durante il movimento di un veicolo su strada e con la sua partecipazione, in cui sono state uccise o ferite persone, veicoli, strutture, merci sono stati danneggiati o sono stati causati altri danni materiali.

Arte. 2 della legge federale del 10.12.1995 dicembre 196 n. XNUMX-FZ "Sulla sicurezza stradale"

Una definizione simile è data nel paragrafo 1.2 del Codice della strada (SDA), approvato con decreto del governo della Federazione Russa del 23.10.1993 ottobre 1090 N XNUMX. Nel significato di cui sopra, il concetto è utilizzato in altri regolamenti, contratti (scafo, OSAGO, noleggio/leasing di veicoli, ecc.) e nella risoluzione di contenziosi.

Segni di un incidente

Per qualificare un incidente come incidente stradale, devono essere soddisfatte contemporaneamente le seguenti condizioni:

1. L'incidente deve corrispondere alle caratteristiche dell'evento. In senso strettamente legale, un evento è un fenomeno della vita reale che non dipende dalla volontà di una persona. Ma se i cosiddetti eventi assoluti si verificano e si sviluppano in modo del tutto isolato dal comportamento e dalle intenzioni del partecipante alla relazione (fenomeni naturali, il trascorrere del tempo, ecc.), allora gli eventi relativi, che includono un incidente, sorgono a causa di le azioni o l'inazione di una persona e si svolgono in futuro senza la sua partecipazione. Il passaggio attraverso un semaforo (azione) o il mancato utilizzo della frenata di emergenza (inazione) si verificano per volontà e con la partecipazione del conducente e si verificano le conseguenze (danni meccanici al veicolo e ad altri oggetti, lesioni o morte di persone) come risultato delle leggi della fisica e dei cambiamenti nel corpo della vittima.
   

   Il cedimento dell'asfalto sotto l'auto è una delle poche situazioni in cui si verifica un incidente completamente senza la volontà e la partecipazione del conducente
2. Si verifica un incidente mentre il veicolo è in movimento. Almeno un veicolo deve muoversi. Il danneggiamento di un'auto ferma da parte di un oggetto che vola via da un veicolo in transito sarà un incidente, anche se non c'era nessuno nel veicolo danneggiato, e la caduta di un ghiacciolo o di un ramo su un'auto lasciata nel piazzale è considerata come causa danni alle abitazioni e ai servizi comunali, proprietari di immobili, ecc.
3. L'incidente avviene mentre si è in viaggio. Le regole del traffico definiscono il traffico stradale come la relazione che esiste nel processo di spostamento di persone e merci lungo le strade. La strada, a sua volta, è una superficie appositamente progettata per il movimento dei veicoli, che comprende anche bordi stradali, binari del tram, corsie divisorie e marciapiedi (clausola 1.2 della SDA). Il territorio adiacente (cortili, strade cortilizie non transitabili, parcheggi, piazzole presso distributori di benzina, zone residenziali e altre superfici similari non destinate originariamente al traffico di transito) non sono strade, ma la circolazione su tali aree deve essere effettuata nel rispetto della viabilità regole. Di conseguenza, gli eventi che si sono verificati su di loro sono considerati un incidente. Una collisione di due auto in un campo aperto o sul ghiaccio di un fiume non è un incidente. Il colpevole del danno sarà determinato in base alle circostanze effettive sulla base delle norme di diritto civile.
   

   Gli incidenti fuoristrada non sono considerati incidenti stradali.
4. L'evento coinvolge almeno un veicolo, un dispositivo tecnico strutturalmente concepito come un dispositivo per lo spostamento di persone e/o merci lungo le strade. Il veicolo può essere alimentato (veicolo meccanico) o guidato con altri mezzi (forza muscolare, animali). Oltre all'auto stessa (trattore, altro veicolo semovente), le regole del traffico includono biciclette, ciclomotori, motocicli e rimorchi per veicoli (clausola 1.2 delle regole del traffico). Un trattore con guida da terra con attrezzatura trainata speciale non è un veicolo, poiché, secondo il concetto di progettazione originale, non è destinato al traffico stradale, sebbene sia tecnicamente in grado di trasportare persone e merci. Un cavallo, un elefante, un asino e altri animali non sono veicoli nella comprensione delle regole del traffico perché non possono essere considerati un dispositivo tecnico, ma un carro, una carrozza e altri oggetti simili che a volte si trovano sulle strade corrispondono pienamente alle caratteristiche del veicolo. Gli incidenti che coinvolgono tali veicoli esotici saranno trattati come incidenti.
   

   L'incidente del motoblocco non è un incidente
5. Un incidente deve sempre avere conseguenze materiali e/o fisiche sotto forma di lesioni o morte di persone, danni a veicoli, strutture, carico o qualsiasi altro danno materiale. Il danno a una recinzione decorativa, ad esempio, sarà un incidente anche se non è rimasto un graffio sull'auto. Se un'auto ha abbattuto un pedone, ma non è rimasto ferito, l'evento non può essere attribuito a un incidente, il che non esclude una violazione delle regole del traffico da parte del conducente. Allo stesso tempo, se un pedone rompe il telefono o si rompe i pantaloni a seguito di una collisione, l'evento corrisponde ai segni di un incidente, poiché ci sono conseguenze materiali. Per qualificare un evento come incidente non è sufficiente un eventuale danno al corpo. Le regole per la registrazione degli incidenti, approvate con decreto del governo della Federazione Russa del 29.06.1995 n. 647, e adottate in conformità con esse ODM 218.6.015-2015, approvate dall'Ordine dell'Agenzia federale della circolazione stradale del 12.05.2015. 853 N XNUMX-r, in relazione agli incidenti stradali si considerano:
   • ferito - una persona che ha ricevuto lesioni fisiche, a seguito delle quali è stato ricoverato in ospedale per un periodo di almeno 1 giorno o necessitava di cure ambulatoriali (clausola 2 delle Regole, clausola 3.1.10 dell'ODM);
   • morto - una persona che è morta direttamente sulla scena di un incidente o entro e non oltre 30 giorni dalle conseguenze delle lesioni subite (clausola 2 delle Regole, clausola 3.1.9 dell'ODM).

Significato di qualificare un evento come incidente

La corretta qualificazione di un incidente come incidente stradale è importante per risolvere le questioni relative alla responsabilità del conducente e al risarcimento del danno. In pratica, non sono molte le situazioni in cui la corretta attribuzione di un evento a un sinistro è determinante per la risoluzione di una controversia, ma sono abbastanza reali. È impossibile risolverli senza comprendere l'essenza dell'incidente stradale. Per chiarezza, diamo un'occhiata ad alcuni esempi.

Il primo esempio riguarda il conducente che lascia il luogo di un incidente. Quando si muoveva in retromarcia alla velocità minima, il conducente ha colpito un pedone, a seguito del quale la persona è caduta. Durante l'esame iniziale non sono state riscontrate lesioni, lo stato di salute è rimasto buono. Abbigliamento e altri beni non sono stati danneggiati. Il pedone non ha avanzato alcuna pretesa nei confronti dell'autista, l'incidente si è concluso con scuse e riconciliazione. I partecipanti si sono dispersi, non c'è stato appello alla polizia stradale di comune accordo. Dopo qualche tempo, il pedone ha iniziato a presentare richieste materiali al conducente in relazione alla comparsa di dolore o alla scoperta di danni materiali, minacciando di consegnarlo alla giustizia ai sensi della parte 2 dell'art. 12.27 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa (uscita dalla scena di un incidente). La punizione per la presunta violazione è grave: privazione dei diritti fino a 1,5 anni o arresto fino a 15 giorni. Un'equa risoluzione del caso è possibile solo con la corretta qualificazione dell'evento. Se l'evento non soddisfa i segni di un incidente in termini di conseguenze, la responsabilità è esclusa. La difficoltà sta nel fatto che le conseguenze fisiche possono manifestarsi in seguito.

Tali situazioni possono essere messe in scena con l'obiettivo di un'ulteriore estorsione di denaro. I truffatori presentano testimoni dell'incidente e persino un video dell'evento. Di fronte ad azioni illegali, non dovresti fare affidamento solo sulle tue forze. È estremamente difficile uscire da tali situazioni senza un aiuto qualificato.

Il secondo caso, in cui la qualificazione di un evento come sinistro è di fondamentale importanza, è quello del risarcimento del danno. L'assicurato ha stipulato un accordo CASCO nell'ambito di un programma speciale, secondo il quale il rischio assicurato è solo un incidente, indipendentemente dalla colpa dell'assicurato nel causare danni. Entrando in un terreno recintato con un singolo edificio residenziale (casa suburbana, dacia, ecc.), L'autista ha scelto erroneamente l'intervallo laterale e ha effettuato una collisione laterale con le ali del cancello, l'auto è stata danneggiata. Il risarcimento dei danni da parte dell'assicuratore è possibile se l'incidente si qualifica come incidente stradale. L'ingresso al sito viene solitamente effettuato dalla strada o dal territorio adiacente, in relazione al quale l'evento verificatosi durante tale ingresso, a mio avviso, è chiaramente un incidente e l'assicuratore è tenuto a effettuare un pagamento.

La situazione è più complicata quando l'evento con il veicolo si è verificato all'interno dell'area locale. Tali incidenti, a quanto pare, non dovrebbero essere considerati incidenti. Il territorio adiacente non è destinato non solo al passaggio, ma anche al traffico in genere, e quindi non può essere considerato strada o territorio adiacente alla strada.

Video: cos'è un incidente

Cos'è un incidente?

Categorie di partecipanti a incidenti stradali

Il concetto di partecipante a un incidente non è divulgato nella legislazione, ma ovviamente deriva dal significato filologico dell'espressione. Solo le persone fisiche possono essere membri. Le regole della strada evidenziano le seguenti categorie (clausola 1.2 della SDA):

• autista: una persona che guida un veicolo, un autista che guida animali da soma, cavalca animali o una mandria lungo la strada (l'insegnamento della guida è equiparato a un autista);
• ciclista: una persona che controlla una bicicletta;
• passeggero - una persona, ad eccezione del conducente, che si trova nel veicolo (su di esso), nonché una persona che entra nel veicolo (sale su di esso) o esce dal veicolo (scende);
• pedone - una persona che si trova fuori dal veicolo sulla strada o su una pista pedonale o ciclabile e non lavora su di essi (i pedoni sono equiparati a persone che si muovono su sedia a rotelle senza motore, guidano una bicicletta, un motorino, una motocicletta, trasportano una slitta, carrozzina, sedia a rotelle per bambini o invalidi, nonché l'utilizzo di pattini a rotelle, monopattini e altri mezzi simili per lo spostamento).

Una collisione del carrello è un incidente che coinvolge due veicoli.

In relazione all'incidente e in connessione con esso, vengono utilizzati altri concetti:

• proprietario del veicolo (proprietario dell'auto) - il proprietario o qualsiasi altra persona legalmente proprietaria del veicolo (affitto, gestione economica, ecc.);
• colpevole di un incidente (autore di un incidente) - una persona per colpa della quale si è verificato un incidente;
• colpevole di aver causato danni (autore del danno) - una persona che, a seguito di un incidente, ha causato danni alla vita e alla salute o danni alla proprietà (di solito lo stesso del colpevole dell'incidente, ma a volte il conducente può essere ritenuto colpevole, ad esempio, un meccanico che ha rilasciato un'auto difettosa durante un volo, il proprietario di animali domestici, consentendo loro di entrare in strada, ecc.);
• vittima - una persona la cui vita, salute o proprietà sono state danneggiate (la vittima è spesso chiamata una persona che ha subito solo danni alla proprietà, a differenza della vittima);
• vittima - una persona la cui vita e salute sono state danneggiate.

Le principali cause di incidenti stradali

La stragrande maggioranza degli incidenti si verifica per motivi soggettivi, in tutto o in parte. In un modo o nell'altro, la colpa del partecipante all'incidente è quasi sempre presente. Le eccezioni possono essere i casi in cui gli incidenti si verificano a seguito di alcuni eventi oggettivi e completamente indipendenti dalla volontà umana: cedimento dell'asfalto sotto un'auto di passaggio, un fulmine colpisce un'auto, ecc. Un animale che è corso sulla strada, buche e buche e altri fattori esterni, che una persona avrebbe potuto prevedere ed evitare, non sono considerati come le uniche cause di incidenti. Nel migliore dei casi, oltre alle violazioni del codice stradale commesse dal conducente, ad esempio, viene stabilita una violazione da parte dei servizi stradali delle norme e dei regolamenti per la manutenzione stradale. Anche un malfunzionamento dell'auto non è una causa autosufficiente di incidente, poiché il conducente è tenuto a controllare e assicurarsi che il veicolo sia in buone condizioni durante il viaggio prima di partire (clausola 2.3.1 della SDA).

Esistono diverse regole universali nelle regole del traffico che consentono di stabilire la colpa del conducente in quasi tutti gli incidenti. Ad esempio, clausola 10.1 della SDA - il conducente deve scegliere la velocità entro tali limiti per garantire un controllo costante sul movimento, clausola 9.10 della SDA - il conducente deve rispettare l'intervallo dal veicolo che precede e l'intervallo laterale, ecc. Gli incidenti solo per colpa dei pedoni si verificano in rari casi e sono possibili, forse, solo con un'uscita inaspettata sulla carreggiata nel posto sbagliato o al semaforo proibitivo.

In un caso, il tribunale ha dichiarato colpevole l'autista di aver violato la clausola 10.1 delle regole del traffico, quando, percorrendo una strada ghiacciata a una velocità di 5-10 km / h, ha perso il controllo e ha lasciato sbandare l'auto, seguito da un collisione. La colpa dei servizi stradali nella cattiva manutenzione della strada non è stata stabilita. Il tribunale ha ritenuto che in questa situazione il conducente abbia scelto la velocità sbagliata. Gli argomenti secondo cui l'auto (GAZ 53) non poteva muoversi a una velocità inferiore a causa delle caratteristiche del progetto, il tribunale non ha ritenuto degno di attenzione: in caso di situazione pericolosa, il conducente deve applicare tutte le misure per ridurre la velocità fino a un arresto completo del veicolo.

Quasi tutti gli incidenti si verificano a causa della violazione delle regole del traffico da parte del conducente.

Pertanto, la causa fondamentale e principale di un incidente è una violazione del codice della strada da parte del conducente. Una classificazione più dettagliata è possibile sulla base di specifiche regole del traffico. I motivi principali includono:

1. Violazione del limite di velocità (clausola 10.1 della SDA). Spesso gli automobilisti confondono la scelta errata della velocità con il superamento del valore massimo consentito per una determinata area (commi 10.2 - 10.4 della SDA) o determinato dalla relativa segnaletica stradale. La corretta scelta della modalità di velocità, infatti, non dipende dagli indicatori di limite ed è determinata in base alla situazione attuale. Di per sé, il superamento della velocità massima consentita non può provocare un incidente, si verifica un incidente a causa dell'impossibilità di fermarsi nella modalità di guida selezionata. Il conducente di un'auto che si muove a una velocità di 100 km/h in città può avere il tempo di frenare o manovrare con sufficiente visibilità e strada libera, mentre a una velocità di 30 km/h su asfalto ghiacciato, in frenata, l'auto si perdere il controllo e scontrarsi con un'altra macchina. Lo spazio di frenata sull'asfalto bagnato aumenta fino a una volta e mezza e su una strada ghiacciata - 4-5 volte rispetto all'asfalto asciutto.
2. Partenza verso un semaforo proibitivo o un controllore del traffico. Le circostanze e le conseguenze di tale violazione sono chiare.
3. Scelta errata dell'intervallo rispetto al veicolo che precede o dell'intervallo laterale. La frenata improvvisa del veicolo che precede di solito non è la causa dell'incidente. Il conducente dietro deve scegliere una distanza di sicurezza che gli consenta di fermarsi in caso di emergenza. Spesso i conducenti cercano di evitare una collisione con l'auto davanti manovrando e scontrandosi con un veicolo che si muove nell'altra corsia nella stessa direzione, o guidando nella corsia opposta. Le regole del traffico non prevedono la possibilità di manovrare in caso di pericolo. Le azioni del conducente dovrebbero mirare solo a ridurre la velocità fino all'arresto.
4. Partenza per la corsia opposta (clausola 9.1 della SDA). I motivi della partenza possono essere il sorpasso in violazione delle regole, un tentativo di evitare una collisione con un ostacolo che si è presentato davanti, la scelta sbagliata della posizione dell'auto su una strada senza segnaletica, azioni intenzionali, ecc.
5. Violazione delle regole per la svolta (clausola 8.6 della SDA). Un numero significativo di conducenti viola le regole per svoltare agli incroci. Al termine della manovra, il veicolo dovrebbe trovarsi nella propria corsia, ma in realtà viene effettuato un passaggio parziale nella corsia opposta, con conseguente collisione con un veicolo in arrivo.
6. Altre violazioni del traffico.

Altre circostanze che vengono spesso citate come cause di incidenti stradali sono infatti fattori che aumentano la probabilità di un evento o cause aggiuntive. Questi includono:

1. Le condizioni fisiche del conducente. La stanchezza, la cattiva salute riducono l'attenzione e rallentano la reazione. Per i conducenti di autobus, compresi quelli urbani, i camionisti e alcune altre categorie, è prevista una modalità di lavoro speciale, che implica il riposo obbligatorio tra i voli e durante il viaggio. La violazione delle norme prescritte è uno dei fattori che incidono sull'incidentalità. Un divieto diretto di guidare in stato di malattia o stanchezza, insieme all'intossicazione, è contenuto nella clausola 2.7 della SDA.
2. fattori di distrazione. La musica ad alto volume, in particolare l'ascolto delle cuffie, il rumore estraneo e le conversazioni in cabina, prestando attenzione ai passeggeri (ad esempio bambini piccoli) o agli animali all'interno dell'auto distraggono il conducente dal controllo del traffico. Ciò non consente una risposta tempestiva al mutare delle condizioni.
   

   Impegnarsi in questioni estranee durante la guida è un modo affidabile per entrare in un incidente
3. Tempo atmosferico. Hanno un impatto versatile e multifattoriale sul traffico. La pioggia e la neve riducono sia la visibilità che la trazione dell'asfalto, la nebbia può limitare la visibilità della strada a decine di metri rispetto a diversi chilometri con tempo sereno, il sole splendente acceca il conducente, ecc. Le condizioni meteorologiche avverse causano ulteriore stress del conducente, che porta ad una rapida stanchezza.
4. La condizione del manto stradale è un argomento preferito dagli automobilisti. In tutta onestà, va notato che negli ultimi anni è stata riparata e ripristinata una notevole lunghezza sia di autostrade che di strade cittadine, ma il problema è così significativo che non è ancora necessario parlare di una qualità generalmente soddisfacente. È utile che il conducente ricordi alcuni indicatori massimi consentiti di difetti stradali (GOST R 50597–93), in caso di deviazione da cui è possibile portare la strada e altri servizi pertinenti alla responsabilità per incidenti stradali:
   • larghezza di una buca separata - 60 cm;
   • la lunghezza di una singola buca è di 15 cm;
   • la profondità di una singola buca è di 5 cm;
   • deviazione della griglia dell'ingresso dell'acqua piovana dal livello del vassoio - 3 cm;
   • deviazione del tombino dal livello di copertura - 2 cm;
   • deviazione della testa della rotaia dal rivestimento - 2 cm.
5. Alcool, droghe o intossicazione tossica. La violazione della clausola 2.7 delle regole del traffico di per sé non può portare a un incidente, ma uno stato di ebbrezza ha un effetto catastrofico sulla reazione e sul coordinamento di una persona e impedisce un'adeguata valutazione della situazione del traffico. In virtù dell'atteggiamento legale e sociale generale, è molto probabile che un guidatore ubriaco venga "portato" alla responsabilità per un incidente e danni causati, anche se in realtà non commette altre violazioni del codice stradale e l'incidente si verifica a seguito delle azioni di un altro partecipante.
   

   Lo stato di intossicazione influisce catastroficamente sulla reazione e sull'adeguatezza del conducente

Altri fattori che contribuiscono agli incidenti stradali includono la supervisione impropria degli animali domestici, le azioni degli animali selvatici, i fenomeni naturali, la manutenzione impropria degli oggetti adiacenti alle strade (ad esempio, quando alberi, pali, strutture, ecc. Cadono sulla strada) e altri circostanze che possono aumentare significativamente il rischio di incidenti. I fattori che contribuiscono includono anche una formazione insufficientemente qualificata dei conducenti nelle scuole guida e carenze nella progettazione delle automobili. I sostenitori degli insegnamenti esoterici possono vedere il karma nella causa di un incidente, ma questo è già un dilettante.

Tipi di incidenti stradali

In teoria e in pratica, ci sono diverse opzioni per qualificare un incidente. In base alla gravità delle conseguenze, gli incidenti sono suddivisi:

• con esito fatale, tenendo conto del concetto precedentemente dato di una persona morta a seguito di un incidente;
• con lesioni personali;
• con danni materiali.

In base alla gravità delle conseguenze si distinguono gli infortuni che hanno comportato:

• danni materiali;
• lesioni personali lievi - un disturbo di salute a breve termine o una leggera perdita permanente della capacità generale di lavorare (nota 1 all'articolo 12.24 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa);
• lesioni personali di grado medio - un disturbo della salute a lungo termine non pericoloso per la vita o una significativa perdita permanente della capacità generale di lavorare di meno di un terzo (nota 2 all'articolo 12.24 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa);
• gravi lesioni personali - danno mortale, perdita della vista, della parola, dell'udito o di qualsiasi organo o perdita delle sue funzioni da parte di un organo, interruzione della gravidanza, disturbo mentale, tossicodipendenza o abuso di sostanze, deturpazione permanente del viso, significativa perdita permanente della capacità lavorativa generale per almeno un terzo, perdita completa della capacità professionale di lavorare (Decreto del governo della Federazione Russa del 17.08.2007 agosto 522 n. XNUMX);
• la morte della vittima;
• conseguenze particolarmente gravi (morte di 4 o più persone, ferimento di 15 o più persone).

La gravità delle lesioni personali è determinata da una visita medica.

In base alla natura dell'incidente, distinguono (Appendice G a ODM 218.6.015–2015):

• collisione di veicoli tra loro o con un treno;
• ribaltamento - perdita di stabilità non dovuta a collisione o collisione, uscita dalla strada (ad esempio, con una pendenza critica della strada, a seguito di una raffica di vento, ecc.);
• collisione con veicolo fermo;
• collisione con un ostacolo (qualsiasi oggetto immobile, ad eccezione di un veicolo);
• collisione con un pedone, anche quando un pedone si è scontrato con un'auto;
• collisione con un ciclista, incluso quando un ciclista si è scontrato con un'auto;
• collisione con veicoli trainati da cavalli (sia gli animali che il dispositivo da essi guidato), anche quando tale trasporto si è scontrato con un'auto;
• caduta di un passeggero durante il movimento (ad esempio su un autobus);
  

  Anche un passeggero che cade su un autobus è un incidente.
• altri incidenti:
  • collisione con altri animali, ad eccezione di veicoli trainati da cavalli;
  • uscire dalla strada;
  • caduta del carico;
  • far cadere un oggetto;
  • collisione con una persona che non è un pedone (agente di polizia stradale, operaio stradale, ecc.).

Convenzionalmente, gli incidenti possono essere suddivisi in contabili e non responsabili. La condizionalità sta nel fatto che, secondo la clausola 3 delle Regole per la contabilità degli incidenti, tutti gli incidenti sono soggetti a registrazione e l'obbligo è assegnato non solo al Dipartimento degli affari interni, ma anche direttamente ai proprietari dei veicoli - persone giuridiche, autorità stradali e proprietari di strade. Ma i rapporti statistici statali includono informazioni solo sugli incidenti che hanno provocato la morte e / o il ferimento di persone (clausola 5 delle Regole), con alcune eccezioni (se si è verificato un incidente a seguito di un tentativo di suicidio, violazione della vita e della salute , durante le competizioni automobilistiche e alcuni altri).

I rapporti statistici statali tengono conto solo degli incidenti stradali, a seguito dei quali le persone sono state uccise o ferite

Non è chiaro come tale requisito sia combinato con l'art. 11.1 della legge federale del 25.04.2002 aprile 40 n. XNUMX-FZ "Su OSAGO" con il diritto di registrare un incidente senza la partecipazione della polizia stradale. Gli obblighi degli assicuratori non includono il trasferimento alla polizia di informazioni sugli incidenti di cui sono venuti a conoscenza, redatti secondo il cosiddetto Europrotocol. Ovviamente, un numero enorme di incidenti rimane sconosciuto agli organi degli affari interni e non viene preso in considerazione nell'analisi obbligatoria delle cause e delle condizioni per il verificarsi di incidenti e nello sviluppo di misure per prevenirli. Questa situazione è un altro svantaggio significativo del protocollo europeo, insieme al fatto che la registrazione indipendente degli incidenti stradali da parte dei partecipanti consente al colpevole di evitare la responsabilità per violazione delle regole del traffico.

In letteratura esiste il concetto di "incidente senza contatto", che significa un evento che soddisfa tutti i segni di un incidente, ma in assenza di interazione tra le auto dei partecipanti, e le conseguenze si verificano a seguito di una collisione con un oggetto o una collisione con un'altra auto. Un fenomeno abbastanza comune: il conducente ha "tagliato" o frenato bruscamente, creando così un'emergenza. Se di conseguenza si verifica un incidente, si pone la questione del coinvolgimento di tale conducente nell'incidente. Sono rari i casi di responsabilità e di imposizione di obblighi di risarcimento del danno causato a seguito di un evento provocato da tali azioni.

La prevalenza del fenomeno ha portato all'introduzione nel maggio 2016 nell'art. ). Con l'innovazione è emersa una giustificazione legale per presentare reclami di proprietà contro conducenti “precipitosi”, ma la difficoltà sta nel fatto che tali utenti della strada preferiscono non prestare attenzione all'incidente che si è verificato e continuano a muoversi con calma. Non sempre è possibile provare il coinvolgimento di una determinata persona nel causare un danno, anche se è possibile fissare il numero dell'auto e le circostanze dell'incidente.

Solo i dati registrati dalla polizia stradale sono inclusi nelle statistiche

Un altro tipo specifico di incidente è un incidente coperto. Una persona che ha commesso una violazione del codice stradale e ha commesso un incidente stradale si nasconde dalla scena. È possibile provare il suo coinvolgimento conducendo un esame della traccia se il numero dell'auto è noto. Solleva anche la questione del coinvolgimento di un determinato conducente, se più persone possono guidare un'auto. Teoricamente, sono possibili situazioni in cui la vittima si nasconde dalla scena.

Azioni dopo un incidente

La procedura per i partecipanti a un incidente dopo un incidente è determinata dalle clausole 2.6 - 2.6.1 dell'SDA. In generale, i conducenti coinvolti sono tenuti a:

• smettere di guidare e lasciare l'auto alla fermata;
• attivare l'allarme;
• installare un segnale di arresto di emergenza;
• lasciare al loro posto tutti gli oggetti relativi all'incidente (tenere il ghiaione, oggetti volanti e cadenti, ecc.).

Se ci sono vittime, è tenuto a fornire loro il primo soccorso, chiamare un'ambulanza e la polizia ai numeri cellulari 103 e 102 o al numero unico 112, se necessario, inviarli alla struttura medica più vicina con mezzi di passaggio, e se non è disponibile, prendili da soli e torna sul posto.

Accendere l'allarme e installare un cartello: le prime azioni dopo un incidente

I conducenti sono obbligati a liberare la strada dopo aver fissato la posizione iniziale delle auto (anche mediante riprese fotografiche e video):

• in caso di lesioni o morte di persone solo nei casi in cui sia impossibile il passaggio di altri veicoli;
• in assenza di vittime nei casi in cui il passaggio di altri veicoli è difficoltoso.

In assenza di vittime in un incidente, controversie tra i partecipanti sulle circostanze dell'incidente e sul danno ricevuto, gli autisti hanno il diritto di non avvisare la polizia. Possono scegliere di:

• redigere documenti presso il posto di polizia stradale più vicino o in un'unità di polizia, avendo precedentemente fissato l'ubicazione dei veicoli;
• redigere atti senza chiamare la polizia stradale nei casi previsti dall'art. 11.1 della legge federale del 25.04.2002 aprile 40 n. XNUMX-FZ "Su OSAGO";
• non archiviare un incidente se nessuno dei partecipanti insiste su di esso.

In assenza di disaccordi, un incidente senza vittime può essere emesso presso il posto di polizia stradale più vicino

In assenza di vittime, ma se vi sono disaccordi sulle circostanze dell'incidente e sulle ferite riportate, i partecipanti sono obbligati ad avvisare la polizia stradale e ad attendere l'arrivo del corredo. Al ricevimento di un'istruzione della polizia stradale, l'incidente può essere registrato presso il posto di polizia stradale più vicino o in un'unità di polizia con una fissazione preliminare dell'ubicazione dei veicoli.

Risarcimento del danno e del danno non patrimoniale

Un incidente è indissolubilmente legato a questioni di risarcimento del danno. La responsabilità per il danno e il risarcimento del danno morale è a carico del responsabile del sinistro. In base alle circostanze, è possibile stabilire la colpa reciproca dei partecipanti all'evento o la colpa di più conducenti se si è verificato un incidente di massa. Nel risarcimento dei danni ai sensi di OSAGO, la colpa di più partecipanti è riconosciuta come uguale, fino a diversa determinazione, il pagamento viene effettuato proporzionalmente.

Dovrebbe essere chiaro che la polizia stradale non stabilisce la colpa nel causare danni e nemmeno la colpa in un incidente. La polizia rivela e determina le violazioni del codice della strada nelle azioni dei partecipanti. Nel caso generale, il trasgressore delle regole del traffico è colpevole di aver causato danni, ma in situazioni controverse l'accertamento della colpa o del grado di colpa è possibile solo in tribunale.

Multe e altre sanzioni per incidenti stradali

La violazione delle regole del traffico non costituisce necessariamente un illecito amministrativo. Il trasgressore non può essere portato alla responsabilità amministrativa se l'articolo corrispondente nel Codice degli illeciti amministrativi non è previsto per la violazione commessa. Un tipico esempio è una causa comune di incidenti: la scelta sbagliata della velocità. Per tali azioni la responsabilità non è stabilita se allo stesso tempo non è stata superata la velocità massima consentita prevista per un determinato territorio o stabilita dalla segnaletica stradale.

In assenza di un reato amministrativo nelle azioni del trasgressore delle regole del traffico, non sorge responsabilità amministrativa.

Nel campo delle violazioni della sicurezza stradale, vengono applicate le seguenti tipologie di sanzioni amministrative:

• un avvertimento;
• multe (il più delle volte le multe vanno da 500 a 500 rubli);
• privazione del diritto di guidare veicoli per un periodo da 1 a 24 mesi;
• arresto fino a 15 giorni;
• Lavoro obbligatorio della durata da 100 a 200 ore.

Per guida in stato di ebbrezza di persona sottoposta a sanzione amministrativa per reato analogo o per rifiuto di sottoporsi a visita medica, è possibile la responsabilità penale fino alla reclusione fino a 24 mesi.

La stretta osservanza delle regole della strada riduce al minimo e possibilmente elimina la probabilità di incorrere in un incidente stradale. C'è la convinzione tra i conducenti professionisti altamente qualificati che sia facile evitare un incidente per colpa propria, ma un vero guidatore dovrebbe essere in grado di evitare incidenti per colpa di altri utenti della strada. L'attenzione e la precisione al volante eliminano i problemi non solo del guidatore stesso, ma anche di chi lo circonda.