Sostituiamo in modo indipendente le pastiglie dei freni posteriori sul VAZ 2107

Il conducente del VAZ 2107 dovrebbe essere in grado di fermare la sua auto in qualsiasi momento. In caso di problemi con questo, è semplicemente impossibile guidare un'auto del genere, poiché guidarla mette in pericolo non solo la vita del conducente, ma anche i suoi passeggeri. La maggior parte dei problemi con i freni sui "sette" sono dovuti all'usura delle pastiglie dei freni. Fortunatamente, il conducente può rilevare autonomamente il malfunzionamento e risolverlo. Scopriamo come farlo.

Scopo e tipi di pastiglie dei freni

L'attrito viene utilizzato per fermare l'auto. Nel caso del VAZ 2107, questa è la forza di attrito delle pastiglie sul disco del freno (o sul tamburo del freno, se le pastiglie sono posteriori). Nel caso generale, il blocco è una piastra d'acciaio con fori di montaggio, a cui è fissata una sovrapposizione con l'ausilio di rivetti. Si tratta di una piastra rettangolare realizzata con un materiale speciale ad altissimo coefficiente di attrito. Se il coefficiente di attrito del rivestimento diminuisce per qualche motivo, la frenata diventa meno efficace. E questo influisce immediatamente sulla qualità e sulla sicurezza della guida.

Cosa sono i pad

I progettisti del VAZ 2107 hanno fornito due diversi schemi di frenata per le ruote anteriori e posteriori del "sette".

Pastiglie anteriori

Per frenare le ruote anteriori vengono utilizzate pastiglie rettangolari accoppiate piatte. Le ruote anteriori del "sette" sono dotate di massicci dischi in acciaio che ruotano in sincronia con le ruote. Durante la frenata, le pastiglie rettangolari comprimono il disco rotante su entrambi i lati. Successivamente entra in gioco la forza di attrito fornita dalle pastiglie e i dischi, insieme alle ruote, si fermano.

I pad anteriori dei "sette" sono normali piatti rettangolari con sovrapposizioni

Le piastre delle pastiglie sono installate in un dispositivo speciale chiamato pinza. Si tratta di una massiccia cassa in acciaio con diversi fori, che ospita il suddetto disco freno con una coppia di pastiglie. Il movimento delle pastiglie è fornito da speciali pistoni nei cilindri dei freni. Il liquido viene fornito ai cilindri ad alta pressione e i pistoni vengono espulsi da essi. L'asta di ciascun pistone è fissata alla pastiglia, quindi anche le pastiglie si muovono e schiacciano il disco del freno, fermandolo insieme alla ruota.

pastiglie posteriori

Le pastiglie posteriori sui "sette" hanno un design fondamentalmente diverso. Se le pastiglie anteriori premono sul disco dall'esterno, le pastiglie posteriori premono dall'interno e non sul disco, ma sul massiccio tamburo del freno. Per questo motivo le pastiglie posteriori non sono piatte, ma a forma di c.

Le pastiglie dei freni posteriori dei "sette" sono molto più lunghe di quelle anteriori e hanno una forma a C

Ciascuna forma ha anche il proprio fondello rettangolare in materiale speciale, ma i fondelli posteriori sono molto più stretti e lunghi. Anche queste pastiglie sono azionate da cilindri, ma sono cilindri a doppia estremità, il che significa che le aste di un tale cilindro possono estendersi da entrambi i lati in modo da poter muovere due pastiglie dei freni contemporaneamente. Le pastiglie vengono riportate nella loro posizione originale non con l'ausilio di aste (perché non sono fissate alle aste di un cilindro a doppia faccia), ma con l'ausilio di una potente molla di richiamo tesa tra le pastiglie. Qui dovremmo menzionare anche la superficie interna dei tamburi dei freni. Requisiti molto seri sono imposti sulla qualità di questa superficie. È semplice: le pastiglie possono essere le migliori, ma se la superficie interna del tamburo è usurata, se è coperta da crepe, graffi e scheggiature, la frenata sarà tutt'altro che ideale.

Sulla scelta dei pad

Oggi sugli scaffali dei negozi ci sono molti assorbenti di un'ampia varietà di produttori, sia noti che poco conosciuti. Inoltre, ci sono molti falsi che copiano prodotti di marchi famosi. Riconoscere questi falsi è spesso molto difficile, quindi l'unico criterio per un guidatore alle prime armi qui sarà il prezzo. Dovrebbe essere chiaro: un set di quattro cuscinetti di alta qualità non può costare 200 rubli. Quindi quali pastiglie scegliere con l'abbondanza sul mercato? Oggi il proprietario dei "sette" ha tre opzioni:

• acquistare e installare pastiglie VAZ originali. Questi assorbenti hanno due vantaggi: si trovano ovunque e hanno un prezzo accessibile. Al momento, il costo di un set di quattro pastiglie posteriori non supera i 700 rubli;
  

  I pad VAZ si distinguono per il prezzo più conveniente
• blocchi della società tedesca ATE. Questo è il secondo produttore di pastiglie più popolare sul mercato interno. I pad ATE durano più a lungo dei pad VAZ standard, ma trovarli ogni anno è sempre più difficile. Inoltre, costano di più: il prezzo di un set di pastiglie posteriori ATE parte da 1700 rubli;
  

  I blocchi di ATE sono della massima qualità e allo stesso prezzo elevato.
• pastiglie PILENGA. Questo produttore occupa una posizione intermedia tra i due precedenti. Un set di pastiglie posteriori PILENGA costerà all'automobilista 950 rubli. Oggi anche trovarli non è facile (anche se solo due anni fa gli scaffali dei negozi ne erano disseminati). Ma in termini di durata, sono ancora inferiori ai cuscinetti ATE.
  

  I cuscinetti PILENGA sono affidabili a un prezzo moderato

Qui, in sostanza, sono presenti tutti i maggiori produttori di pastiglie rappresentati sul mercato interno dei ricambi. Naturalmente, ci sono molti altri piccoli marchi non così noti. Ma non ha molto senso presentarli qui, poiché l'acquisto di prodotti di un'azienda poco conosciuta è quasi sempre una lotteria per un appassionato di auto. Inoltre, c'è un'alta probabilità di acquistare un falso, come menzionato sopra.

La conclusione di tutto quanto sopra è semplice: il fattore principale nella scelta delle pastiglie è il budget del conducente. Se vuoi installare i pad e non pensarci per diversi anni, dovrai sborsare per i prodotti ATE. Se ci sono meno soldi, ma c'è tempo per fare shopping, allora puoi cercare gli assorbenti PILENGA. E se i soldi scarseggiano e non c'è tempo, dovrai installare i pad VAZ. Come si suol dire, economico e allegro.

I cuscinetti portano segni

Elenchiamo i segni più comuni che indicano che è ora di cambiare urgentemente gli elettrodi:

• un forte crepitio o scricchiolio che si verifica al momento della frenata. Inoltre, questo suono può aumentare con l'aumentare della pressione sul pedale del freno. Il motivo è semplice: le pastiglie sulle pastiglie sono consumate e devi rallentare non con le pastiglie, ma con piastre d'acciaio nude. È questa frenata che provoca un forte crepitio. Spesso si consuma solo una piccola area del rivestimento, ma anche questo è sufficiente perché l'efficienza frenante diminuisca più volte. E può verificarsi un'usura irregolare dei rivestimenti a causa del fatto che i cuscinetti sono installati con una leggera inclinazione;
• rumore di battito che si verifica durante la guida quando i freni non vengono utilizzati. Come accennato in precedenza, ogni blocco ha sovrapposizioni speciali. Questi cuscinetti sono fissati ai cuscinetti con rivetti. Nel tempo, i rivetti si consumano e volano via. Di conseguenza, il rivestimento inizia a sporgere e bussare. Se non agisci, si rompe. Molto spesso, quando si rimuove un vecchio tampone, si osserva la seguente immagine: un pezzo di rivestimento pende dal tampone, penzolando liberamente su un rivetto sopravvissuto.

La procedura per la sostituzione delle pastiglie posteriori sul VAZ 2107

Prima di iniziare il lavoro, ci sono alcuni punti importanti da notare. In primo luogo, il freno a mano dei "sette" deve essere abbassato. In secondo luogo, se il guidatore decide di cambiare le pastiglie posteriori, dovrebbero essere cambiate su due ruote. Anche se le pastiglie sono consumate su una sola ruota, l'intero set cambia. In caso contrario, l'usura sarà nuovamente irregolare e tali pastiglie dureranno per un tempo molto breve. Ora sugli strumenti. Ecco cosa ci serve:

• nuovo set di pastiglie posteriori;
• Jack;
• due monti di taglia media;
• pinze;
• serie di teste di presa;
• set di chiavi aperte;
• Cacciavite.

Sequenza operativa

Per arrivare alle pastiglie posteriori, devi rimuovere i tamburi dei freni.

1. La ruota selezionata viene sollevata e rimossa. Sotto c'è un tamburo del freno, sul quale sono presenti due prigionieri di guida con dadi.
   

   Per svitare i dadi sui prigionieri, è meglio usare una chiave inglese
2. I dadi vengono svitati con una chiave di 17. Dopodiché, il tamburo dovrebbe essere tirato verso di te lungo i perni di guida. Questo dovrebbe essere fatto con estrema cautela, poiché una rimozione incurante può facilmente danneggiare i fili sui prigionieri.
   

   Rimuovere il tamburo con molta attenzione per non danneggiare i fili sui prigionieri.
3. Accade spesso che il tamburo poggi così saldamente sulle guide che non è possibile spostarlo manualmente. In questo caso, prendi due bulloni da 8 mm e avvitali nei fori opposti sul tamburo del freno. Devi avvitare i bulloni in modo uniforme: due giri su uno, poi due giri sull'altro e così via finché non sono completamente avvitati nel tamburo. Questa operazione sposterà il tamburo "appiccicoso" dalle guide, dopodiché potrà essere rimosso manualmente. In nessun caso dovresti provare a muovere il tamburo con un martello. Questo è garantito per danneggiare i fili sulle borchie.
4. Dopo aver rimosso il tamburo, l'accesso alle pastiglie posteriori sarà aperto. Vengono accuratamente puliti dallo sporco con uno straccio e ispezionati. A volte le pastiglie sono intatte e la frenata peggiora a causa del fatto che la superficie delle pastiglie è fortemente oliata. Se la situazione è esattamente questa e lo spessore delle sovrapposizioni è superiore a 2 mm, non è necessario modificarle. Invece, pulisci accuratamente i cuscinetti con una spazzola metallica. Ciò aumenterà il loro coefficiente di attrito e la frenata tornerà ad essere efficace.
5. Se, dopo l'ispezione, si è deciso di sostituire le pastiglie, prima dovranno essere riunite, poiché senza di esse non possono essere rimosse. Una coppia di lame di montaggio è installata in modo che poggi contro il bordo della protezione del tamburo del freno posteriore. Quindi, usando i supporti come leve, dovresti unire con cura i cuscinetti. Questo può richiedere uno sforzo considerevole.
   

   Per ridurre le pastiglie dei freni saranno necessari un paio di supporti e molta forza fisica
6. In alto, le pastiglie sono collegate da una molla di ritorno. Questa molla viene rimossa. È meglio staccarlo con un cacciavite. In alternativa si possono usare le pinze.
   

   Per rimuovere la molla di ritorno superiore, puoi utilizzare un normale cacciavite o una pinza
7. C'è anche un piccolo bullone nel mezzo di ogni cuscinetto che deve essere rimosso. Tuttavia, non è necessario svitarlo. Per rimuovere questo lungo bullone è sufficiente ruotare di novanta gradi in senso orario.
   

   Per rimuovere i bulloni centrali dalle pastiglie, è sufficiente ruotare questi bulloni di 90 gradi
8. Ora uno dei pad viene rimosso con cura. Quando lo rimuovi, ricorda che nella parte inferiore c'è un'altra molla di richiamo che collega le pastiglie. Questa molla deve essere rimossa.
9. Dopo aver rimosso la prima pastiglia, rimuovere manualmente la guida distanziatrice situata nella parte superiore dell'aletta del freno.
10. Quindi, dopo aver svitato il secondo bullone lungo, il secondo blocco viene rimosso.
    

    Quando si rimuove la prima pastiglia, è importante non dimenticare di scollegare la molla di richiamo inferiore
11. I cuscinetti rimossi vengono sostituiti con quelli nuovi. Successivamente, il sistema di scarpe viene rimontato, il tamburo del freno e la ruota posteriore vengono installati in posizione.
12. Dopo aver installato nuove pastiglie e aver rimosso l'auto dal cric, assicurati di azionare più volte il freno a mano per assicurarti che funzioni come dovrebbe.

Video: cambio delle pastiglie posteriori sul "classico"

Sostituzione delle pastiglie posteriori su VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada).

punti importanti

Ci sono un paio di cose importanti da tenere a mente quando si cambiano le pastiglie:

• rimettere in posizione uno dei bulloni lunghi sulla protezione del tamburo del freno può causare seri problemi. Il fatto è che non c'è abbastanza spazio dietro lo scudo, e non tutti potranno infilare le dita lì dentro.. I proprietari esperti dei "sette" lo sanno e agiscono semplicemente: legano un bullone a un filo. La seconda estremità del filo è legata a un pezzo di filo. Questo filo viene inserito nel foro del bullone, prelevato con una pinza dall'altra parte dello scudo ed estratto insieme al filo e al lungo bullone;
  

  Uno dei bulloni sullo scudo del freno è estremamente difficile da installare perché non c'è abbastanza spazio dietro lo scudo
• dopo aver installato un bullone lungo, assicurarsi di controllare i bulloni di montaggio dello scudo stesso. Ci sono quattro di questi bulloni. E i dadi su questi bulloni sono quasi sempre allentati. I dadi devono essere serrati e la coppia di serraggio deve essere di almeno 50 kgf / m;
  

  Ci sono quattro bulloni sulla protezione del freno, che devono essere serrati.
• una menzione speciale merita il tamburo del freno. Se, esaminando la parete interna del tamburo, è stato riscontrato almeno un difetto sotto forma di graffio o ammaccatura, è necessario eliminarlo. In nessun caso le nuove scarpe devono essere installate in un tamburo danneggiato. L'unico modo per eliminare tali difetti è il cosiddetto noioso. Il tamburo è fissato in un tornio e la sua superficie interna è rettificata fino alla profondità del difetto. Di solito non è più di 2 mm. Se la buca sul tamburo è molto più profonda, allora no, anche il tornitore più qualificato non aiuterà qui e il tamburo dovrà essere cambiato.

Sostituzione delle pastiglie dei freni

In alcune situazioni, il conducente può decidere di non cambiare completamente le pastiglie dei freni, ma di cambiare solo le pastiglie su di esse (il più delle volte ciò accade quando il proprietario dell'auto vuole risparmiare e non acquistare un costoso set di pastiglie di marca). In questo caso, dovrà installare lui stesso gli overlay. Ecco cosa ti serve per questo:

• trapano;
• morsa da fabbro;
• barba sottile;
• matita;
• set di pastiglie freno nuove;
• una serie di nuovi rivetti per pastiglie dei freni;
• scalpello e martello.

Sequenza operativa

Per prima cosa è necessario rimuovere le pastiglie dei freni, utilizzando le raccomandazioni di cui sopra.

1. Il rivestimento è fissato al blocco con rivetti. Con l'aiuto di un martello e uno scalpello, questi rivetti vengono tagliati. In questo caso, è meglio bloccare il blocco in una morsa.
   

   Pastiglie dei freni usurate con resti di rivetti, tagliate con uno scalpello
2. Dopo aver tagliato il rivestimento, parti dei rivetti rimangono nei fori del blocco. Queste parti sono accuratamente eliminate con una barba sottile.
3. Un nuovo rivestimento è installato sul blocco. Utilizzando il blocco come modello, la posizione dei fori viene applicata alla sovrapposizione con una matita (la matita viene spinta dal retro del blocco nei vecchi fori liberati dai rivetti).
   

   Le nuove pastiglie dei freni non hanno fori, quindi dovranno essere contrassegnate utilizzando la pastiglia del freno come modello.
4. Ora i fori vengono praticati sulla sovrapposizione contrassegnata con un trapano. In questo caso, è importante scegliere il trapano giusto. Esempio: se il diametro del rivetto è di 4 mm, il diametro della punta dovrebbe essere di 4.3 - 4.5 mm. Se il rivetto è di 6 mm, il trapano dovrebbe essere rispettivamente di 6.3 - 6.5 mm.
5. Il tampone è fissato sul blocco, i rivetti sono installati nei fori praticati e svasati con un martello. Un punto importante: il diametro di due pastiglie con nuove guarnizioni dovrebbe essere da due a tre millimetri più grande del diametro del tamburo del freno. Questa è una condizione necessaria per il normale funzionamento dei freni: le pastiglie devono aderire molto strettamente alla parete interna del tamburo per fornire la frenata più efficace.
   

   I cuscinetti sono fissati ai cuscinetti con rivetti, che sono svasati con un martello.

Video: installazione di nuove pastiglie dei freni

Quindi, l'installazione di nuove pastiglie dei freni su un VAZ 2107 non è un compito estremamente difficile e non richiede abilità e conoscenze speciali. Quindi anche un proprietario di auto alle prime armi farà fronte a questo compito. Tutto ciò che deve essere fatto per completare con successo il lavoro è seguire esattamente le istruzioni di cui sopra.