Eliminiamo in modo indipendente l'odore di benzina nella cabina del VAZ 2107

L'odore di benzina nell'auto è estremamente sgradevole. Questo vale per tutte le auto e il VAZ 2107 non fa eccezione. L'odore è dannoso non solo per il conducente, ma anche per i passeggeri. Ci sono molte ragioni per cui l'abitacolo odora di benzina. Affrontiamo quelli più comuni e vediamo se possono essere eliminati da soli.

Perché il sistema di alimentazione di un'auto deve essere sigillato?

Attualmente, l'auto VAZ 2107 è stata interrotta, quindi ora è passata alla categoria dei classici automobilistici domestici. Nonostante questo, molte persone guidano i "sette" nel nostro paese. La tenuta del sistema di alimentazione in queste macchine ha sempre lasciato molto a desiderare. Questo vale sia per i primi "sette" a carburatore che per quelli ad iniezione successivi.

La tenuta del sistema di alimentazione VAZ 2107 è garanzia di aria pulita in cabina

Nel frattempo, il sistema di alimentazione di qualsiasi auto deve essere assolutamente a tenuta, ed ecco perché:

• il consumo di carburante aumenta. È semplice: se la cabina odora di benzina, significa che la benzina perde da qualche parte. E maggiore è la perdita, più spesso il proprietario dell'auto dovrà fare rifornimento;
• rischio incendio. Se nell'abitacolo è presente un'elevata concentrazione di vapori di benzina, il rischio di incendio aumenta notevolmente. Basta una scintilla casuale e il salone sarà avvolto dalle fiamme. E l'autista sarà molto fortunato se sopravvive;
• danno alla salute. Quando una persona inala a lungo i vapori di benzina, non è di buon auspicio per lui. Ciò può causare nausea e vertigini. In alcuni casi, una persona può perdere conoscenza. Inoltre, l'inalazione sistematica dei vapori di benzina può portare allo sviluppo del cancro.

Alla luce di tutto quanto sopra, quando l'odore di benzina in cabina, l'autista dovrebbe fare tutto il possibile per eliminare questo problema, non importa quanto insignificante possa sembrare.

L'odore di benzina all'interno dell'auto a iniezione

Come accennato in precedenza, il VAZ 2107 è stato prodotto in due versioni: iniezione e carburatore. Entrambi i modelli periodicamente "appagavano" i proprietari con odori sgradevoli in cabina. Innanzitutto, affrontiamo i modelli di iniezione.

Perdita della linea del carburante

Se per qualche motivo la linea del gas nel carburatore "sette" inizia a perdere carburante, la comparsa di un odore di benzina nell'abitacolo è inevitabile. Molto spesso ciò accade per i seguenti motivi:

• problema con la valvola di ritegno del carburante. Si trova nella parte posteriore, dietro i sedili dei passeggeri. Questa valvola non è mai stata affidabile e nel tempo ha iniziato a saltare la benzina. Inoltre, può semplicemente incepparsi in posizione chiusa. Di conseguenza, i vapori di benzina non potranno entrare nell'adsorbitore e riempiranno l'interno dei "sette". La soluzione è ovvia: pulire o sostituire la valvola di ritegno;
  

  A causa della valvola di non ritorno ostruita, l'odore non entra nell'adsorbitore
• crepa nel serbatoio del carburante. I carri armati alla successiva iniezione "sette" spesso si rompono. Questo di solito accade a causa di un danno meccanico: un forte colpo o un graffio profondo, che si è arrugginito nel tempo e ha iniziato a perdere benzina. Per qualsiasi motivo, inizia una perdita di carburante, il serbatoio dovrà essere saldato o sostituito. Tutto dipende dalle dimensioni della fessura e dalla sua posizione;
  

  L'odore di benzina nell'abitacolo deriva spesso da un serbatoio di benzina rotto.
• problema con i tubi del filtro fine. Sugli iniettori "sette", questi tubi sono fissati al filtro mediante fascette sottili molto inaffidabili, che si indeboliscono nel tempo. Il carburante inizia a fuoriuscire e l'abitacolo odora di benzina. La soluzione migliore è sostituire i morsetti standard con altri più spessi. La larghezza del morsetto deve essere di almeno 1 cm È possibile acquistare tali morsetti in qualsiasi negozio di ricambi.

Problemi con la pompa elettrica del carburante

Sugli ultimi modelli di iniezione sono state installate pompe del carburante elettriche "sette". Il compito principale della pompa è ovvio: fornire carburante dal serbatoio all'iniettore. A prima vista, la comparsa di un odore sgradevole in cabina non può essere associata a una pompa difettosa, poiché questo dispositivo stesso si trova nel serbatoio del carburante. Tuttavia, c'è una connessione. La pompa, come qualsiasi altro dispositivo, si consuma nel tempo. L'elemento che si usura più rapidamente in questo dispositivo sono le guarnizioni. Inoltre, non dimenticare che la pompa viene raffreddata dalla stessa benzina che fornisce all'iniettore.

L'odore di benzina nell'abitacolo a volte si verifica a causa del surriscaldamento della pompa del carburante

Se il conducente non controlla il livello del carburante nel serbatoio, la pompa potrebbe surriscaldarsi, provocando un odore sgradevole. E se il conducente utilizza costantemente benzina di bassa qualità, il filtro del carburante grezzo può diventare completamente inutilizzabile. Di conseguenza, l'odore di una pompa del carburante surriscaldata può raggiungere l'abitacolo. Soluzione: rimuovere la pompa, sostituire le guarnizioni, sostituire i filtri del carburante e utilizzare solo benzina di qualità con il corretto numero di ottano.

Cattiva regolazione dell'iniettore e altre cause

In alcuni "sette" di iniezione si può sentire l'odore della benzina nell'abitacolo subito dopo aver avviato il motore. Va detto subito che questo non è sempre considerato un malfunzionamento. Ad esempio, sui vecchi "sette" l'odore di benzina appare spesso quando il conducente avvia un motore freddo in inverno, in caso di forte gelo. Se si osserva una tale immagine, il conducente deve tenere conto di questi punti:

• un sensore che rileva la temperatura dal motore trasmette alla centralina elettronica dei "sette" dati che il motore è freddo;
• il blocco, guidato da questi dati, crea una ricca miscela di carburante, aumentando contemporaneamente la velocità di avviamento del motore, mettendolo in modalità di riscaldamento;
• poiché la miscela è ricca ei cilindri sono freddi, il carburante semplicemente non può bruciare completamente in essi. Di conseguenza, parte della benzina finisce nel collettore di scarico e l'odore di questa benzina entra nell'abitacolo.

Se l'iniettore funziona, l'odore di benzina scompare non appena il motore si riscalda. Se ciò non accade, c'è una cattiva regolazione dell'iniettore o problemi con il motore. Ecco cosa potrebbe essere:

• malfunzionamenti nel sistema di accensione;
• malfunzionamenti nel sistema di miscelazione degli iniettori;
• scarsa compressione nei cilindri;
• guasto del sensore di ossigeno;
• intasamento di uno o più ugelli;
• aria che entra nel sistema di iniezione;
• Il sensore ECM è guasto.

Il risultato in tutti i casi di cui sopra sarà lo stesso: combustione incompleta del carburante, seguita dal rilascio dei suoi residui nel sistema di scarico e dalla comparsa dell'odore di benzina nell'auto.

L'odore di benzina nell'abitacolo di un'auto a carburatore

I primissimi "sette" furono completati solo con carburatori. A causa di problemi con questi dispositivi, l'odore di benzina è apparso anche nella cabina del VAZ 2107.

A causa della scarsa regolazione del carburatore, nell'abitacolo potrebbe apparire odore di benzina

Considera i tipici malfunzionamenti del carburatore "sette", che hanno portato al fatto che il guidatore ha iniziato ad inalare uno specifico "aroma" di benzina.

Perdita dal tubo del carburante

I problemi con vari elementi della linea del carburante sono l'evento più comune nei vecchi "sette":

• perdita del serbatoio del carburante. Si è già detto sopra che nel nuovo iniettore "sette" la forza dei serbatoi di gas lascia molto a desiderare. Nei vecchi modelli a carburatore, i serbatoi erano molto più resistenti. Tuttavia, la veneranda età di queste auto non può essere scontata. Un carro armato, non importa quanto sia forte, inizia ad arrugginirsi nel tempo. E più vecchio è il carburatore "sette", maggiore è la probabilità che il serbatoio si arrugginisca;
• tubi del serbatoio del carburante. Questo è un altro elemento vulnerabile della linea del carburante. Questi tubi si trovano sotto l'auto. Sono fissati con morsetti alle tubazioni del carburante. I morsetti sono sottili e stretti. Nel tempo, si indeboliscono e i tubi iniziano a perdere. Di conseguenza, il consumo di carburante aumenta e il conducente inizia a respirare i vapori della benzina;
• tubi sulla valvola per lo scarico di ritorno della benzina. Questa valvola si trova nel vano motore, accanto al carburatore. Il tubo di riflusso è periodicamente sottoposto ad alta pressione, che un giorno può causarne la rottura e la perdita. È interessante notare che i morsetti che tengono la valvola non si allentano quasi mai o perdono.
  

  La valvola di riflusso sul "sette" non è mai stata un dispositivo particolarmente ermetico

Malfunzionamento della pompa del carburante

Nel carburatore "sette" non sono state installate pompe del carburante elettriche, ma meccaniche.

Sul vecchio carburatore "sette" ci sono solo pompe del carburante meccaniche

Queste pompe differivano nel design, ma avevano lo stesso insieme di problemi delle elettropompe: usura precoce delle guarnizioni associata a surriscaldamento dovuto a bassi livelli di carburante e filtri intasati. La soluzione è la stessa: sostituire filtri, guarnizioni e utilizzare benzina di alta qualità.

perdita del carburatore

Ci sono diversi motivi per cui il carburatore nel VAZ 2107 inizia a perdere. Ma il risultato è sempre lo stesso: l'abitacolo odora di benzina.

Se il carburatore è impostato male, la cabina avrà sicuramente odore di benzina.

Ecco perché sta accadendo:

• il carburatore sul "sette" potrebbe semplicemente intasarsi a causa dell'uso di benzina di bassa qualità. La soluzione è ovvia: smontare il carburatore e lavarlo accuratamente in kerosene;
• c'era una perdita alla giunzione del carburatore e del collettore. Questa è un'altra "malattia" comune sui vecchi "sette". Stringere il morsetto appropriato o installarne uno nuovo;
• galleggiante non regolato correttamente. Se la regolazione della camera del galleggiante è stata eseguita in modo errato o per qualche motivo è andata perduta, la camera inizierà a traboccare. La benzina in eccesso potrebbe fuoriuscire. E l'autista in cabina lo sentirà immediatamente;
• scorrere attraverso il coperchio. Questo è un altro risultato di una cattiva regolazione del carburatore, solo che la benzina non scorre attraverso la camera del galleggiante, ma direttamente attraverso il tappo. Di solito questo guasto è accompagnato da una violazione della tenuta della guarnizione in gomma sotto il coperchio;
• raccordo del carburatore che perde. Questa parte si rompe raramente, ma succede. C'è solo una soluzione qui: acquistare e installare un nuovo raccordo. Questo articolo non è riparabile.

In tutti i casi di cui sopra, il carburatore dovrà essere regolato. Di solito tutto si riduce a una semplice regolazione del minimo, ma questo sarà discusso di seguito.

Miscela troppo ricca

Se il carburatore del VAZ 2107 crea una miscela troppo ricca, le conseguenze saranno le stesse dell'iniezione "sette". Il carburante non avrà il tempo di esaurirsi completamente e inizierà a entrare nel sistema di scarico. E la cabina odora di benzina. Prima o poi, questa situazione porterà al fatto che la marmitta sui "sette" brucerà, uno spesso strato di fuliggine apparirà sui pistoni e il consumo di carburante aumenterà in modo significativo. E c'è una miscela ricca, ecco perché:

• il filtro dell'aria è intasato. Di conseguenza entra poca aria nel carburatore e la miscela è ricca. Soluzione: cambiare il filtro dell'aria;
  

  Se il filtro dell'aria VAZ 2107 è intasato, la miscela di carburante sarà troppo ricca
• il sensore dell'aria è guasto. Di conseguenza, il carburatore crea la miscela in modo errato. Soluzione: cambiare il sensore dell'aria;
• la pompa del carburante non funziona correttamente. Di solito crea una pressione troppo alta nella linea del carburante, che alla fine porta ad un arricchimento della miscela. Soluzione: diagnosticare la pompa del carburante e regolarla;
• La valvola a farfalla non si muove bene o è molto sporca. Di norma, questi due punti sono collegati: l'ammortizzatore prima si sporca e poi quasi non si muove. A seconda della posizione in cui è bloccato l'ammortizzatore, la miscela può essere troppo magra o troppo ricca. La seconda opzione è più comune. Soluzione: rimozione e lavaggio del carburatore.

Regolazione dell'iniettore

La regolazione dell'iniettore VAZ 2107 in un garage di solito si riduce all'impostazione dei regolatori del minimo. Questo regolatore è un motore elettrico in miniatura che contiene un piccolo ago. Lo scopo del regolatore è ricevere segnali dall'unità di controllo, fornire aria al binario e quindi mantenere il regime minimo ottimale del motore "sette". Se si verifica un guasto in questo sistema, è necessario controllare il regolatore.

Sequenza di regolazione

Prima di iniziare il lavoro, il motore VAZ 2107 deve essere lasciato raffreddare. Questo è un importante passo preparatorio. Ci vogliono da quaranta minuti a un'ora (tutto dipende dalla stagione).

1. Entrambi i terminali sono rimossi dalla batteria. Successivamente, il regolatore di velocità viene svitato.
   

   Se questo regolatore non funziona correttamente, non è possibile un minimo stabile.
2. Il foro in cui si trova questo regolatore viene accuratamente soffiato con aria compressa.
3. Il regolatore viene smontato, il suo manicotto principale viene ispezionato attentamente per graffi, crepe e altri danni meccanici. Se ne vengono trovati, il regolatore dovrà essere sostituito. Questo dispositivo non può essere riparato.
4. Il secondo elemento da controllare è l'ago del regolatore. Non dovrebbe avere nessuno, anche i graffi e l'usura più piccoli. Se ci sono tali difetti, l'ago dovrà essere cambiato.
   

   Sono visibili tutti gli elementi principali del regolatore: un ago, avvolgimenti in rame e un manicotto di guida
5. Il prossimo passo è controllare gli avvolgimenti del regolatore con un multimetro. È semplice: la resistenza degli avvolgimenti non dovrebbe essere zero, ma dovrebbe corrispondere ai valori del passaporto (questi valori possono essere specificati nelle istruzioni per l'uso dell'auto). Se gli avvolgimenti sono intatti, il regolatore viene assemblato e installato in posizione. Il motore si avvia e gira al minimo. Se il motore funziona normalmente e non c'è odore di benzina nell'abitacolo, la regolazione può essere considerata completa.

Video: come cambiare il controller del minimo su un VAZ 2107

Come cambiare il regolatore del minimo sul vaz-2107.

Regolazione del carburatore sul VAZ 2107

Se il guidatore ha un vecchio carburatore "sette", quindi per eliminare l'odore di benzina, dovrai fare i conti con la regolazione del minimo sul carburatore. Ciò richiederà un cacciavite a testa piatta.

Sequenza di regolazione

1. Il motore si avvia al minimo. Successivamente, la vite di qualità sul carburatore viene ruotata in senso orario con un cacciavite fino a quando l'albero motore raggiunge la velocità massima.
2. Dopo aver impostato la velocità massima (sono determinate a orecchio), la vite responsabile della quantità di miscela viene girata con lo stesso cacciavite. È necessario raggiungere una situazione in cui il numero di giri non sarà superiore a 900 al minuto (determinato utilizzando un tachimetro).
   

   Quando si regola il minimo, regolare sempre prima la vite della quantità e poi la vite della qualità
3. La fase finale è la rotazione della vite, che è responsabile della qualità della miscela. Questa vite ruota in senso orario fino a quando il numero di giri raggiunge 780-800 al minuto. Se questo indicatore è stato raggiunto, la regolazione del carburatore può essere considerata riuscita.

Video: regolazione del minimo del carburatore

FALLO DA SOLO. Regolazione del minimo!

Controllo della linea del carburante

Come accennato in precedenza, l'odore di benzina si verifica più spesso a causa di perdite nel tubo del carburante. Pertanto, il conducente deve essere consapevole dei punti deboli di questo design. Quando si ispeziona il tubo del carburante, prestare attenzione a quanto segue:

• integrità del serbatoio del carburante. Per l'ispezione, è meglio guidare l'auto nella fossa e utilizzare una potente torcia. Non dovrebbero esserci gocciolamenti, ammaccature, graffi o altri danni meccanici sul serbatoio;
• controllo della linea del carburante. La linea del carburante è un sistema di tubi flessibili e tubi attraverso i quali il carburante viene fornito dal serbatoio al motore. La maggior parte di questo sistema si trova sul fondo dell'auto. Pertanto, il conducente deve controllare attentamente tutti i collegamenti, i morsetti e i giunti di questa linea per perdite;
  

  Tutti i collegamenti sui tubi del carburante devono essere ispezionati attentamente almeno una volta al mese.
• collegamenti sul filtro fine del carburante. Una coppia di tubi corti è collegata al filtro. Questi tubi, a loro volta, sono collegati ai tubi. Di conseguenza, compaiono otto connessioni contemporaneamente, che molto spesso iniziano a perdere. Pertanto, subito dopo aver ispezionato la linea, controllare i collegamenti sul filtro fine;
  

  I tubi del filtro fine "sette" non hanno mai avuto una buona tenuta
• filtro dell'aria. Anche le sue condizioni dovrebbero essere controllate, sebbene non siano direttamente correlate alla linea del carburante. È semplice: se il filtro dell'aria è intasato, anche con un tubo del carburante completamente sigillato non sarà possibile eliminare l'odore di benzina, perché la miscela di carburante sarà troppo ricca a causa di un cattivo filtro.

Quindi, l'odore di benzina nella cabina dei "sette" può verificarsi per una serie di motivi, molti dei quali sono tutt'altro che ovvi. Tuttavia, la stragrande maggioranza di questi motivi può essere eliminata dal conducente da solo. Tutto ciò che serve è semplicemente seguire le raccomandazioni di cui sopra.