Il filtro antiparticolato è un piccolo dispositivo, un grande impatto sulla purezza dell'aria

Cosa sono le particelle di aerosol? 

Nelle città durante il picco di traffico, nell'aria sono presenti molti inquinanti, compreso il particolato. La loro fonte principale sono i motori diesel. Il particolato non è altro che fuliggine, che è velenosa. Non può essere visto ad occhio nudo, ma entra rapidamente nel sistema respiratorio umano, da dove può entrare nel sistema circolatorio. L'eccessiva esposizione al particolato aumenta il rischio di cancro.

Filtro antiparticolato diesel ed emissioni di scarico

Al fine di ridurre la quantità di particolato nell'aria, sono state introdotte norme sulle emissioni di scarico, che hanno ridotto significativamente la quantità di particelle di fuliggine nell'atmosfera. Per soddisfarli, le case automobilistiche hanno dovuto fare i conti con la filtrazione dei gas di scarico. Negli anni '90 i francesi iniziarono a utilizzare in modo massiccio i filtri antiparticolato. Quando lo standard Euro 2005 è stato introdotto nel 4, ha imposto l'uso di filtri in quasi tutte le auto nuove. La norma Euro 5, entrata in vigore nel 2009, escludeva l'utilizzo di tali soluzioni.

L'ultimo standard Euro 6d-temp significa che un filtro antiparticolato diesel (filtro DPF o GPF) è installato in modo massiccio e non solo nei motori diesel, ma anche nei motori a benzina, in particolare quelli dotati di iniezione diretta di carburante.

Cos'è un filtro antiparticolato?

Il filtro antiparticolato è anche chiamato FAP - dall'espressione francese filtre à particelle o DPF, dall'inglese - filtro antiparticolato. Attualmente viene utilizzata anche l'abbreviazione GPF, ovvero filtro antiparticolato diesel.

Questo è un piccolo dispositivo che fa parte del sistema di scarico di un'auto. È installato dietro il catalizzatore e ha la forma di una lattina con il filtro antiparticolato stesso. Il corpo è realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità. Contiene un alloggiamento del filtro in ceramica formato da canali sigillati disposti parallelamente tra loro. I canali formano una fitta griglia e sono chiusi da un lato, alternandosi dal lato di ingresso o di uscita.

Nei filtri DPF, le pareti del canale sono realizzate in carburo di silicio, che è inoltre rivestito con alluminio e ossido di cerio, e su di esse si depositano particelle di platino, un costoso metallo nobile. È lui che rende molto costoso l'acquisto di un filtro antiparticolato. Il prezzo del filtro scende quando questo platino scarseggia.

Come funziona un filtro antiparticolato?

Nei motori diesel, le particelle solide si formano in grandi quantità durante l'avviamento del motore e quando il motore viene fatto funzionare a basse temperature, come in inverno. Sono una miscela di fuliggine, sostanze organiche disciolte e idrocarburi incombusti. A causa del fatto che l'auto ha un filtro antiparticolato DPF, tali particelle vengono catturate e trattenute da esso. Il suo secondo ruolo è bruciarli all'interno del filtro.

I gas di scarico che entrano nel filtro antiparticolato devono perforare le pareti dei condotti di aspirazione per entrare nei condotti di scarico. Durante il flusso, le particelle di fuliggine si depositano sulle pareti del filtro.

Affinché il filtro antiparticolato diesel funzioni correttamente, deve disporre di un'unità di controllo del motore che lo controlli. Si basa su sensori di temperatura prima e dopo il filtro e sugli indicatori di una sonda lambda a banda larga, che informa sulla qualità dei gas di scarico provenienti da questa parte dell'auto. Immediatamente dietro il filtro c'è un sensore di pressione responsabile della segnalazione del grado di riempimento di fuliggine.

Filtro DPF - segni di intasamento

Potresti sospettare che il filtro antiparticolato diesel non funzioni correttamente e sia intasato se noti un calo della potenza del motore o l'unità di trasmissione entra in modalità di emergenza. Molto probabilmente noterai una spia sul cruscotto che indica che il filtro antiparticolato diesel è pieno di fuliggine. I sintomi possono anche essere completamente diversi.

È anche possibile che un filtro antiparticolato diesel intasato causi un aumento incontrollato del regime del motore e un rapido grippaggio. Questa è una situazione estrema, ma può verificarsi anche se non ci sono le condizioni adeguate per bruciare le particelle di fuliggine all'interno del filtro. Questo accade quando l'auto viene utilizzata per brevi tragitti. Quando il processo di combustione delle particelle solide viene interrotto, il combustibile incombusto entra nell'olio, che aumenta la sua quantità e perde le sue proprietà originali. Ciò accelera notevolmente il funzionamento dei componenti del motore. Se c'è troppo olio, entrerà nella camera di combustione attraverso il pneumotorace, che può causare gravi danni.

Cosa fare se il filtro antiparticolato è intasato?

Se scopri che il filtro antiparticolato è intasato, hai due possibilità:

• visitare un'officina meccanica per ripristinare questa parte. Va tenuto presente che il servizio non sarà economico: un filtro antiparticolato costa fino a diverse centinaia di zloty e una tale promozione non aiuta a lungo;
• sostituire il filtro antiparticolato non funzionante con uno nuovo. Purtroppo il prezzo di questo elemento dell'auto non è basso e va dai 3 ai 10mila anche. zloty.

Alcuni automobilisti, volendo risparmiare, decidono di rimuovere il filtro antiparticolato diesel dalla propria auto, ma ricordate che questo è contro la legge. È contro la legge rimuovere il filtro antiparticolato da un'auto. Se tale attività viene rilevata durante l'ispezione del veicolo, potresti perdere la tua carta di circolazione e ricevere un tagliando. Inoltre, guidare senza filtro contribuisce ad aumentare l'inquinamento da fuliggine nell'aria che si respira. Pertanto, esponi tutti intorno a te alle malattie respiratorie.