Frizione - segni di guasto e usura della frizione.

I giunti di cavo sono stati installati nelle strutture create diversi anni fa. Nel suo design assomigliava a quello che si può trovare in una bicicletta o in una motocicletta. Ma nel tempo questa costruzione (sebbene abbastanza semplice) ha cessato di essere utile. La necessità di far passare il cavo attraverso il vano motore con un numero minimo di curve ha portato a una nuova invenzione.

Come funziona la frizione?

Per capire come funziona il rilascio della frizione, devi sapere cos'è una frizione. Si tratta di un'unità meccanica coinvolta nella trasmissione della coppia dal sistema manovella-pistone al cambio. Durante la guida, la frizione è sempre innestata e premendo il pedale la si disinnesta. Ecco perché nei motori con cavo della frizione i suoi guasti erano così pericolosi.

È importante notare che il cilindro secondario presenta evidenti e graduali segni di usura. Il collegamento funzionerà finché non si interrompe. Quindi non sarai in grado di inserire la marcia e l'auto si immobilizzerà bruscamente. Pertanto, è stato progettato un meccanismo molto semplice e affidabile basato su un sistema idraulico.

Che cos'è il disinnesto della frizione e come funziona?

La frizione è composta da diversi elementi. Immediatamente dietro il pedale della frizione si trova il cilindro principale della frizione, il cui pistone si muove in base alla posizione del pedale della frizione. Quando lo spingi, pressurizza il fluido idraulico e lo spinge più in basso nel tubo. Quindi preme la leva di rilascio della frizione, consentendole di azionare e azionare la leva di rilascio della frizione.

Esistono due tipi di questo tipo di dispositivo. Quello sopra descritto è un classico rappresentante di un sistema semi-idraulico, perché la sua parte integrante è la leva di rilascio della frizione. È anche fuori frizione. La seconda opzione sono i sistemi CSC più comunemente usati oggi. Consistono nel centralizzare il dispositivo di sgancio all'interno della frizione senza la necessità di implementare ulteriori leve. Tuttavia, il principio di funzionamento rimane approssimativamente lo stesso.

Frizione - segni di un malfunzionamento del sistema idraulico. Segni di usura. Quando va spurgato il pedale della frizione?

Il cambio difficile è un segnale comune che la frizione è danneggiata. Soprattutto il "tempo" e la retromarcia si rivelano molto goffi quando questo sistema idraulico si guasta. In alcuni casi, il cilindro di lavoro potrebbe essere in buone condizioni e la causa potrebbe risiedere in un sistema idraulico che perde. A complicare un po' le cose, la frizione ei freni controllati idraulicamente sono lo stesso fluido, e la perdita di quel fluido causa problemi con entrambi i sistemi.

Potresti anche notare problemi con il pedale della frizione che ritorna lentamente nella sua posizione originale. Può anche essere molto più morbido del solito. Se trovi difficile innestare la marcia e riesci a farlo solo dopo alcune rapide pressioni del pedale della frizione, c'è pochissimo fluido nel sistema e c'è aria al suo interno.

Frizione danneggiata: cosa fare dopo?

Guarda prima sotto l'auto e controlla se ci sono perdite. Se lo sono, prova a trovarli. È meglio iniziare con il cambio, procedendo fino ai tubi idraulici fino al vano motore. I sintomi di disinnesto della frizione sono simili in modo confuso alla perdita di liquidi, quindi inizia con i passaggi più semplici prima di smontare la trasmissione.

Posso riparare da solo una frizione danneggiata?

Se vedi che non ci sono cavità e tutto sembra a tenuta, sei pronto per una visita in officina. costi ремонт Il guasto della frizione dipende dal fatto che il veicolo abbia una frizione esterna o interna. Nel primo caso, il caso non sarà così costoso. L'intero meccanismo è più o meno alla portata della mano del meccanico.

Un'altra cosa è quando questo elemento si trova all'interno dell'intero gruppo frizione. Per sostituirlo, il cambio deve essere smontato. La riparazione del cilindro funzionante in questo caso è associata a costi considerevoli, motivo per cui di solito non viene eseguita in modo indipendente. In un'auto in cui il disco della frizione o altro elemento della frizione è usurato, vale la pena sostituire contemporaneamente il cilindro secondario, anche se non è danneggiato. Tale procedura non è così costosa, perché la parte, a seconda della marca, può costare diverse centinaia di zloty.

Sostituire il cilindro secondario della frizione "con lo stock" - ha senso?

Potresti pensare a te stesso che questo è uno spreco di denaro. Se qualcosa funziona, non ha senso sostituirlo. Tuttavia, tieni presente che durante la riparazione dei componenti della trasmissione o della frizione, stai smontando tali componenti. Il cilindro di lavoro è in alto e può essere facilmente sostituito. In questo modo eviterete possibili smontaggi del riduttore.

In questo articolo hai già imparato come funziona un giunto idraulico e perché dovrebbe essere sostituito con uno di scorta. Questo è un dispositivo che ti informerà gradualmente sul suo consumo. Pertanto, non attendere fino a quando questo meccanismo non sarà completamente distrutto. E se funziona bene e decidi di sostituire la frizione, sostituisci anche il cilindro secondario. In questo modo, risparmierai diverse centinaia di zloty.