Crea un manometro di compressione con le tue mani
Se fino a poco tempo fa il motore della tua auto funzionava come un orologio - è partito bene, il consumo di carburante e olio era normale, non c'erano cali di trazione - ma poi tutto è cambiato radicalmente esattamente il contrario, allora uno dei motivi di questo deterioramento potrebbe essere un caduta di compressione - la pressione sviluppata nei cilindri.
Per assicurarti che le tue ipotesi siano corrette, un semplice strumento come un tester di compressione ti aiuterà. Un manometro è uno dei tipi di manometri, la sua caratteristica è la presenza di una valvola di ritegno. Questa valvola è installata in modo tale che quando l'albero motore viene ruotato, non vi è alcun rilascio di pressione, ovvero il manometro di compressione registrerà la pressione massima sulla corsa di compressione.
Come misurare la compressione?
Abbiamo già scritto sul nostro portale Vodi.su quali sono la compressione e il rapporto di compressione. Questa è una delle caratteristiche fondamentali del motore, e il numero di ottano della benzina dipende dalla pressione raggiunta nei cilindri al picco della corsa di compressione.
È chiaro che se la compressione diminuisce, la miscela aria-carburante non si esaurisce completamente e il consumo di carburante aumenta.
Usare un tester di compressione è abbastanza semplice:
- riscaldare il motore alla temperatura di esercizio;
- chiudere l'alimentazione del carburante (pompa benzina), rimuovere il terminale dalla bobina di accensione (altrimenti potrebbe bruciarsi);
- rimuovere tutte le candele.
Questa è la fase preparatoria. Quindi sarebbe bello se avessi un partner che premerà fino in fondo sul pedale dell'acceleratore in modo che l'acceleratore sia aperto. Ma prima devi installare il tubo del manometro di compressione nei pozzetti delle candele: il tubo viene fornito con diversi tipi di ugelli che si adattano alle dimensioni e alle filettature di diversi tipi di candele, europee o regolari.
Quindi dovrai far girare l'albero a gomiti con un motorino di avviamento in modo che faccia alcuni giri. Bastano due o tre secondi. Si registrano gli indicatori e li si confronta con i dati della tabella.
Potrebbe anche essere necessaria una siringa per olio motore. Versando un po' d'olio nel cilindro, capirai perché la compressione si riduce - a causa dell'usura delle fasce elastiche (dopo l'iniezione dell'olio, il livello di compressione tornerà alla normalità), o per problemi con le valvole, il meccanismo di distribuzione o il cilindro testata (dopo l'iniezione dell'olio il livello sarà comunque inferiore al necessario).
Come puoi vedere, niente di complicato. Ma c'è un problema: ci sono misuratori di compressione economici in vendita che non forniscono letture accurate, l'errore può essere molto grande, il che non è accettabile con misurazioni accurate.
I buoni dispositivi sono costosi - circa un centinaio di dollari. E alcuni conducenti generalmente preferiscono non preoccuparsi di tali domande e andare alla stazione di servizio per dare qualche centinaio di rubli per un'operazione così semplice.
Realizziamo un manometro di compressione con le nostre mani
Non è così difficile assemblare questo misuratore, tutti gli elementi necessari possono essere trovati nel garage di automobilisti esperti o nei bazar di ricambi auto.
Di cosa avrai bisogno:
- manometro;
- una valvola da una telecamera per un camion (popolarmente chiamato "capezzolo");
- bobina (capezzolo);
- adattatori in ottone del diametro richiesto e filettati;
- tubo flessibile (tubo idraulico ad alta pressione).
La valvola della camera deve essere in buone condizioni, non piegata, senza crepe. Il diametro della valvola è solitamente di 8 millimetri e può essere curva. È necessario allinearlo e tagliarlo dal lato che è stato saldato nella camera, e la parte filettata in cui è avvitata la bobina deve essere lasciata così com'è.
Utilizzando un saldatore, dal lato tagliato, saldare il dado in cui verrà avvitato il manometro. Giriamo la bobina nel tubo risultante e vi mettiamo un tubo di gomma 18x6. Affiliamo l'estremità del tubo sotto un cono in modo che entri nel foro della candela. Fondamentalmente, questo è tutto.
L'uso di un tale dispositivo è abbastanza semplice: inserire l'estremità del tubo nel foro del blocco cilindri, misurare la pressione.
Il cursore funge da valvola di bypass, ovvero il picco di pressione che si verifica al punto morto superiore della corsa di compressione verrà registrato sul manometro. Per azzerare le letture, è sufficiente premere la bobina.
Naturalmente, questa è un'opzione molto semplice. Il tubo deve adattarsi esattamente alle dimensioni del tubo. Per affidabilità, è possibile utilizzare morsetti in metallo di piccolo diametro. È vero, dovranno essere rimossi ogni volta per raggiungere la bobina e ripristinare le letture.
Puoi anche prendere adattatori in ottone dello stesso diametro e con lo stesso passo del filo delle candele all'estremità del tubo. Avvitando un tale adattatore nel foro, sarai sicuro che la compressione verrà misurata con precisione.
Si noti che i risultati ottenuti non possono essere considerati corretti al cento per cento: il livello di compressione cambia nelle diverse modalità di funzionamento del motore.
Se la discrepanza tra i cilindri è minima, ciò non indica alcun problema serio. Se vedi che gli indicatori deviano davvero seriamente dalla norma (il valore standard è indicato nelle istruzioni), ciò indica una serie di problemi che devono essere chiariti.
Inoltre, la compressione può essere misurata in diverse unità: pascal, atmosfere, chilogrammi per centimetro quadrato e così via. Pertanto, è necessario selezionare un manometro con le stesse unità di misura indicate dal produttore, in modo che in seguito non si debba soffrire per decifrare i risultati e trasferirli da una scala all'altra.
Video su come misurare la compressione in un cilindro senza un manometro.
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