Ripariamo autonomamente il radiatore del condizionatore d'aria dell'auto

Se il condizionatore d'aria dell'auto si guasta con tempo caldo o freddo, ciò non è di buon auspicio per il conducente. E l'elemento più vulnerabile dei condizionatori d'aria per autoveicoli sono i radiatori. Si rompono molto facilmente, soprattutto se il conducente non se ne prende cura adeguatamente. È possibile riparare da soli il radiatore? SÌ. Scopriamo come è fatto.

Cause di danneggiamento del radiatore del condizionatore d'aria

Il radiatore potrebbe guastarsi per i seguenti motivi:

• danno meccanico. Vicino a ogni radiatore c'è un piccolo ventilatore. Quando le lame di questo dispositivo si rompono, quasi sempre entrano nelle alette del radiatore, rompendole e rimanendo incastrate tra di esse. E la ventola può rompersi sia a causa dell'usura fisica, sia a causa della bassa temperatura. Questa opzione è particolarmente rilevante per il nostro Paese: al freddo la plastica si rompe facilmente;
  

  La parete del radiatore si deforma a causa dell'urto della pala del ventilatore
• corrosione. Il radiatore è un sistema di tubi e nastri di alluminio piegati a fisarmonica. Ma in alcune auto i tubi del radiatore non sono in alluminio, ma in acciaio. Una tale soluzione tecnica difficilmente può essere definita di successo, poiché l'acciaio è soggetto a corrosione. Prima o poi i tubi si arrugginiranno, il radiatore perderà la sua tenuta e il freon lascerà il sistema di raffreddamento.
  

  Sotto c'è un radiatore, parzialmente distrutto a causa della corrosione dei tubi d'acciaio.

Segni di guasto del dispositivo

Ecco alcuni segni tipici di cui un proprietario di auto dovrebbe diffidare:

• dopo aver acceso il condizionatore in cabina si sente un fischio. Questo suono indica che si è verificata una crepa nel radiatore o nei tubi ad esso collegati e la tenuta dell'impianto è rotta;
• cattivo raffreddamento. Se, dopo un funzionamento prolungato del condizionatore d'aria, l'aria nell'abitacolo rimane calda, significa che il radiatore è danneggiato e non è rimasto freon nell'impianto;
• quando accendi il condizionatore, la cabina puzza di umidità. Possono comparire anche altri odori sgradevoli. Ciò accade quando il freon lascia un radiatore danneggiato e al suo posto appare l'umidità. Forma condensa, che ristagna nell'impianto e dà un odore sgradevole;
• vetri sudati in cabina. Se i finestrini rimangono appannati sotto la pioggia con il condizionatore acceso, dovresti controllare la tenuta del radiatore e il livello di freon al suo interno.

Sulla fattibilità dell'auto-riparazione

L'opportunità di riparare un radiatore dipende direttamente dal grado di danno ad esso:

• se nel dispositivo sono state rilevate diverse piccole crepe o un paio di costole sono state deformate, tale guasto può essere completamente eliminato senza lasciare il garage;
• e se frammenti della ventola sono entrati nel radiatore e dai tubi con le alette sono rimasti solo stracci, non sarà possibile ripararlo da soli. Inoltre, i dispositivi con tali danni non vengono sempre portati al servizio. I conducenti di solito acquistano nuovi radiatori e li installano, risparmiando tempo e denaro.

Se il proprietario dell'auto ha comunque deciso di utilizzare i servizi di un servizio di auto, il costo del lavoro varierà notevolmente, poiché dipende non solo dal grado di danno, ma anche dalla marca dell'auto (la riparazione dei radiatori domestici è più economici, quelli stranieri sono più costosi). La fascia di prezzo oggi è la seguente:

• eliminazione di piccole crepe con colla o sigillante - da 600 a 2000 rubli;
• saldatura di tubi rotti e ripristino completo di nervature deformate - da 4000 a 8000 rubli.

Modi rapidi per riparare le crepe

Esistono diversi modi semplici che consentono al conducente di riparare da solo un radiatore rotto.

Applicazione del sigillante

Il sigillante per radiatori è una polvere polimerica, che include le fibre leganti più piccole. È diluito con acqua in una certa proporzione. La miscela risultante viene versata nel radiatore ed elimina la perdita. Il più popolare tra gli automobilisti domestici sono i prodotti dell'azienda LAVR.

Le composizioni LAVR sono di alta qualità e prezzo ragionevole

I loro sigillanti sono di buona qualità e prezzo accessibile. La sequenza di riparazione è la seguente:

1. Il radiatore del condizionatore d'aria viene rimosso dall'auto. Va notato che questo momento dipende dal design della macchina. Su alcuni veicoli (ad esempio Ford e Mitsubishi), puoi fare a meno di rimuovere il radiatore.
2. Una miscela a base di sigillante viene versata nel radiatore. Le proporzioni della preparazione della miscela e la sua quantità dipendono dalla marca del sigillante e sono sempre indicate sulla confezione.
3. Dopo aver versato la miscela, è necessario attendere 30-40 minuti. Questo di solito è sufficiente affinché il sigillante raggiunga le fessure e le riempia. Successivamente, il radiatore viene lavato con acqua per rimuovere i residui di sigillante dai tubi e quindi asciugato.
4. Il radiatore essiccato viene controllato per eventuali perdite, quindi installato in posizione e riempito di freon.

Usando la colla

Uno speciale adesivo epossidico permette di riparare anche grosse crepe nei radiatori.

La plastica epossidica è l'adesivo epossidico più popolare tra gli automobilisti domestici

Sequenza di azioni:

1. Il punto di applicazione della colla sul radiatore viene accuratamente pulito con carta vetrata fine e sgrassato con acetone.
2. Da un foglio di latta adatto viene ritagliata una toppa della dimensione appropriata con le forbici per metallo. Anche la sua superficie deve essere pulita e sgrassata.
3. Sottili strati di adesivo vengono applicati al cerotto e alla superficie del dissipatore. Deve essere lasciato asciugare per 2-3 minuti. Successivamente, la patch viene installata sulla fessura e fortemente premuta contro di essa.
   

   Dissipatore di calore rattoppato epossidico
4. La colla deve essere lasciata asciugare, in modo che sarà possibile utilizzare il radiatore solo dopo un giorno.

"Saldatura a freddo"

Un'altra opzione di riparazione comune. La "saldatura a freddo" è una composizione bicomponente. Un paio di barrette, nell'aspetto e nella forma che ricordano la plastilina dei bambini. Uno di questi è una base adesiva, il secondo è un catalizzatore. Puoi acquistare la "saldatura a freddo" in qualsiasi negozio di ricambi auto.

La "saldatura a freddo" è il modo più veloce per riparare una crepa in un radiatore

La sequenza di lavoro è semplice:

1. La superficie danneggiata del radiatore viene pulita con carta vetrata e sgrassata con acetone.
2. I componenti "saldati a freddo" vengono miscelati tra loro. Devono solo essere accuratamente schiacciati tra le mani fino a formare una massa monocolore.
3. Da questa massa si forma una piccola striscia, che viene delicatamente premuta in una fessura del radiatore.

Saldatura del radiatore

Se il radiatore è gravemente danneggiato, non può essere riparato con sigillante o colla. Se si dispone delle competenze appropriate, è possibile ripristinare la tenuta del dispositivo utilizzando la saldatura. Ecco cosa è necessario per questo:

• saldatore o saldatrice domestica;
• saldare;
• colofonia;
• acido per saldatura;
• spazzola;
• additivo per saldatura (può essere ottone o alluminio, a seconda del materiale del radiatore);
• acetone per sgrassare;
• set di chiavi e cacciaviti.

Sequenza operativa

Prima di iniziare la saldatura, il radiatore viene rimosso con un cacciavite e un set di chiavi a forchetta.

1. Il punto di saldatura viene accuratamente pulito con carta vetrata e sgrassato con acetone.
   

   Alcuni automobilisti preferiscono pulire i radiatori con un trapano dotato di apposito ugello.
2. L'acido per saldatura viene applicato sull'area pulita con una piccola spazzola. Quindi il metallo viene riscaldato con un saldatore, la cui potenza dovrebbe essere di almeno 250 W (se la potenza non è sufficiente, è possibile utilizzare una torcia per saldatura per riscaldare il metallo).
   

   Sia un saldatore che un bruciatore sono adatti per riscaldare il radiatore.
3. La colofonia viene applicata alla punta riscaldata del saldatore, quindi una piccola goccia di saldatura deve essere staccata con una punta e applicata sulla superficie trattata, chiudendo la fessura. Se necessario, l'operazione viene ripetuta più volte fino alla completa chiusura del danno.

La suddetta sequenza di azioni è adatta solo per riparare un radiatore in rame. Saldare un radiatore in alluminio in un garage è molto difficile. Il fatto è che la superficie dell'alluminio è ricoperta da un film di ossido. Per rimuoverlo è necessario un flusso speciale (colofonia con segatura di cadmio, zinco e bismuto), che è tutt'altro che sempre possibile per un normale automobilista. I proprietari di auto più esperti preparano i flussi da soli. La sequenza di lavoro è simile a questa:

1. 50 grammi di colofonia vengono posti in un crogiolo speciale. È riscaldato con un bruciatore a gas. Quando la colofonia inizia a sciogliersi, vengono aggiunti 25 grammi di limatura metallica di bismuto, zinco e cadmio e la segatura dovrebbe essere molto piccola, come una polvere.
2. La miscela risultante viene accuratamente miscelata con una normale forchetta d'acciaio.
3. La superficie danneggiata del radiatore viene pulita e sgrassata.
4. Il flusso caldo con un saldatore viene applicato alle crepe, questo viene fatto con un movimento circolare. La composizione sembra essere sfregata sulla superficie del metallo fino a quando il danno non viene completamente eliminato.

Scopri come installare un condizionatore d'aria su un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: come saldare un radiatore

Riparazione del radiatore del condizionatore d'aria

роверка ерметичности

Dopo aver riparato il danno, il radiatore deve essere controllato per perdite. Ecco come è fatto:

1. Tutti i tubi del radiatore aggiuntivi sono accuratamente intasati (i tappi possono essere tagliati da un pezzo di gomma).
2. L'acqua viene versata nel tubo principale. In modo che il radiatore sia riempito fino in cima.
3. Successivamente, il dispositivo deve essere installato su una superficie asciutta e lasciato lì per 30-40 minuti. Se dopo questo tempo non è apparsa acqua sotto il radiatore, è sigillato e può essere installato in un'auto.

È anche possibile una seconda opzione di test, utilizzando l'aria:

1. È necessario prendere un contenitore in cui il radiatore possa adattarsi liberamente (una vasca di medie dimensioni è la più adatta per questo).
2. Il contenitore è pieno d'acqua.
3. I tubi del radiatore sono sigillati con tappi. Una normale pompa per auto è collegata al tubo principale (è possibile utilizzare un adattatore per il collegamento e, se non è disponibile, il tubo viene semplicemente legato al tubo con del nastro isolante).
4. Con l'aiuto di una pompa, nel dispositivo viene creata una pressione in eccesso.
   

   Le bolle d'aria che fuoriescono indicano che il radiatore non è ermetico.
5. Il radiatore ad aria è posto in una bacinella d'acqua. Se non sono visibili bolle d'aria da nessuna parte, il dispositivo è sigillato.

Pulizia del radiatore dopo la riparazione

Poiché dopo la riparazione del radiatore rimangono molti detriti e composti chimici estranei, è necessario pulirlo prima di fare rifornimento con freon. Il modo più semplice per farlo è con una speciale schiuma detergente, che può essere acquistata in qualsiasi negozio di ricambi.

Un tubo per il tubo di scarico è sempre incluso con la lattina di schiuma.

Leggi sull'auto-rifornimento del condizionatore d'aria: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Ecco la sequenza di pulizia:

1. Sotto il cruscotto dell'auto è necessario trovare il tubo di scarico del radiatore (di solito un tubo flessibile corto con una fascetta).
   

   Il tubo di scarico del condizionatore d'aria si trova accanto al cablaggio colorato
2. Il tubo flessibile della lattina di schiuma detergente è collegato al tubo di scarico e fissato con una fascetta.
   

   Il contenitore di schiuma è collegato al tubo di scarico con un adattatore
3. Il motore dell'auto si avvia. Anche il climatizzatore si avvia ed è impostato sulla modalità di ricircolo.
4. Il motore dovrebbe girare al minimo per 20 minuti. Durante questo periodo, la schiuma della lattina avrà il tempo di passare attraverso l'intero radiatore. Successivamente, un contenitore adatto viene posizionato sotto il tubo di scarico, la lattina di schiuma viene scollegata e lascia il radiatore.

Ulteriori informazioni sulla diagnostica del climatizzatore: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: pulizia del condizionatore d'aria con schiuma

Pulizia del condizionatore d'aria. Cosa e come. BG709

Quindi, puoi riparare il radiatore del condizionatore d'aria in un garage se il danno al dispositivo non è troppo grave. Anche un automobilista alle prime armi che almeno una volta ha tenuto tra le mani colla epossidica o "saldatura a freddo" farà fronte a questo compito. Per danni maggiori, solo la saldatura aiuterà. E se il proprietario dell'auto non ha le competenze adeguate, non si può fare a meno dell'aiuto di un meccanico qualificato.