Ripariamo in modo indipendente la trave anteriore sul VAZ 2107

La sospensione anteriore di un'auto è uno dei dispositivi più caricati. È lei che prende tutti i colpi, "mangia" piccoli dossi del manto stradale, inoltre impedisce all'auto di ribaltarsi nelle curve strette. Uno degli elementi più critici della sospensione è la trave anteriore, che, nonostante la struttura massiccia, può anche cedere. Puoi ripararlo da solo? SÌ. Scopriamo come è fatto.

Scopo del raggio

Il compito principale della traversa è impedire che i "sette" si ribaltino in un fosso quando si supera la svolta successiva ad alta velocità. Quando l'auto supera la curva, la forza centrifuga inizia ad agire su di essa, tendendo a scaraventare l'auto fuori strada.

È il raggio che impedisce all'auto di ribaltarsi in un fosso durante una curva stretta.

Nella trave è presente un elemento elastico di torsione che, in caso di forza centrifuga, "torce" le ruote del "sette" e contrasta così la forza centrifuga. Inoltre, la traversa fornisce ulteriore supporto al motore VAZ 2107. Ecco perché, quando viene smontato, il motore è sempre appeso a un blocco speciale.

Descrizione e fissaggio della trave

Strutturalmente, la trave è una massiccia struttura a forma di C composta da due lamiere di acciaio stampato saldate insieme. Alle estremità della trave sono presenti quattro prigionieri ai quali sono fissati i bracci di sospensione. I perni vengono premuti negli incavi. Sopra le borchie ci sono occhielli con diversi fori. I bulloni sono avvitati in questi fori, con i quali la trave viene avvitata direttamente al corpo del VAZ 2107.

I principali malfunzionamenti del raggio

A prima vista, la trave sembra essere un elemento molto affidabile e difficile da danneggiare. In pratica la situazione è diversa ei proprietari dei "sette" devono cambiare le travi più spesso di quanto vorremmo. Ecco i motivi principali:

• deformazione del raggio. Poiché la trave si trova sotto il fondo dell'auto, una pietra può penetrarvi. Il guidatore può anche colpire la trave sulla strada se le ruote anteriori cadono improvvisamente in una buca particolarmente profonda che il guidatore non ha notato in tempo. Infine, la campanatura e la convergenza potrebbero non essere regolate correttamente sulla macchina. Il risultato di tutto ciò sarà lo stesso: la deformazione della trave. E non deve essere grande. Anche se il raggio si piega solo di pochi millimetri, ciò influirà inevitabilmente sulla manovrabilità della vettura, e quindi sulla sicurezza del conducente;
• rottura del raggio. Poiché la trave è un dispositivo soggetto a carichi alternati, è soggetta a rottura per fatica. Questo tipo di distruzione inizia con la comparsa di una crepa sulla superficie della trave. Questo difetto non può essere visto ad occhio nudo. Un raggio può funzionare con una crepa per anni e il conducente non sospetterà nemmeno che qualcosa non va nel raggio. Ma a un certo punto, una crepa da fatica inizia a propagarsi in profondità nella struttura, e si propaga alla velocità del suono. E dopo un tale guasto, il raggio non può più essere azionato;
  

  Le traverse del VAZ 2107 sono spesso soggette a rottura per fatica
• tirando fuori la trave. Il punto più debole della trave trasversale sono i bulloni di montaggio e le viti prigioniere dei bracci di sospensione. Al momento di un forte impatto sulla trave, questi bulloni e prigionieri vengono semplicemente tagliati dalle alette della trave. Il fatto è che le alette subiscono uno speciale trattamento termico, dopodiché la loro durezza è parecchie volte maggiore della durezza degli elementi di fissaggio. Di conseguenza, il raggio si interrompe semplicemente. Di solito succede solo da un lato. Ma in alcuni (molto rari) casi, la trave viene estratta su entrambi i lati.
  

  Bullone che è stato tagliato nel mezzo dall'aletta della traversa

Sostituzione della traversa sul VAZ 2107

Prima di procedere alla descrizione del processo, è necessario fare un paio di spiegazioni:

• in primo luogo, sostituire la trave trasversale sui "sette" è un compito che richiede molto tempo, quindi l'aiuto di un partner sarà molto utile;
• in secondo luogo, per rimuovere il raggio, dovrai appendere il motore. Pertanto, l'autista deve avere un paranco o un semplice blocco manuale nel garage. Senza questi dispositivi la trave non può essere rimossa;
• in terzo luogo, l'unica opzione accettabile per riparare una trave in un garage è sostituirla. I seguenti dettagli perché è così.

Ora agli strumenti. Ecco cosa ti serve per farlo funzionare:

• nuova traversa per VAZ 2107;
• serie di prese e manopole;
• 2 prese;
• Lanterna;
• set di chiavi inglesi;
• cacciavite piatto.

Sequenza di lavoro

Per lavoro, dovrai usare un foro di osservazione, e solo quello. Non è possibile lavorare su un cavalcavia stradale, poiché non c'è nessun posto dove fissare il blocco per appendere il motore.

1. L'auto è installata su un foro di osservazione. Le ruote anteriori vengono sollevate e rimosse. I supporti sono installati sotto il corpo (di solito vengono utilizzati diversi blocchi di legno impilati uno sopra l'altro come supporti).
2. Con l'ausilio di chiavi a forchetta si svitano i bulloni che fissano il carter protettivo inferiore del motore, dopodiché si rimuove il carter (nella stessa fase si possono svitare anche i parafanghi anteriori, in quanto potrebbero interferire con ulteriori lavori) .
3. Il cofano è ora rimosso dall'auto. Successivamente, sopra il motore viene installato un dispositivo di sollevamento con un cavo. Il cavo viene avvolto in apposite alette sul motore e teso in modo da evitare che il motore cada dopo la rimozione della trave.
   

   Il motore dell'auto è appeso a un blocco speciale con catene
4. I bracci di sospensione sono svitati e rimossi da entrambi i lati. Quindi vengono rimosse le molle inferiori degli ammortizzatori (prima di rimuoverlo, è necessario assicurarsi che siano completamente rilassate, cioè nella loro posizione più bassa).
   

   Per estrarre la molla con una chiave fissa si svita il cavalletto su cui poggia la molla.
5. Ora c'è l'accesso alla trave. I dadi che fissano la trave ai supporti del motore sono svitati. Dopo aver svitato questi dadi, la trave dovrebbe essere sostenuta dal basso con qualcosa per escluderne completamente lo spostamento dopo che è stata completamente scollegata dai longheroni.
   

   Per svitare i dadi sui supporti del motore, viene utilizzata solo una chiave inglese
6. I principali bulloni di fissaggio della trave che la tengono sui longheroni sono svitati. E prima si svitano quelli che si trovano orizzontalmente, poi quelli che si trovano verticalmente. Quindi il raggio viene accuratamente scollegato dal corpo e rimosso.
   

   La trave può essere rimossa solo svitando tutti i dispositivi di fissaggio e appendendo saldamente il motore
7. Viene installata una nuova trave al posto della vecchia trave, dopodiché viene rimontata la sospensione anteriore.

Video: rimuovere la trave anteriore trasversale sul "classico"

Come rimuovere una trave su un VAZ Zhiguli con le tue mani. Sostituzione del raggio di un vaso Zhiguli.

Informazioni sulla saldatura e sul raddrizzamento di una trave danneggiata

Un principiante che decide di saldare crepe da fatica in un garage non ha l'attrezzatura o le competenze adeguate per farlo. Lo stesso vale per il processo di raddrizzamento di una trave deformata: cercando di raddrizzare questa parte in garage, come si suol dire, “sul ginocchio”, un automobilista alle prime armi non può che deformare ancora di più la trave. E nel centro servizi è presente uno speciale dispositivo per raddrizzare le travi, che consente di ripristinare letteralmente la forma originale della trave fino a un millimetro. Un altro punto importante non va dimenticato: dopo la riparazione della trave trasversale, il pilota dovrà nuovamente regolare la campanatura e la convergenza. Cioè, dovrai comunque andare al centro servizi allo stand.

Considerato tutto quanto sopra, l'unica opzione di riparazione razionale per un guidatore alle prime armi è sostituire la trave trasversale. E solo gli specialisti con le competenze e le attrezzature appropriate dovrebbero essere coinvolti nel ripristino di una trave danneggiata.

Quindi, puoi sostituire la traversa in un garage. L'importante è eseguire correttamente tutte le operazioni preparatorie e in nessun caso rimuovere la trave senza prima aver appeso il motore. È questo errore che spesso commettono i guidatori alle prime armi che sono nuovi al design dei "sette". Ebbene, per il restauro e il perfezionamento della trave, l'autista dovrà rivolgersi a specialisti.