Sospensione posteriore VAZ 2107: scopo, malfunzionamenti, loro eliminazione e modernizzazione del design
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La sospensione posteriore del VAZ 2107 ha un design abbastanza semplice, che la rende più affidabile della sospensione anteriore e semplifica le riparazioni. La necessità di sostituire un particolare elemento si verifica raramente e dipende direttamente dalle condizioni operative dell'auto e dalla qualità dei componenti utilizzati.
Scopo della sospensione VAZ 2107
La sospensione del VAZ "sette", come qualsiasi altra macchina, è necessaria per un movimento sicuro e confortevole. Il suo design a prima vista può sembrare complicato, ma in realtà non lo è. Le sospensioni anteriori e posteriori sono un insieme di elementi, il cui scopo è quello di fornire un collegamento elastico tra le ruote e il telaio dell'auto. La funzione principale della sospensione è ridurre gli urti, le vibrazioni e gli urti che si verificano durante la guida su dossi, che è inerente alle strade con superfici di scarsa qualità. Vale la pena soffermarsi più in dettaglio su malfunzionamenti, riparazioni e ammodernamento della sospensione posteriore.
Sospensione anteriore
Sul VAZ 2107, nella parte anteriore è installata una sospensione indipendente a doppio braccio oscillante con braccio superiore e inferiore. Il primo è fissato attraverso il portapacchi, il secondo - alla trave anteriore collegata agli elementi di potenza del corpo. Le leve superiore e inferiore sono fissate tra loro tramite un fuso a snodo e cuscinetti a sfera. Per azionare le leve, il design delle sospensioni prevede silent block in gomma e una boccola in metallo. La morbidezza e la scorrevolezza delle sospensioni sono determinate da elementi come molle e ammortizzatori, e la stabilità dell'auto su strada è la barra antirollio.
Sospensione posteriore
La parte posteriore dell'auto richiede meno carico rispetto alla parte anteriore, quindi la sospensione ha un design più semplice, dipendente. Le ruote dell'asse posteriore dei "sette" hanno un collegamento rigido tra loro. Un tale sistema oggi, sebbene obsoleto, presenta ancora aspetti positivi: elevata affidabilità e facilità di manutenzione.
Sospensione posteriore - Descrizione
La sospensione posteriore del VAZ 2107 non è praticamente diversa dal meccanismo di altri classici Zhiguli. La costruzione dipendente è semplice, ma presenta alcune peculiarità. I suoi principali elementi strutturali sono:
- molle;
- ammortizzatori telescopici;
- asta;
- trave.
Trave posteriore
L'elemento strutturale principale della sospensione posteriore è una trave (calza) o assale posteriore, attraverso la quale le ruote posteriori sono collegate tra loro. Con l'aiuto di questa unità, non solo gli elementi delle sospensioni vengono fissati, ma anche la struttura dell'assale posteriore - il cambio e i semiassi - viene assemblata insieme.
Ammortizzatori
La funzione principale svolta dagli ammortizzatori delle sospensioni è lo smorzamento delle vibrazioni, ovvero impedire all'auto di oscillare durante la guida su dossi. La presenza di un tale elemento e il suo corretto funzionamento influiscono direttamente sulla prevedibilità del comportamento dell'auto, nonché sul comfort di movimento e sull'estensione della durata di altri elementi della sospensione. La parte superiore dell'ammortizzatore è fissata all'elemento portante del corpo e la parte inferiore attraverso la staffa e le boccole in gomma - alla trave dell'asse posteriore.
Springs
Un altro elemento integrante sia della sospensione posteriore che anteriore è la molla. Oltre agli ammortizzatori, offre anche una guida confortevole. Inoltre, l'elemento impedisce all'auto di ribaltarsi durante le curve strette. In base al suo design, la molla è costituita da un'asta d'acciaio attorcigliata a spirale. Dal basso, la parte viene installata in un'apposita vaschetta della trave posteriore tramite una guarnizione in gomma che impedisce i cigolii. Dall'alto anche l'elemento a molla va in battuta contro la tazza sul corpo attraverso la guarnizione.
Spinta del getto
La calza dell'assale posteriore è fissata al corpo del "sette" mediante aste a getto. Questi ultimi sono presenti nella quantità di cinque pezzi: quattro longitudinali e uno trasversale (asta Panhard). Le aste longitudinali impediscono e impediscono lo spostamento del ponte avanti e indietro e l'asta trasversale elimina lo spostamento in caso di carichi laterali. Le aste con la trave dell'assale posteriore sono collegate tramite boccole in gomma.
cippatrici
I tamponi di compressione della sospensione posteriore sono realizzati in gomma, inseriti negli appositi fori della carrozzeria e posti all'interno delle molle. Un ulteriore paraurti è installato sopra la trave posteriore e fissato al fondo dell'auto. Lo scopo dei respingenti è prevenire colpi violenti durante la guida su strade sconnesse con compressione completa delle sospensioni.
Malfunzionamenti della sospensione posteriore VAZ 2107
Gli elementi della sospensione posteriore non si guastano così spesso come nella parte anteriore, ma a volte devono essere cambiati, poiché anche le parti più affidabili si consumano nel tempo. Il guasto o il danneggiamento di un particolare prodotto è indicato da segni caratteristici che consentono di identificare correttamente il problema e riparare la sospensione più rapidamente.
bussa
Gli urti nella sospensione posteriore possono essere di natura diversa e anche le ragioni del loro verificarsi sono diverse:
- suono di bussare quando si tocca. Il malfunzionamento si manifesta quando una delle aste di torsione dell'assale posteriore o le staffe che le trattengono si rompono. Per risolvere il problema è necessario ispezionare la sospensione, identificare la trazione danneggiata e sostituirla;
- bussare durante la guida. I blocchi silenziosi rotti delle aste del getto possono bussare. Nel corso del tempo, il manicotto di metallo inizia semplicemente a sporgere nella gomma e il ponte "cammina", il che porta alla comparsa di suoni estranei. Il malfunzionamento viene trattato sostituendo le boccole in gomma delle aste del ponte posteriore;
- rumore di colpi quando la sospensione viene premuta con forza. Ciò accade quando il bump stop è danneggiato, a seguito del quale la sospensione "perfora". Pertanto, è necessario ispezionare gli elementi del buffer e sostituire quelli guasti.
Video: bussare alla "Lada" all'avvio
Sospensione "guasti"
Una cosa come "guasto" si verifica quando la sospensione non fa fronte alla sua funzione. Ci possono essere diverse ragioni per questo:
- sovraccarico dell'assale posteriore. La sospensione può spesso "perforare" a causa di un asse posteriore sovraccarico, ad esempio, se l'auto è molto carica. In questo caso è necessario scaricare l'assale posteriore;
- rottura o assestamento della molla. Nonostante il fatto che le molle siano realizzate in acciaio resistente, si abbassano comunque nel tempo, soprattutto con il trasporto frequente di merci. La via d'uscita è installare molle nuove o più rigide;
- guasto dell'ammortizzatore. Se gli ammortizzatori non sono in grado di smorzare le vibrazioni, è impossibile il pieno funzionamento della sospensione. Gli ammortizzatori dovranno essere sostituiti.
L'auto si allontana
A volte con la sospensione del VAZ "sette" ci sono tali sfumature quando l'auto porta di lato. Ecco alcuni motivi per cui ciò potrebbe accadere:
- rottura o assestamento della molla. A causa di una molla danneggiata, l'auto starà in modo irregolare sulla strada, il che può farla andare su un lato. La molla dovrà essere sostituita;
I danni causati dalla molla possono causare lo spostamento laterale del veicolo. - spostamento dell'asse posteriore dovuto all'usura dei silent block delle aste del getto. La comparsa di gioco libero negli elementi delle sospensioni porta a un comportamento instabile dell'auto su strada, che indica la necessità di sostituire i componenti in gomma-metallo.
Ci possono essere molte altre ragioni per cui un'auto si sposta di lato. Inoltre, è possibile un malfunzionamento non solo nelle sospensioni, ma anche in altri componenti, ad esempio con una gomma a terra.
Altri suoni
Rumori e suoni estranei possono provenire non solo da elementi di sospensione difettosi, ma anche dal telaio, che non è sempre facile da determinare con un'esperienza insufficiente. Durante la guida, è possibile udire il rombo del cambio dell'asse posteriore stesso dalla parte posteriore dell'auto, che richiede regolazione o sostituzione. Oltre al cambio, i cuscinetti dei semiassi possono ronzare a causa dell'usura o di una piccola quantità di lubrificante. Quando le molle si abbassano, le ruote in curva possono toccare il rivestimento del parafango in plastica, se installato. Possono anche semplicemente allentare i bulloni delle ruote con un serraggio debole, che porterà a rumori estranei. Pertanto, è necessario trattare separatamente ogni caso specifico, da dove e in quale momento si sente questo o quel suono. Solo in questo caso sarà possibile diagnosticare con maggiore precisione il malfunzionamento.
Controllo della sospensione posteriore
Per verificare le condizioni della sospensione posteriore del VAZ "sette", dagli strumenti è necessaria solo una lama di montaggio e l'auto stessa dovrà essere installata su un foro di osservazione. La diagnostica consiste nei seguenti passaggi:
- Controlliamo la tenuta degli elementi di fissaggio di tutti gli elementi della sospensione posteriore e, se vengono rilevati collegamenti allentati, li serriamo.
- Diagnostichiamo gli ammortizzatori, per i quali alternativamente scuotiamo la parte posteriore dell'auto dalle ali o dal paraurti sui lati sinistro e destro. Il corpo, dopo gli sforzi applicati, dovrebbe tornare alla posizione iniziale, dopo aver effettuato un solo movimento verso l'alto. Se uno degli ammortizzatori ha perso le sue proprietà o si notano tracce di perdita di fluido sull'elemento, entrambi devono essere sostituiti. I supporti dell'ammortizzatore devono essere privi di gioco e le boccole non devono presentare segni di fessurazione.Per controllare gli ammortizzatori posteriori, l'auto viene scossa dai parafanghi posteriori o dal paraurti.
- Ispezioniamo le molle. Se viene rilevata una parte cedevole o si riscontrano crepe, entrambe le molle devono essere sostituite.
- Controlliamo che le aste dell'asse posteriore non presentino danni (crepe, curvature, ecc.). Per verificare lo stato dei silent block delle canne jet, inseriamo il supporto tra la staffa e l'occhiello della canna, cercando di muovere la canna stessa. Se ciò è possibile, è necessario sostituire i giunti gomma-metallo.La condizione delle aste a getto è abbastanza facile da controllare con una lama di montaggio
Riparazione della sospensione posteriore
Dopo aver diagnosticato la sospensione "sette" e identificato gli elementi difettosi, è necessario preparare i componenti ed eseguire le fasi di riparazione passo dopo passo.
Sostituzione degli ammortizzatori
Per sostituire gli elementi ammortizzanti o le relative boccole, avrai bisogno dei seguenti attrezzi:
- chiavi e testa per 19;
- un martello;
- manovella;
- montare.
La sequenza di lavoro è ridotta ai seguenti passaggi:
- Installiamo l'auto su un foro di osservazione.
- Applicare lubrificante penetrante alle connessioni filettate.
- Allentare l'ammortizzatore inferiore.Dal basso, l'ammortizzatore è fissato alla trave tramite un'apposita staffa
- Togliamo il bullone con un martello attraverso un distanziatore di legno, se non può essere rimosso a mano.Dopo aver svitato il dado, estraiamo il bullone dal foro con un martello attraverso un pezzo di legno, anche se non è nella foto
- Svitare il dispositivo di fissaggio superiore.Dall'alto, l'ammortizzatore è tenuto su un perno fissato al corpo
- Facciamo leva sul supporto e facciamo scorrere l'ammortizzatore dal perno.Facendo leva sull'ammortizzatore con un supporto, rimuoverlo dall'auto
- Sostituiamo le boccole in gomma e, se necessario, gli stessi ammortizzatori.Se le boccole dell'ammortizzatore sono in cattive condizioni, sostituirle con nuove.
- Installiamo tutti gli elementi nell'ordine inverso.
Sostituzione delle molle
Le molle posteriori del VAZ 2107 vengono cambiate utilizzando i seguenti strumenti:
- due jack;
- chiavi per 19;
- grande cacciavite.
È più conveniente eseguire lavori su un foro di osservazione. La procedura per la sostituzione è la seguente:
- Allentare i bulloni della ruota posteriore.Allentiamo gli elementi di fissaggio della ruota al semiasse
- Allentare e rimuovere il bullone inferiore dell'ammortizzatore.
- Svitiamo il fissaggio dell'asta corta alla trave dell'asse posteriore.Svitiamo il fissaggio dell'asta all'asse posteriore con una chiave di 19
- Alziamo la parte posteriore della carrozzeria con un martinetto, dopodiché alziamo la trave stessa con un secondo martinetto e togliamo la ruota.Usiamo un jack per sollevare il corpo
- Abbassiamo l'asse posteriore e osserviamo la molla e il tubo del freno per evitare di danneggiarlo.Quando si solleva il corpo, osservare la molla e il tubo del freno
- Smontare la molla.Per comodità, la molla può essere smontata con apposite fascette
- Togliamo i vecchi distanziatori, controlliamo e puliamo i sedili per la molla.Dopo aver rimosso la molla, pulire la sede dallo sporco
- Ispezioniamo il bump stop e lo cambiamo in caso di danni.Controllare le condizioni del paraurti e sostituirlo se necessario
- Per comodità di installazione di nuove molle, leghiamo loro i distanziatori con qualsiasi mezzo disponibile, ad esempio filo o corda.Per comodità di montaggio delle molle e dei distanziatori, li leghiamo con del filo
- Montiamo la molla sulla sua sede, incastrando il bordo della bobina nell'apposito incavo della coppa.Montiamo la molla in posizione, controllando la posizione del bordo della bobina
- Dopo aver installato la molla, sollevare l'asse posteriore e fissare la ruota.
- Abbassiamo la trave, fissiamo l'ammortizzatore e la barra corta.
Video: sostituzione delle molle posteriori sul "classico"
Sostituzione delle canne dei getti
La necessità di smontare le bielle dell'assale posteriore nasce quando si sostituiscono le boccole o le bielle stesse. Gli strumenti di cui avrai bisogno sono gli stessi della sostituzione degli ammortizzatori e anche l'auto è installata in una fossa. Il processo consiste nelle seguenti fasi:
- Strappiamo il dado del fissaggio superiore dell'asta con una testa e una manopola di 19, trattenendo il bullone dalla rotazione con una chiave della stessa dimensione, dopodiché svitiamo completamente gli elementi di fissaggio.Dall'alto, l'asta è fissata all'elemento di potenza del corpo con un bullone e un dado, li svitiamo
- Mettiamo fuori combattimento ed estraiamo il bullone attraverso la punta di legno.Rimuovere il bullone dal foro nell'asta
- Allo stesso modo rimuovere il tirante inferiore.
- Smontiamo la barra longitudinale.Dopo aver svitato il supporto su entrambi i lati, smontiamo la trazione
- Il resto delle aste, compresa quella trasversale, viene rimosso allo stesso modo.
- Per sostituire le boccole, estraiamo la parte metallica con una guida adatta e facciamo leva sulla parte in gomma con un cacciavite.Selezioniamo la vecchia boccola con un cacciavite
- Puliamo l'occhio dai resti di gomma e sporco.Puliamo l'occhio per la manica dai resti di gomma con un coltello
- Premiamo un nuovo prodotto con una morsa, dopo aver lubrificato la parte con detergente.Premiamo la nuova boccola con una morsa
- Installiamo l'asta nell'ordine inverso.
Aggiornamento sospensione posteriore
Apportare modifiche al design della sospensione posteriore VAZ 2107 può essere causato da varie considerazioni del proprietario dell'auto: miglioramenti ai fini della partecipazione a gare o mostre, raggiungimento di un livello di comfort più elevato, rafforzamento del meccanismo per il trasporto di merci, ecc. si ottiene installando elementi di sospensione con altre caratteristiche o apportando modifiche fondamentali al suo progetto originale.
Molle rinforzate
Se è necessario installare molle rinforzate, vengono utilizzate parti con maggiore rigidità, le cui bobine hanno un diametro maggiore. Allo stesso tempo, dovrebbe essere chiaro che l'installazione di elementi rinforzati durante una brusca curva può portare al distacco delle ruote dalla strada sul lato opposto, e ciò influirà negativamente sull'adesione alla carreggiata.
La sospensione posteriore dei "sette" è spesso rinforzata installando molle del VAZ 2104.
Oltre alle molle stesse, si consiglia di sostituire gli ammortizzatori con i prodotti del VAZ 2121. Un tale aggiornamento sarebbe particolarmente appropriato su quelle auto convertite a gas, poiché il cilindro ha un peso considerevole e se si prende in considerazione del peso dei passeggeri e dell'eventuale carico nel bagagliaio, la sospensione si abbasserà notevolmente.
Sospensione aerea
Dotare il "sette" di sospensioni pneumatiche consente di modificare il gioco a seconda delle condizioni stradali e, in generale, di rendere l'auto più confortevole durante la guida ad alte velocità e per lunghe distanze. Ciò è dovuto al fatto che il guidatore praticamente non sente i dossi e l'auto diventa simile nel comportamento a un'auto straniera.
Per un tale aggiornamento delle sospensioni, sarà necessario acquistare un set di apparecchiature composto da compressore, ricevitore, tubi di collegamento, montanti pneumatici, sensori e altre apparecchiature.
Per sostituire la sospensione VAZ 2107 standard con pneumatica, eseguire le seguenti operazioni:
- Smontiamo la sospensione posteriore su entrambi i lati, rimuovendo le molle e i paraurti.
- Tagliamo la protuberanza superiore e pratichiamo dei fori nel vetro superiore e nella coppa inferiore per il fissaggio e il tubo.Eseguiamo un foro nella vasca inferiore per l'installazione di un montante pneumatico.
- Installiamo molle ad aria.Montiamo la molla pneumatica, fissandola dall'alto e dal basso
- Anche la sospensione anteriore viene smontata e finalizzata per l'installazione di nuovi componenti.La sospensione anteriore è in fase di finalizzazione per l'installazione di un ammortizzatore ad aria
- Il compressore e le altre parti sono collocate nel bagagliaio.Il ricevitore e il compressore sono installati nel bagagliaio
- Montiamo i pulsanti di controllo delle sospensioni pneumatiche in un posto comodo per il conducente.I pulsanti di controllo delle sospensioni si trovano nella cabina, dove sarà conveniente per il conducente
- Colleghiamo le molle ad aria e colleghiamo la parte elettrica secondo lo schema allegato al kit.La sospensione pneumatica è collegata secondo lo schema fornito con l'attrezzatura
Video: installazione di sospensioni pneumatiche sul "classico"
Sospensione elettromagnetica
Un'altra opzione che consente di migliorare la sospensione del VAZ "sette" è una sospensione elettromagnetica. Questo design si basa su un motore elettrico, che ha due modalità di funzionamento: smorzamento ed elemento elastico. L'intero processo è controllato da un microcontrollore. Di conseguenza, viene utilizzato un motore elettrico invece di un normale ammortizzatore. La sospensione elettromagnetica consente di rendere l'auto più morbida, più stabile, più sicura e più confortevole. Il sistema rimarrà operativo anche in assenza di opportuni segnali dalla rete di bordo. Oggi sono diversi i marchi che producono sospensioni di questo tipo: Delphi, SKF, Bose.
Braccio ad A
L'installazione del braccio ad A sul classico Zhiguli consente di modificare il montaggio di fabbrica dell'asse posteriore sulla carrozzeria. Il prodotto è montato al posto di aste a getto longitudinali corte.
L'introduzione di un tale design consente di mantenere il movimento del ponte esclusivamente verticale rispetto al corpo, indipendentemente dalle corse delle sospensioni. Questo aggiornamento migliora la maneggevolezza, la stabilità in curva e la guida su superfici irregolari. Inoltre, viene ridotto il carico trasversale sulle boccole delle aste del getto. Un braccio ad A può essere acquistato o realizzato in modo indipendente se si dispone di una saldatrice e di una certa abilità nel lavorarci. La parte anteriore della parte è montata tramite elementi in gomma-metallo su punti regolari di aste, e nella parte posteriore il braccio della leva è saldato alla calza. Nella staffa è fissato un cuscinetto a sfere o un cuscinetto a sfere protetto da antere.
Tiago Panar
Se ti stai chiedendo di apportare modifiche al design della sospensione VAZ 2107, ad esempio, se desideri abbassare o, al contrario, aumentare l'altezza da terra, non dovresti dimenticare un elemento come l'asta Panhard. Questo dettaglio, secondo l'idea dei progettisti, dovrebbe impostare il movimento dell'asse posteriore in una direzione rigorosamente verticale. Tuttavia, questo accade solo per piccoli movimenti. Anche con un normale carico del tronco, il ponte va di lato. Pertanto, molti automobilisti installano una trazione regolabile invece della trazione di fabbrica.
Pertanto, è possibile impostare la posizione dell'asse posteriore rispetto alla carrozzeria. Per rendere possibile ciò, il vecchio collegamento trasversale viene tagliato e saldato con 2 tiranti dello sterzo del VAZ 2108: da un lato la filettatura deve essere destrorsa, dall'altro sinistrorsa.
Quando la parte è saldata e assemblata, viene installata e regolata in posizione.
Video: realizzazione di una canna Panhard regolabile
Per eseguire lavori di riparazione con la sospensione posteriore dei "sette" è necessario un minimo di conoscenze e strumenti. Seguendo le istruzioni passo passo, non sarà difficile determinare malfunzionamenti delle sospensioni e sostituire molle, ammortizzatori o aste. Se sei un sostenitore della messa a punto, l'auto può essere dotata di sospensioni pneumatiche, braccio ad A, asta Panhard regolabile.
