Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio

La sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio è un'operazione di routine abbastanza accessibile a un normale automobilista. Tuttavia, alcune sfumature dovrebbero essere tenute a mente, soprattutto per un guidatore inesperto.

Il fatto che la lubrificazione faciliti il ​​movimento delle parti in sfregamento e le protegga dall'usura prematura è noto anche a chi non conosce la meccanica. Ma le sue funzioni nell'auto non si limitano a questo. La lubrificazione svolge un ruolo anticorrosivo, creando una sorta di pellicola protettiva sulle parti metalliche. A causa della circolazione dell'olio nel sistema di lubrificazione, il calore viene parzialmente rimosso dalle parti che si riscaldano durante il funzionamento. Ciò impedisce il surriscaldamento delle singole parti e dell'intero motore a combustione interna nel suo insieme, allungandone la vita utile. Inoltre, il lubrificante rimuove i prodotti di usura e le particelle estranee dalle superfici di sfregamento, contribuendo anche a prolungare la vita dell'unità. E infine, il livello di rumore durante il funzionamento dei meccanismi è notevolmente ridotto.

A poco a poco, il lubrificante viene contaminato, un forte riscaldamento costante ne degrada le proprietà prestazionali nel tempo. Pertanto, periodicamente è necessario rimuovere l'olio usato e rabboccare di nuovo. Se ciò non viene eseguito in modo tempestivo, si formeranno depositi di sporco e fuliggine sulla superficie delle parti, l'attrito aumenterà, il che significa che l'usura del motore a combustione interna accelererà e la sua revisione si avvicinerà. Lo sporco si depositerà sulle pareti delle linee dell'olio, peggiorando la fornitura di ICE con lubrificante. Inoltre, un motore a combustione interna inquinato consumerà più carburante. Quindi non ci sono risparmi qui, ma puoi creare seri problemi.

Prima di tutto, dovresti consultare il manuale di istruzioni e scoprire con quale frequenza la casa automobilistica consiglia di cambiare l'olio. Molto probabilmente, verrà indicato un intervallo di 12 ... 15 mila chilometri o almeno una volta all'anno. Questa frequenza è rilevante per le normali condizioni di funzionamento. Sulle nostre strade, tali condizioni sono l'eccezione piuttosto che la regola. Per condizioni operative difficili, la frequenza dovrebbe essere dimezzata, ovvero la sostituzione dovrebbe essere effettuata dopo 5 ... 7 mila chilometri, ma almeno due volte l'anno. Se si utilizza un costoso olio sintetico o semisintetico di alta qualità, l'intervallo di cambio può essere esteso.

Le dure condizioni operative del veicolo includono:

• Movimento in una grande città con frequenti ingorghi e semafori;
• Funzionamento a lungo termine del motore a combustione interna al minimo;
• Utilizzo dell'auto in modalità cargo;
• Movimento su strade di montagna;
• Guida su strade di campagna polverose;
• Fare rifornimento con carburante di bassa qualità;
• Partenze ICE frequenti e viaggi brevi;
• Temperatura ambiente estremamente alta o bassa;
• Stile di guida duro.

Quando si utilizza un'auto nuova, la prima sostituzione del lubrificante ICE deve essere eseguita prima, dopo aver percorso 1500 ... 2000 chilometri.

Se hai comprato un'auto sul mercato secondario e la sua storia non è nota, è meglio cambiare l'olio immediatamente, senza fare affidamento sulle assicurazioni del venditore che è completamente fresco. 

Nel sistema di lubrificazione chiuso di un motore a combustione interna di un'automobile è installato un filtro che pulisce l'olio da piccole particelle di sporco e polvere metallica, che si forma in qualche modo durante l'attrito delle parti l'una contro l'altra, anche in presenza di lubrificazione. Puoi parlare del dispositivo del filtro dell'olio e dei suoi parametri operativi.

La vita lavorativa del filtro dell'olio è di 10 ... 15 mila chilometri. Cioè, coincide con l'intervallo di cambio dell'olio ICE durante il normale funzionamento. 

Tuttavia, va tenuto presente che la capacità del filtro di svolgere le sue funzioni dipende dalle condizioni del lubrificante. In condizioni operative difficili, si sporca più velocemente, il che significa che anche il filtro dell'olio è ostruito dallo sporco più intensamente. Quando il filtro è molto intasato, non fa passare bene l'olio attraverso se stesso. La pressione del lubrificante al suo interno aumenta, provocando l'apertura della valvola di bypass. In questo caso, il petrolio greggio entra nel motore a combustione interna, bypassando l'elemento filtrante. Pertanto, nel caso generale, possiamo presumere che la durata del filtro dell'olio e dell'olio ICE sia la stessa. Ciò significa che dovrebbero essere cambiati allo stesso tempo. 

Puoi cambiare l'olio motore e il filtro presso un servizio di auto o farlo da solo. Non ci sono differenze fondamentali nella procedura per auto di marche diverse, ma non fa mai male consultare prima il manuale di servizio. 

Prova a riempire di olio nuovo della stessa marca e produttore di quello vecchio. Il fatto è che quando si sostituisce una piccola quantità di lubrificante usato rimane nel sistema e si mescola con il fresco. Se sono di tipo diverso o hanno additivi incompatibili, ciò può influire negativamente sulle prestazioni del lubrificante.

Per scolare l'olio esausto, fare scorta di stoviglie di forma e dimensioni adeguate con una capacità di almeno cinque litri. Dovrebbe essere abbastanza basso da poter stare sotto la macchina e abbastanza largo da evitare che il liquido drenato fuoriesca. Avrai anche bisogno di uno straccio pulito, un imbuto e possibilmente una chiave inglese per rimuovere il filtro dell'olio. Per svitare il tappo di scarico, avrai bisogno di una chiave inglese, la sua dimensione è solitamente di 17 o 19 millimetri, ma capita che ci siano opzioni non standard. I guanti di gomma ti torneranno utili per proteggere le mani, così come una torcia.

Il motore a combustione interna deve essere riscaldato alla temperatura di esercizio, per questo è sufficiente percorrere una serie di chilometri. Il grasso riscaldato ha una viscosità inferiore e quindi sarà più facile da drenare. Allo stesso tempo, piccole particelle di sporco saliranno dal fondo della coppa dell'olio e verranno rimosse insieme all'olio drenato. 

Per funzionare comodamente, metti l'auto su un cavalcavia o usa un foro di osservazione. In ogni caso la vettura deve sostare su una superficie piana orizzontale, il motore è spento, il freno a mano è azionato. 

1. Svitare il tappo di riempimento olio. Alzando il cofano, lo vedrai sopra il motore e non lo confonderai con nulla.
2. Rimuovere la protezione del vano motore, se presente.
3. Sostituire un contenitore per il liquido sgocciolato.
4. Allentare il tappo della coppa dell'olio (sembra il fondo di un lavello da cucina). Preparati a far fuoriuscire l'olio bollente all'improvviso. 
5. Rimuovere con cautela il tappo senza perdere la guarnizione e lasciare defluire l'olio. Non affrettarti a completare lo scarico quando l'olio scorre in un flusso sottile. Devi aspettare che goccioli. Non sarà possibile rimuovere tutto al 100 per cento, in ogni caso una certa quantità di olio usato rimarrà nel sistema di lubrificazione, ma meno è, più pulito sarà il nuovo lubrificante. A proposito, è per questo motivo che il pompaggio a vuoto espresso, offerto in molte stazioni di servizio, dovrebbe essere evitato. Con questo metodo di cambio, troppo olio usato non viene recuperato.
6. Valuta il colore e l'odore dell'olio usato. Asciugare il foro di scarico con un panno pulito e controllare attentamente la presenza di detriti di usura. Per una persona esperta, questo aiuterà a trarre alcune conclusioni sullo stato del motore a combustione interna.
7. Se tutto è in ordine, sostituire il tappo di scarico, avvitarlo a mano e serrarlo leggermente con una chiave inglese.
8. Mentre l'olio si sta scaricando, e ciò richiede 5 ... 10 minuti, puoi iniziare a smontare il filtro. Si presume che tu abbia precedentemente studiato la documentazione del servizio e scoperto la sua posizione. Di solito bastano mani maschili forti per svitare il filtro. Puoi pre-avvolgerlo con carta vetrata. Se si è attaccato e non si presta, utilizzare una chiave speciale. Questo può essere, ad esempio, un tirante per cintura o catena. Come ultima risorsa, forare il filtro con un cacciavite e usarlo come leva. È solo necessario forare la parte inferiore dell'alloggiamento del filtro per non danneggiare il raccordo. Una volta rimosso il filtro, fuoriuscirà un po' di grasso, quindi preparate un altro piccolo serbatoio in anticipo, oppure aspettate che l'olio sia completamente drenato dalla coppa e utilizzate lo stesso contenitore. 
9. Prima di installare un nuovo filtro, versaci dentro dell'olio fresco, non necessariamente verso l'alto, ma almeno a metà del volume. Ciò eviterà colpi d'ariete e difetti del filtro quando la pompa dell'olio inizia a pompare lubrificante. Inoltre, la presenza di una certa quantità di olio nel filtro consentirà di raggiungere più rapidamente la normale pressione nel sistema di lubrificazione. Dovresti anche applicare olio sull'o-ring, questo contribuirà a una migliore tenuta e, quando si sostituisce il filtro, sarà più facile svitarlo. In alcuni casi, l'O-ring è già trattato in fabbrica con talco o grasso, nel qual caso non è necessario un ulteriore trattamento.
10. Avvitare il filtro a mano fino a quando non è aderente, quindi serrarlo leggermente con una chiave inglese.
11. Ora puoi riempire di olio fresco. Per non fuoriuscire, usa un imbuto. Riempire prima il set con meno di quanto indicato nel manuale, quindi rabboccare gradualmente controllando il livello con l'astina di livello. Ricorda che l'eccesso di lubrificazione non è meno dannoso per il motore a combustione interna della sua mancanza. È possibile leggere come diagnosticare correttamente il livello dell'olio.
12. Al termine, avviare il motore. L'indicatore di bassa pressione dell'olio dovrebbe spegnersi dopo una serie di secondi. Riscaldare il motore a combustione interna per 5 ... 7 minuti al minimo. Assicurarsi che non vi siano perdite da sotto il tappo di scarico e nel punto in cui è installato il filtro dell'olio. Spegnere il motore e controllare nuovamente il livello dell'olio. Portalo allo standard se necessario. Controlla i livelli regolarmente per le prime due settimane.

Non versare l'olio usato da nessuna parte, consegnarlo al riciclaggio, ad esempio, in una stazione di servizio.

Nella maggior parte dei casi, il lavaggio non è necessario. Inoltre, è addirittura indesiderabile, poiché non sarà possibile rimuovere completamente il liquido di lavaggio con il solito metodo di cambio. una percentuale prestabilita del "risciacquo" totale rimarrà nel sistema e si mescolerà con olio nuovo. Le sostanze corrosive contenute nel fluido di lavaggio influiranno negativamente sulle prestazioni del lubrificante nuovo e potrebbero influire negativamente sulle parti del motore a combustione interna. L'olio di lavaggio è meno aggressivo, ma è meglio non usarlo. 

Il lavaggio può essere necessario se l'auto è stata acquistata sul mercato secondario e non si sa con certezza cosa viene versato nel sistema di lubrificazione. Oppure decidi di passare a un diverso tipo di olio. In questo caso, è meglio utilizzare il metodo morbido del cambio frequente. Consiste in quanto segue: 

• Il lubrificante e il filtro vengono cambiati nel solito modo, dopodiché l'auto deve percorrere da uno e mezzo a duemila chilometri in modalità di rodaggio; 
• quindi viene riempito di olio nuovo e viene installato un nuovo filtro, altri 4000 chilometri devono essere percorsi in modalità delicata;
• Successivamente, viene effettuato un altro cambio dell'olio e del filtro, quindi la macchina può essere utilizzata in modalità normale.

Le informazioni sulla viscosità e la qualità del lubrificante per motori a combustione interna sono disponibili nelle istruzioni per l'uso della tua auto. Qui è indicata anche la quantità di olio richiesta. Su Internet è possibile trovare programmi speciali per la selezione di lubrificanti e filtri in base al modello e all'anno di produzione della macchina. Inoltre, questo argomento può essere utile. Un altro è dedicato alla selezione dell'olio della trasmissione.

L'olio motore di alta qualità costerà molto, ma durerà più a lungo. Responsabilmente, è necessario avvicinarsi alla scelta del filtro. È necessario tenere conto delle dimensioni di installazione, della capacità, del grado di pulizia e della pressione alla quale opera la valvola di bypass. Evita i prodotti di produttori sconosciuti venduti a prezzi bassi. I filtri economici contengono un elemento filtrante di scarsa qualità all'interno che si intasa rapidamente. La valvola di bypass al loro interno potrebbe essere regolata in modo errato e aperta a una pressione inferiore a quella che dovrebbe, facendo passare il lubrificante non trattato nel sistema. Succede che a basse temperature la custodia si rompa e l'olio inizi a fuoriuscire. Tale parte non durerà a lungo e non fornirà una filtrazione adeguata.

L'olio motore di noti produttori è spesso contraffatto, quindi è meglio acquistarlo da venditori di fiducia. Nel negozio online cinese puoi fare scorta di lubrificante di alta qualità per motori a combustione interna o trasmissioni. Lì puoi anche acquistare filtri olio a un prezzo accessibile.