Autocarro con cassone ribaltabile MAZ-500

contenuto

Autocarro con cassone ribaltabile MAZ-500: la storia
Autocarro con cassone ribaltabile MAZ-500: specifiche
- Motore e trasmissione
- Cabina e cassone ribaltabile
Dimensioni complessive e dati sulle prestazioni

L'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-500 è una delle macchine di base dell'era sovietica. Numerosi processi e modernizzazione della tecnologia hanno dato vita a decine di nuove auto. Oggi, il MAZ-500 con meccanismo di scarico è stato interrotto e sostituito da modelli più avanzati in termini di comfort ed economia. Tuttavia, l'attrezzatura continua a funzionare in Russia.

Autocarro con cassone ribaltabile MAZ-500: la storia

Il prototipo del futuro MAZ-500 è stato creato nel 1958. Nel 1963, il primo camion uscì dalla catena di montaggio dello stabilimento di Minsk e fu testato. Nel 1965 fu lanciata la produzione in serie di automobili. Il 1966 è stato caratterizzato dalla sostituzione completa della linea di autocarri MAZ con la famiglia 500. A differenza dei suoi predecessori, il nuovo autocarro con cassone ribaltabile ha ricevuto una posizione del motore inferiore. Questa decisione ha permesso di ridurre il peso della macchina e aumentare la capacità di carico di 500 kg.

Nel 1970, l'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-500 di base è stato sostituito da un modello MAZ-500A migliorato. La famiglia MAZ-500 è stata prodotta fino al 1977. Nello stesso anno, la nuova serie MAZ-8 ha sostituito gli autocarri con cassone ribaltabile da 5335 tonnellate.

Autocarro con cassone ribaltabile MAZ-500: specifiche

Gli specialisti si riferiscono alle caratteristiche del dispositivo MAZ-500 come alla completa indipendenza della macchina dalla presenza o dalla funzionalità di apparecchiature elettriche. Anche il servosterzo funziona idraulicamente. Pertanto, le prestazioni del motore non sono in alcun modo legate a nessun elemento elettronico.

Gli autocarri con cassone ribaltabile MAZ-500 sono stati utilizzati attivamente nella sfera militare proprio per questa caratteristica del design. Le macchine hanno dimostrato la loro affidabilità e sopravvivenza nelle condizioni più difficili. Durante la produzione del MAZ-500, lo stabilimento di Minsk ha prodotto diverse modifiche della macchina:

MAZ-500Sh: è stato realizzato un telaio per l'attrezzatura necessaria;
MAZ-500V: una piattaforma metallica e un trattore di bordo;
MAZ-500G - autocarro con pianale ribaltabile con base estesa;
MAZ-500S (poi MAZ-512) - versione per latitudini settentrionali;
MAZ-500Yu (poi MAZ-513) - un'opzione per un clima tropicale;
MAZ-505 è un dumper a trazione integrale.

Motore e trasmissione

Nella configurazione di base del MAZ-500 è stata installata un'unità di potenza diesel YaMZ-236. Il motore a quattro tempi da 180 cavalli si distingueva per una disposizione dei cilindri a forma di V, il diametro di ciascuna parte era di 130 mm, la corsa del pistone era di 140 mm. Il volume di lavoro di tutti e sei i cilindri è di 11,15 litri. Il rapporto di compressione è 16,5.

La velocità massima dell'albero motore è di 2100 giri/min. La coppia massima si raggiunge a 1500 giri/min ed è pari a 667 Nm. Per regolare il numero di giri, viene utilizzato un dispositivo centrifugo multimodale. Consumo minimo di carburante 175 g/hp.h.

Oltre al motore, è installato un cambio manuale a cinque marce. La frizione a secco a doppio disco fornisce il cambio di potenza. Il meccanismo di sterzo è dotato di un booster idraulico. Tipo a molla di sospensione. Design del ponte - anteriore, assale anteriore - sterzante. Gli ammortizzatori idraulici di design telescopico sono utilizzati su entrambi gli assi.

Autocarro con cassone ribaltabile MAZ-500