Manutenzione e revisione del VAZ-2107

VAZ-2107, come qualsiasi altra macchina, richiede un'attenzione particolare e regolare. Tuttavia, tutti i suoi componenti e parti hanno una durata limitata e richiedono periodicamente riparazioni o sostituzioni.

Riparazione di singoli componenti del VAZ 2107

VAZ 2107 è una versione modernizzata del VAZ 2105, che differisce solo per la forma del cofano, il rivestimento, la presenza di eleganti schienali dei sedili, nuovi cruscotti e quadro strumenti. Tuttavia, la necessità di riparazione di solito sorge dopo 10-15 mila chilometri.

Riparazione carrozzeria VAZ 2107

Le sospensioni morbide offrono una permanenza abbastanza confortevole nella cabina del VAZ 2107 durante la guida. Tuttavia, uno scarso isolamento acustico porta al fatto che a velocità superiori a 120 km / h l'interlocutore non è affatto udibile. La carrozzeria dell'auto può essere utilizzata senza corrosione per più di undici anni, ma gli elementi di fissaggio iniziano ad arrugginirsi molto prima. Pertanto, quando si sostituiscono i tiranti dello sterzo o i silent block, è necessario utilizzare WD-40, senza il quale è molto difficile smontare questi elementi (a volte vengono semplicemente tagliati con una smerigliatrice). La carrozzeria è tra le più difficili e costose, quindi eventuali segni di corrosione vanno prontamente eliminati.

Riparazione dell'ala

I parafanghi proteggono lo spazio sotto la carrozzeria dall'ingresso di vari oggetti: piccole pietre, grumi di terra, ecc. Inoltre, migliorano le caratteristiche aerodinamiche e l'aspetto dell'auto. Le ali del VAZ-2107 hanno un taglio ad arco e sono fissate al corpo mediante saldatura. A causa della costante esposizione all'ambiente, sono più suscettibili alla corrosione. Pertanto, le normali ali del VAZ 2107 vengono talvolta sostituite con quelle in plastica, che sono meno resistenti, ma durano molto più a lungo. Inoltre, i parafanghi in plastica riducono il peso dell'auto.

Il restauro dell'ala posteriore del VAZ 2107 dopo una collisione, considerato come esempio, è il seguente:

1. Le ammaccature vengono livellate con uno speciale martello per raddrizzare.
2. Sull'auto fissa, la parte danneggiata dell'ala viene estratta.
   

   L'ala posteriore danneggiata viene prima allungata e poi raddrizzata
3. Le luci posteriori e parte del paraurti vengono rimosse.
   

   Le ammaccature delle ali possono essere raddrizzate con un martello per raddrizzare
4. L'ala è dipinta nel colore dell'auto.

Video: raddrizzamento dell'ala VAZ-2107

2107. raddrizzamento ala

Riparazione delle soglie

Le soglie proteggono la carrozzeria da vari danni e sono robusti tubi metallici saldati ai lati dell'auto. I carichi su questi elementi associati al periodico imbarco e sbarco di passeggeri, collisioni laterali, ecc., Riducono notevolmente la loro risorsa. Nonostante le soglie siano realizzate in acciaio di alta qualità, si arrugginiscono rapidamente.

Il ripristino della soglia inizia con un'ispezione dei cardini della porta. Se si abbassano, lo spazio tra la porta e la soglia sarà irregolare. Pertanto, le cerniere vengono prima regolate e quindi la soglia viene ripristinata nel seguente ordine:

1. Il bulgaro ha tagliato la parte esterna della soglia.
2. L'amplificatore (se presente) viene rimosso.
3. Le superfici di lavoro sono lucidate.
4. Un nuovo amplificatore è installato e saldato.
5. La parte esterna della soglia è installata e fissata con viti autofilettanti.

L'amplificatore può essere realizzato con le proprie mani da un nastro metallico, in cui vengono praticati dei fori con un trapano temprato ogni 7-8 cm.

L'amplificatore di soglia può essere realizzato in modo indipendente

Riparazione del sub-jack

Il martinetto si arrugginisce rapidamente e, di conseguenza, deve essere riparato. È forato nei punti di saldatura. Se queste zone sono fortemente arrugginite, vengono completamente ritagliate e al loro posto viene saldata una lamiera di dimensioni e spessore adeguati.

È possibile rafforzare l'area di sollevamento sostituendo la sezione arrugginita del corpo

Un nuovo jack-up è facile da realizzare con le tue mani e attaccarlo al fondo con i bulloni. Può essere ulteriormente rafforzato da un tubo metallico saldato accanto ad esso.

Il martinetto può essere rinforzato con un tubo metallico saldato accanto ad esso

Riparazione del motore VAZ 2107

I sintomi di avaria del motore sono:

• rapido consumo di olio;
• aumento del consumo di carburante;
• trazione debole;
• rumore insolito.

Allo stesso tempo, l'auto sale a malapena in salita in terza o quarta marcia. Le principali misure per la riparazione del motore VAZ-2107 comprendono la revisione della testata e la sostituzione dei pistoni.

Riparazione della testata del cilindro

Distinguere tra media e revisione della testata. In ogni caso la testata viene smontata e parzialmente smontata. La guarnizione è da cambiare.

Lo smontaggio della testata VAZ-2107 viene eseguito come segue.

1. La batteria è scollegata.
2. Il filtro dell'aria, il carburatore e il coperchio della testata vengono rimossi.
3. Il pignone dell'albero a camme di distribuzione superiore viene rimosso.
   

   Quando si ripara la testata, è necessario rimuovere il pignone dell'albero a camme superiore
4. I bulloni della testata sono svitati.
5. La testata viene rimossa con cura.
6. La guarnizione o i suoi resti vengono rimossi.

Ulteriore lavoro è determinato dal grado di danneggiamento della testata. In alcuni casi può essere necessario smontare le boccole di guida e le valvole.

Sostituzione dei pistoni

Il gruppo pistone del motore VAZ-2107 ha un design piuttosto complesso. Tuttavia, di solito i pistoni possono essere cambiati in modo indipendente senza smontare il propulsore. L'usura del pistone si manifesta sotto forma di:

• cambio di colore dello scarico in blu;
• aumento del consumo di carburante;
• riduzione della potenza del motore.

Necessario per sostituire i pistoni.

1. Nutrometro.
   

   Per riparare il gruppo pistone, avrai bisogno di un dispositivo speciale: un alesametro
2. Crimpatura per l'installazione del pistone.
   

   La pressatura del pistone consente di installare nuovi pistoni dall'alto
3. Sonda per la misurazione delle lacune.
4. Mandrini professionali per la pressatura.
   

   Per pressare gli elementi del gruppo pistone sono necessari mandrini speciali
5. Un set di chiavi e cacciaviti.
6. Contenitore di scarico dell'olio.

La riparazione del gruppo pistone stesso viene eseguita nel seguente ordine.

1. L'olio viene scaricato da un motore caldo.
2. La testata e la guarnizione vengono rimosse.
   

   Quando si sostituisce e si ripara il gruppo pistone, la testata e la guarnizione vengono rimosse
3. La tensione della trasmissione della distribuzione è allentata.
4. Il tenditore è smontato.
   

   Quando si ripara il gruppo pistone, è necessario allentare la tensione della trasmissione della distribuzione
5. Gli ingranaggi dell'albero a camme vengono rimossi.
6. Sul foro di osservazione o sul cavalcavia, la protezione del motore viene rimossa dal basso.
7. Rimuovere i bulloni di montaggio della pompa dell'olio.
   

   Quando si sostituisce il gruppo pistone, i supporti della pompa dell'olio vengono allentati
8. Le bielle vengono allentate e i pistoni vengono rimossi.
9. I pistoni vengono smontati: le camicie, gli anelli e le dita vengono rimossi.

Quando acquisti nuovi pistoni, dovresti essere guidato dai dati stampati sul fondo dei prodotti usurati.

Sul fondo del pistone sono stampigliati i seguenti dati: 1 - classe del pistone in base al foro dello spinotto; 2 - classe di pistoni per diametro; 3 - direzione di installazione; 4 - dimensione della riparazione (la prima dimensione della riparazione è un triangolo, la seconda è un quadrato); 5 - gruppo in base al peso (peso normale "G", aumentato di 5 g - "più", ridotto di 5 g - "meno")

Sulla parete del pistone è presente un segno che indica la direzione di installazione del pistone. Deve sempre puntare verso il monoblocco.

Il rischio e altri segni sui pistoni consentono di non commettere errori durante l'installazione

Il calibro è progettato per misurare cilindri in tre cinghie e due dimensioni:

• la prima cintura si trova ad una distanza di 15 mm dal limite superiore del cilindro;
• ad una distanza di 45 mm dal limite superiore del cilindro è presente una seconda cinghia;
• la terza cintura si trova ad una distanza di 80 mm dal limite superiore del cilindro.

Per misurare i cilindri in tre zone e due dimensioni, è necessario un alesametro

Di solito fanno una tabella in cui registrano i risultati delle misurazioni di conicità e ovalità. Entrambi questi valori non devono superare 0,02 mm. Se il valore viene superato, l'unità deve essere riparata. Lo spazio calcolato tra la parete del cilindro e il pistone deve essere compreso tra 0,06 e 0,08 mm.

I pistoni devono corrispondere ai cilindri, devono essere della stessa classe.

Le dita sono anche divise in categorie, ognuna delle quali è contrassegnata con il proprio colore:

• la prima categoria è blu;
• la seconda categoria è verde;
• la terza categoria è rossa.

La differenza di dimensioni tra le categorie vicine è di 0,004 mm. Puoi controllare il tuo dito come segue. Dovrebbe essere premuto liberamente a mano e, se installato in posizione verticale, non dovrebbe cadere.

Quando si controllano gli anelli raschiaolio, è necessario tenere presente che la distanza tra loro e le scanalature del pistone, misurata con un'apposita sonda, non deve superare 0,15 mm. Un ampio spazio indica l'usura degli anelli e la necessità di sostituirli.

Utilizzando uno speciale spessimetro, è possibile misurare la distanza tra gli anelli raschiaolio e le scanalature del pistone senza smontare il motore

La sostituzione del gruppo pistone viene eseguita come segue.

1. Con l'aiuto di un mandrino, il pistone e la biella sono interconnessi. Per prima cosa viene messo un dito, quindi la biella viene fissata in una morsa. Su di esso è installato un pistone e il dito viene spinto attraverso. In questo caso, tutti gli elementi devono essere generosamente lubrificati con olio.
2. Vengono installati nuovi anelli. Per prima cosa vengono lubrificati insieme alle scanalature. Quindi, su ciascun pistone vengono installati un raschiaolio e due anelli di compressione (prima quello inferiore, poi quello superiore).
3. Con l'ausilio di una speciale crimpatura, i pistoni vengono posizionati sul blocco.
4. Con un leggero colpo di martello, ogni pistone viene abbassato nel cilindro.
5. Le bielle sono dotate di boccole lubrificate ad olio.
6. Viene verificata la facilità di rotazione dell'albero motore.
7. Il pallet con la guarnizione sostituita è installato in posizione.
8. La testata del cilindro e la trasmissione della distribuzione sono installate.
9. L'olio viene versato nel motore.
10. Il funzionamento del motore viene controllato su un veicolo fermo.

Video: sostituzione del gruppo pistone VAZ 2107 dopo il surriscaldamento del motore

Sostituzione di un pistone dopo il surriscaldamento di VAZ Classic

Riparazione del cambio VAZ 2107

Sulle ultime modifiche del VAZ-2107, è installato un cambio manuale a cinque velocità. La riparazione della scatola è necessaria nei seguenti casi.

1. Il cambio di marcia è difficile. Ciò potrebbe essere dovuto alla mancanza di olio nella scatola. Pertanto, l'olio viene prima versato e viene controllato il funzionamento del cambio. Se il problema persiste, la causa potrebbe essere la deformazione della leva stessa o degli elementi interni della scatola, nonché la comparsa di sbavature.
2. La marcia cambia spontaneamente durante la guida. Questo di solito è dovuto a fori delle sfere usurati o molle di arresto rotte. A volte l'anello di bloccaggio del sincronizzatore si consuma o la molla si rompe.
3. Il cambio perde olio. Questo di solito è causato da un alloggiamento della frizione allentato o da paraolio usurati.

Per riparare il cambio avrai bisogno di:

• dispositivo di rimozione degli anelli di sicurezza;
• un set di chiavi e cacciaviti;
• pinze;
• martello.

Riparazione assale posteriore

Se durante la guida si sente un rumore caratteristico costante dal lato dell'asse posteriore, questo è un segno di deformazione del raggio. Di conseguenza, anche gli assi possono essere danneggiati. Se le parti non possono essere raddrizzate, devono essere sostituite.

Su un VAZ 2107 con chilometraggio, la causa di un malfunzionamento dell'asse posteriore può essere l'usura della connessione scanalata e degli ingranaggi laterali, nonché la mancanza di olio nel cambio.

Se il rumore si verifica solo quando la macchina sta accelerando, i cuscinetti del differenziale sono usurati o regolati in modo errato. È necessario sostituire il cambio e gli elementi danneggiati, quindi effettuare una regolazione competente.

Revisione del VAZ 2107

In alcuni casi, la revisione dell'unità di potenza VAZ 2107 può essere eseguita parzialmente senza smontarla. Prima di iniziare il lavoro, sciacquare accuratamente il motore e il vano motore con un getto d'acqua e asciugare. Senza smontare il motore è possibile sostituire:

• guarnizione del carter;
• polsini di entrambi i collezionisti;
• guarnizioni dell'albero motore;
• pompa;
• Generatore;
• pompa di benzina;
• carburatore.

Anche la testata del cilindro può essere facilmente rimossa dal motore senza smontaggio.

La necessità di revisione è determinata da uno specialista su una serie di indicatori. E l'elevato chilometraggio dell'auto non diventa sempre il motivo principale della capitale, poiché il basso chilometraggio non esclude tali riparazioni. In generale, se la manutenzione viene eseguita correttamente e regolarmente, il motore dei "sette" è in grado di funzionare a lungo in modo affidabile.

La revisione prevede il ripristino degli elementi del motore, a seguito del quale i parametri tecnici corrisponderanno ai parametri del nuovo motore. Per fare ciò:

• l'intero gruppo pistone cambia;
• i cilindri sono annoiati;
• l'albero motore è lucidato;
• gli inserti sono cambiati.

Ricordo come sono arrivato alla prima revisione del motore per la mia stessa stupidità. Sono andato in campo. Davanti c'era un burrone e ho guidato con i miei "sette". Non potevo salire più in alto sulla collina, e non potevo nemmeno tornare indietro. In generale, l'auto è bloccata, sbandando. Poi è arrivato un amico, stava raccogliendo qualcosa lì: fiori o qualche tipo di pianta. Dice: “Stai sbagliando, devi restituire e poi andare avanti bruscamente. Fammi sedere e spingi quando va avanti. Beh, ho accettato come uno sciocco. L'auto ha sbandato per circa mezz'ora, senza senso. Ha chiamato un trattore, cosa che voleva fare prima. Tirato fuori la macchina. Mi sono seduto e sono tornato a casa. Pochi metri dopo, lampeggiò un segno di spunta. Si scopre, come ho scoperto in seguito, tutto l'olio è fuoriuscito durante lo scivolamento. È positivo che il trattore non sia andato lontano. Ho dovuto portare l'auto per una profonda revisione con la sostituzione di un pistone, foro dell'albero.

La necessità di revisione è determinata dalle condizioni del blocco cilindri e del gruppo pistone. Se la maggior parte degli elementi è ben conservata, puoi limitarti a sostituire le singole parti. Se viene rilevata anche una leggera usura del blocco, sarà necessaria la levigatura dei cilindri.

A volte i proprietari di VAZ 2107 acquistano un kit di riparazione che include un albero motore rettificato e un gruppo di pistoni. Inoltre, per la revisione, si consiglia di acquistare un blocco cilindri incompleto. Poiché in questo caso gli spazi non sono compensati, sarà abbastanza facile sostituire il blocco. Tuttavia, molto spesso è necessario acquistare un blocco cilindri a tutti gli effetti, inclusa una pompa dell'olio, una coppa, una testata, ecc.

Si consiglia di smontare il motore a combustione interna presso un cavalletto professionale, avendo preventivamente smontato il gruppo volano e frizione. Se non esiste un tale supporto, il motore smontato viene fissato saldamente e solo allora inizia la sua riparazione.

Di solito, un'importante revisione del motore VAZ-2107 comporta:

• smontaggio della testata, seguito da pulizia e controllo;
• ispezione di bilancieri e valvole;
• riparazione o rettifica di valvole;
• smontaggio pistoni e bielle;
• smontaggio dell'albero motore;
• controllo delle condizioni del blocco cilindri e pulizia dello stesso;
• controllo albero a camme;
• ispezione dei cuscinetti e verifica del loro gioco;
• rimozione e installazione di anelli;
• controllo di liquidazione;
• controllo dei sigilli e loro sostituzione.

Pertanto, quasi tutte le riparazioni del VAZ-2107 possono essere eseguite in modo indipendente. Per fare ciò, è necessario disporre di determinate abilità e una serie di strumenti per la riparazione, nonché essere guidati da istruzioni dettagliate di specialisti.