I modi più popolari per aumentare la potenza di un'auto

Apportare modifiche al design di fabbrica di alcuni componenti del veicolo è irto di conseguenze imprevedibili. Se non lo sa, la maggior parte degli automobilisti indovina. Dopotutto, non è vano che i progettisti delle case automobilistiche abbiano sviluppato ogni nuovo modello per molti giorni e mesi, cercando di creare un sistema equilibrato e stabile. La modellazione al computer tiene conto di molti fattori correlati. Anche specialisti esperti, impegnati nella modernizzazione indipendente, non possono tenerli tutti in considerazione. Il miglioramento di alcuni nodi può influire su altri. Da qualche parte qualcosa si rivelerà sbilanciato, alcuni sistemi funzioneranno in modalità anomala, i singoli nodi potrebbero essere soggetti a un carico eccessivo. L'ottimizzazione, di norma, riduce drasticamente la vita lavorativa non solo dei nodi modificati direttamente, ma anche di molti altri.

Tuttavia, il numero di coloro che desiderano potenziare il proprio "cavallo di ferro" non diminuisce. Particolare attenzione è rivolta all'unità di potenza. Un motore a combustione interna forzata è necessario per alcuni scopi speciali, ad esempio il motorsport. Altri sono sopraffatti dalla sete di aumentare il proprio prestigio, avendo ricevuto di conseguenza un'auto esclusivamente sintonizzata. Altri ancora lo fanno per amore dell'arte. Ebbene, gli automobilisti ordinari perseguono obiettivi più pragmatici, desiderando semplicemente migliorare le caratteristiche di accelerazione della propria auto. Nella maggior parte dei casi si tratta di proprietari di auto con ICE atmosferici a benzina di piccola e media cilindrata. È per loro che la mancanza di "cavalli" sotto il cofano non consente loro di sentirsi abbastanza sicuri durante i sorpassi o quando si muovono in salita.

È possibile rendere il propulsore più potente aumentando il consumo di carburante o utilizzando la stessa quantità di carburante in modo più efficiente. Quindi, consideriamo in che modo è possibile ottenere un aumento della potenza di un motore a combustione interna di un'automobile. Parleremo solo di unità riparabili che non richiedono riparazione.

La raffinazione può interessare i cilindri del motore a combustione interna, la testata, l'albero a gomiti, gli alberi a camme, i pistoni e le bielle. Puoi aggiornare entrambe le singole parti e tutte insieme. La revisione parziale darà un piccolo effetto, ma sarà molto costosa. Pertanto, ha senso perfezionare il motore a combustione interna in modo completo. Solo in questo caso è possibile ottenere un risultato significativo, ridurre le perdite, aumentare la potenza e l'efficienza dell'unità.

Finalizzazione della testata

L'ammodernamento della testa correttamente eseguito può dare un aumento significativo della potenza, oltre ad aumentare l'efficienza del motore a combustione interna. Poiché la camera di combustione si trova parzialmente o interamente nella testata, la fresatura della superficie inferiore della testata consente di ridurre il volume della camera, e quindi di aumentare il rapporto di compressione. Invece di fresare la testata, puoi mettere una guarnizione più sottile o combinare l'una con l'altra. Ciò richiede un calcolo preciso per evitare la collisione dei pistoni con le valvole. Come opzione, è possibile installare pistoni con rientranze per le valvole. 

Va inoltre tenuto conto del fatto che un rapporto di compressione troppo elevato può causare la detonazione, ovvero una combustione esplosiva incontrollata della miscela. La detonazione contribuisce al rapido cedimento di parti del meccanismo a manovella, alla distruzione dei pistoni e al danneggiamento delle pareti del cilindro. L'uso di benzina ad alto numero di ottani può risolvere il problema, ma solo fino a un certo limite. Sebbene aumentare il rapporto di compressione sia uno dei modi più efficaci per aumentare la potenza e l'efficienza di un motore a combustione interna, non dovresti mai esagerare qui.

L'espansione e l'aumento del numero di canali di ingresso e uscita, la modernizzazione delle valvole può aumentare l'efficienza del processo di combustione della miscela aria-carburante, che a sua volta contribuirà anche ad aumentare la potenza del motore a combustione interna.

Aumento del volume di lavoro dei cilindri

Ciò può essere ottenuto alesando il cilindro o allungando la corsa del pistone.

Le possibilità di alesatura possono essere limitate dalle caratteristiche di progettazione del blocco cilindri. I BC in leghe leggere a base di alluminio sono di scarsa utilità a questo scopo. Innanzitutto, inizialmente hanno pareti sottili. In secondo luogo, a causa dell'elevato coefficiente di dilatazione termica, esiste un elevato rischio di deformazione durante il surriscaldamento, che può portare al disallineamento dei cuscinetti di banco e alla distruzione del motore a combustione interna. I BC in ghisa non hanno questo problema.

È possibile aumentare la corsa di lavoro del cilindro installando un albero motore con altre caratteristiche geometriche. Lungo il percorso, la coppia massima aumenterà, ma il set diminuirà l'efficienza del motore a combustione interna. 

Aumento della potenza aumentando il volume dei cilindri Succede che potrebbe non essere così significativo come previsto. E di certo non contento dell'aumento dei consumi di carburante. 

Dettagli leggeri

L'installazione di parti leggere - bielle, pistoni, volano - contribuirà ad aggiungere un paio di percento all'aumento della potenza ICE, sebbene ciò ridurrà leggermente la coppia. Un volano più leggero gira più velocemente, il che significa che il motore a combustione interna sta guadagnando slancio più velocemente.

La sostituzione di queste parti separatamente, senza eseguire altre misure, può risultare irragionevolmente costosa, poiché di per sé non dà un risultato significativo, ma allo stesso tempo è molto laboriosa. 

Pistoni forgiati

Un aumento significativo della potenza del motore a combustione interna aumenta notevolmente il carico meccanico e termico sui pistoni. In tali condizioni, non dureranno a lungo. L'uso di pistoni forgiati più rigidi risolve il problema. Non sono più pesanti di quelli standard, ma hanno un coefficiente di dilatazione termica inferiore. 

Poiché si tratta di un prodotto high-tech, non dovresti risparmiare sul loro acquisto. Quando si utilizzano pistoni forgiati economici, c'è un alto rischio che si inceppino.

Allo stesso tempo, vale la pena acquistare fasce elastiche speciali più resistenti con una sezione a forma di L. 

Albero a camme aggiornato

Un aumento delle camme dell'albero a camme può influire sulle caratteristiche dinamiche del motore a combustione interna, a causa di una modifica della fasatura delle valvole. A seconda della dimensione specifica delle camme, la potenza del motore a combustione interna aumenterà alle basse, medie o alte velocità. Dopo aver installato un albero a camme con camme allargate, non puoi fare a meno di regolare le valvole.

Un albero a camme selezionato in modo errato per questo scopo può causare una sovrapposizione delle fasi di aspirazione e scarico e, di conseguenza, un grande spreco di carburante.

Riduzione delle perdite meccaniche

Le maggiori perdite per attrito si verificano a causa del movimento dei pistoni nei cilindri. Per ridurli si possono utilizzare pistoni con un'area del mantello ridotta.

Durante la messa a punto, è anche necessario ridurre le perdite di rotazione degli azionamenti di meccanismi aggiuntivi.

Cosa otterremo alla fine

Come risultato del complesso di lavori eseguiti, la potenza del motore a combustione interna aumenterà di 10 ... 15, forse anche del 20 percento. Tale piacere costerà una quantità molto grande. Ma i costi finanziari non si fermano qui. L'ammodernamento del propulsore aumenterà inevitabilmente il carico sugli altri componenti dell'auto, e quindi sarà necessario affinare l'impianto di alimentazione, l'impianto frenante, le sospensioni, il cambio, la frizione. Sarà necessario regolare nuovamente la fasatura della valvola e rifare il flash della ECU. 

In funzione, anche un motore a combustione interna forzato sarà molto più costoso, poiché dovrai fare rifornimento con benzina ad alto numero di ottani più costosa per evitare la detonazione. Anche il consumo di carburante aumenterà in modo significativo, approssimativamente in proporzione all'aumento della potenza. Inoltre, il motore a combustione interna sarà molto sensibile alla qualità del carburante e dell'olio. 

In generale, la risorsa del motore a combustione interna sarà notevolmente inferiore. Pertanto, prima di intraprendere un tale aggiornamento, vale la pena soppesare attentamente i pro ei contro. Forse è più saggio spendere soldi per qualcos'altro, ad esempio per installare una turbina? 

La turbina consente di forzare più aria nei cilindri. Un aumento della quantità di aria, o meglio di ossigeno, rende più intenso il processo di combustione del carburante. La turbina gira a causa dei gas di scarico, quindi il suo utilizzo non influisce sul consumo di carburante.

Dotare un motore a combustione interna di un turbocompressore è un lavoro complesso e dispendioso in termini di tempo, accessibile solo ai professionisti. Tale messa a punto non è un piacere a buon mercato. Ma questo metodo per aumentare la potenza del motore a combustione interna dà, forse, i risultati più impressionanti. L'uso di una turbina aumenterà la potenza dell'unità di almeno un quarto, o addirittura del doppio. Esiste una serie di tipi di turbocompressori, il più efficiente è quello centrifugo. 

L'aria fortemente riscaldata dalla turbina deve essere raffreddata, per questo è necessario installare un intercooler aggiuntivo. 

Ciò aumenterà la sua densità e migliorerà il riempimento dei cilindri, e allo stesso tempo impedirà un riscaldamento eccessivo del motore a combustione interna. Tuttavia, in alcuni casi, può essere ancora necessario migliorare l'efficienza del sistema di raffreddamento del motore a combustione interna.

Quando si installa una turbina, saranno necessari seri miglioramenti ad altri componenti dell'auto, oltre a un lampeggio del computer di bordo. 

Va tenuto presente che un motore a combustione interna turbocompresso necessita di una manutenzione molto più approfondita e costosa. Inoltre, un motore a combustione interna turbocompresso deve essere riscaldato all'avvio, anche in estate. 

Se i fondi sono limitati, ma vuoi aumentare un po' la potenza dell'auto, puoi utilizzare metodi relativamente economici che non richiedono modifiche fondamentali al design.

Aggiornamento del sistema di aspirazione

Installare un filtro a resistenza zero invece di un filtro dell'aria standard è il modo più semplice ed economico per aggiungere potenza a un motore a combustione interna. 

Tale filtro non crea ostacoli al passaggio dell'aria, poiché utilizza un materiale filtrante meno denso. Di conseguenza, la camera di combustione viene riempita meglio d'aria e la benzina brucia più intensamente. Non dovresti contare su un grande aumento di potenza, tuttavia verranno aggiunti due o tre cavalli. Un filtro sporco non ha bisogno di essere cambiato, basta pulirlo. Molti sono scettici su questo dettaglio, ritenendo che a causa di una filtrazione più debole, la polvere possa entrare anche nelle camere di combustione insieme all'aria.

Esistono altri modi per modernizzare il sistema di aspirazione, legati alla sua regolazione, alla selezione della dimensione e alla forma ottimali delle tubazioni e all'eliminazione della rugosità delle pareti interne. Un corretto affinamento del sistema di aspirazione può dare un buon risultato aumentando il rapporto di riempimento dei cilindri.

Un po 'di più al risultato cumulativo può aggiungere un aumento del diametro dell'acceleratore.

Chip tuning

Questo metodo di potenziamento del motore a combustione interna non è a caso molto diffuso. Dopotutto, non è associato a miglioramenti fastidiosi e costosi. Può essere fatto abbastanza rapidamente e con una tariffa moderata. 

La linea di fondo è apportare modifiche al programma di gestione del motore o sostituirlo completamente, in altre parole, "lampeggiare" la ECU. Il risultato atteso è un aumento della potenza, una migliore dinamica di accelerazione e una serie di altri cambiamenti nel funzionamento dell'unità di potenza e del sistema di alimentazione. 

Alcune impostazioni di fabbrica sono nella media e possono differire leggermente da quelle ottimali per una particolare modalità operativa. Tuttavia, la modifica di qualsiasi parametro nel processo di ottimizzazione del chip comporta la necessità di regolare altre caratteristiche. Solo un professionista che capisce quello che sta facendo è in grado di eseguire correttamente il chip tuning. 

Il risultato potrebbe essere un aumento della potenza del motore a combustione interna del 10 ... 15%, ma questo dovrà essere pagato con una corrispondente riduzione delle sue risorse. I costi finanziari per il carburante aumenteranno, quindi il motore a combustione interna diventerà più vorace e avrà bisogno di carburante migliore. La manutenzione del servizio dovrà essere eseguita più spesso, il che significa che anche questa voce di spesa aumenterà.

La modalità forzata non può essere utilizzata costantemente, poiché il resto dei sistemi rimane standard e potrebbe non sopportare i carichi maggiori.

Se decidi di eseguire tale procedura, contatta un'azienda rispettabile che dispone degli specialisti appropriati e dei programmi giusti di produttori di software affidabili. Per gli artigiani, il firmware può essere ottenuto da fonti sconosciute e contenere errori. 

Un'ottimizzazione del chip non riuscita può danneggiare il computer o causare malfunzionamenti dell'unità. 

Altre sciocchezze

L'uso del protossido di azoto (la cosiddetta modalità "nitro") dà un effetto buono, ma a brevissimo termine, quindi non ha senso discuterne.

Gli additivi per carburanti sono un modo ampiamente pubblicizzato per migliorare in modo rapido ed economico il funzionamento di un motore a combustione interna, aumentare la potenza e ridurre il consumo di carburante. L'efficienza non è stata ancora dimostrata. Ma chi lo desidera può provare, all'improvviso funziona.

Magneti e altre cure miracolose sono favole per coloro che ci credono ancora.

E infine, un modo per aumentare il potere, utilizzato da idioti e pervertiti che non si preoccupano profondamente degli altri, della natura e di tutto il mondo. La "modernizzazione" del sistema di scarico ha un effetto minimo o nullo, ma è udibile da tutti intorno a un raggio di diversi chilometri. Se sei uno di loro, non sorprenderti quando all'improvviso, senza una ragione apparente, inizi a singhiozzare: sei tu che sei ricordato dai grati residenti delle case in cui sei passato.