Frizione Audi 80 B3

La risorsa della frizione dell'Audi-80 B3 è quasi la stessa di qualsiasi altra vettura. Una rara frizione supera centomila pietre miliari. Prima o poi un elemento di separazione dalla struttura. Di norma, il cuscinetto di rilascio, le frizioni di attrito del disco condotto, il diaframma a molla del cestello e l'elasticità sono usurati. Tuttavia, il prezzo della sostituzione di una frizione Audi 80 con qualsiasi centinaio non costerà meno di $ 120-150, quindi ha senso cambiare l'assemblaggio con le tue mani.

Segni di usura, come controllare la frizione Audi 80

I primi segni di usura o rottura della frizione sono la difficoltà a cambiare marcia. Ciò è dovuto al fatto che il meccanismo non separa completamente l'albero motore e l'albero di ingresso del cambio. Il segno più probabile è un odore caratteristico delle guarnizioni di attrito usurate. Se sono unti o molto usurati, c'è un problema nell'assemblaggio, il tempo di accelerazione dell'auto è notevolmente aumentato, la frizione può slittare e il cambio di marcia diventa un vero e proprio rilevamento. Anche la corsa del pedale notevolmente ridotta.

Uscita discreta condotta usurata per slittamento della frizione e bruciatura delle guarnizioni di attrito Quando il cambio delle marce è accompagnato da strappi o urti, ciò indica problemi nel sistema: usura delle guarnizioni di attrito del disco condotto, ridotta elasticità della membrana, usura della il cuscinetto di rilascio. Succede che sulla superficie dello spingidisco o del volano si accumulino dei graffi, che eventualmente raggiungono il disco condotto se le misure non vengono prese in tempo. Bene, accetteremo.

Assemblaggio di uno strumento sostitutivo

Non è così facile arrivare alla frizione, se decidiamo di aver bisogno di una sostituzione o di una riparazione secondo necessità, rimuoveremo il cambio. Su tutti i "barili" Audi, indipendentemente dal motore installato, il cambio viene rilevato con un metodo probabile, la differenza sta solo nel distinguere le sfumature e il diametro del volano. Per lavoro, abbiamo bisogno di un set standard di strumenti, con una chiave di azionamento per bit e qualcosa del genere: sì

1. Podniker o fossa spaziosa per almeno due persone.
2. Un set di chiavi ed esagoni.
3. Dodecaedro per 8.
4. Martinetto idraulico, sarebbe bello girare.
5. Spray penetrante WD-40 o equivalente.

Da solo, la rimozione del cambio sull'Audi 80 non funzionerà. Nella misura in cui il livello medio di sviluppo fisico non dà garanzie, noi stessi siamo sufficienti. In generale, hai bisogno di un assistente. In realtà, è necessario solo al momento dello smontaggio e dell'installazione del cambio, poiché l'unità è piuttosto stretta, resta da acquistare la frizione sull'assieme Audi 80 e mettersi al lavoro.

Scegliere la migliore presa sull'Audi 80

I conducenti esperti e gli automobilisti che conoscono bene le auto vag scelgono di non scegliere un kit frizione completo, ma casualmente. Ad esempio, qualcuno ha avuto una buona esperienza con i cuscinetti di rilascio INA, qualcuno preferisce i dischi frizione di Luk e chi preferirebbe una frizione Sachs cestino. Se si trova un kit che corrisponde alla prospettiva dello stile di guida, il kit è posupama Inoltre, tra i kit c'è qualcosa tra cui scegliere:

• Un gruppo frizione Sachs con numero di parte 3000181001 costerà circa $ 160. Questo è un kit adatto che può durare almeno 80-100 mila a seconda dello stile. Nuovo kit frizione Sachs
• L'azienda olandese Quinton Hazell produce ottimi kit con numero di catalogo qkt1055AF, il prezzo della frizione è di circa $ 180. Kit frizione Quinton Hazell
• Il kit LuK tedesco con l'articolo 623080600 costerà all'incirca lo stesso importo Non è una cattiva scelta. I loro dischi condotti sono caratterizzati da una maggiore resistenza all'usura. Frizione LuK con codice articolo 623080600
• Spesso puoi trovare in vendita un kit Valeo costoso e di alta qualità con l'articolo 801462. Ti verrà chiesto di pagare almeno $ 410 per il kit. Costoso, ma amiamo la nostra macchina, vero?

Oltre alla frizione, molto probabilmente dovrai sostituire la forcella di rilascio, il paraolio dell'albero motore, la guarnizione del collettore di scarico e i bulloni di montaggio:

• forcella di rilascio VAG 012141719E - $ 20;
• paraolio albero motore Reinz 812370840 - 7;
• Proclamazione BOSAL 256-901 – $ 3.

Interesse sull'argomento: Cuscinetto ruota posteriore Renault Duster: come scegliere e sostituire il paraolio albero motore, anch'esso desiderabile da sostituire

Cambiamo la frizione. Algoritmo di lavoro

Design della frizione Audi "barili"

Per cambiare la frizione, mettiamo l'auto su un ascensore o su un foro di osservazione. Successivamente, solleviamo l'asse anteriore (se siamo in una fossa) e assicuriamoci di fissarlo sui rack e anche rimosso

Si consiglia di installare l'auto su un ascensore e sollevare la parte posteriore del motore per non strappare i cuscini

Dopo che l'auto è stata preparata per il lavoro, rimuoviamo i giunti omocinetici esterni. Svitando i bulloni di fissaggio di bloccaggio del perno di supporto, per rimuoverlo dal mozzo, non è necessario svitare i bulloni che fissano lo snodo sferico alla leva nel caso in cui l'allineamento delle ruote sia disturbato.

Rimuoviamo i giunti CV esterni ...

I giunti omocinetici della cucina vengono smontati con un dodecaedro e, dopo la rimozione, vengono messi da parte. Ora puoi svitare il bullone del cilindro della frizione e rimuovere i connettori della retromarcia e del tachimetro.

... e anche l'intrusione

Per lavori futuri, è probabile che smantelli parte del sistema di scarico. I "pantaloni" di scarico sono scollegati dal collettore (fissati con dadi). È necessario allentare la connessione del catalizzatore e del risonatore e spostare la visibilità lateralmente.

Puoi svitare il cambio

Ora l'accesso alla rimozione del checkpoint è aperto. Rimuoviamo il cilindro della frizione e lo appendiamo con cura.Tutti i bulloni di montaggio sono svitati, due supporti del cuscino e la scatola viene rimossa. Naturalmente, ricordiamo che l'unità è piuttosto pesante e l'aiuto è inevitabile qui. In questo caso è possibile sostituire immediatamente il cuscinetto reggispinta dell'Audi 80.

Sostituire la forcella e rilasciare il cuscinetto

Cestello della frizione Audi È montato su otto bulloni per un esagono da 6. È consigliabile svitarlo a croce per evitare che il diaframma venga inclinato. Dopo la rimozione, è necessario eseguire un'ispezione interna e sostituire le parti usurate. Lascia alcuni elementi che possono essere esclusi. Dato che siamo già qui, cambiamo il paraolio dell'albero motore.

Ora puoi iniziare a montare. In generale, tutto è risultato nell'ordine inverso, ma è necessario centrare il disco della frizione.

All'inizio, la struttura non è ben serrata, è fissata con tale forza che il fuoco può essere spostato. Puoi trovare il centro usando il vecchio albero di trasmissione del cambio, ma se non c'è, puoi centrare l'adattatore che ha probabilmente un diametro. Allunghiamo tutti i bulloni del cestello fino all'estremità con una forza di 2,5 N • me installiamo il cambio. Mettiamo un nuovo cestino con l'aiuto di un distanziatore guida

Quando si installano le scatole, non dovrebbero esserci set complessi. Dopo l'installazione, verificheremo ancora una volta le prestazioni della frizione, dopodiché potrete appendere gli scarichi.Buona fortuna a tutti e buone strade!