Parktronic: cos'è in un'auto

Uno dei compiti più difficili per un guidatore alle prime armi è il parcheggio parallelo nello spazio limitato di una strada cittadina. All'inizio è molto difficile abituarsi alle dimensioni dell'auto, inoltre non è sempre possibile vedere negli specchietti retrovisori cosa si sta facendo davanti al paraurti posteriore dell'auto.

Tuttavia, se la tua auto è dotata di telecamere per la retromarcia o sensori di parcheggio, il compito è molto più semplice.

Allora cos'è un parktronic?

Parktronic è un dispositivo di parcheggio, un radar a ultrasuoni che scansiona lo spazio dietro la tua auto e ti avvisa quando ti avvicini a un ostacolo. Inoltre, i sensori di parcheggio determinano la distanza dall'ostacolo. I sensori di parcheggio hanno segnali sonori e luminosi che sentirete e vedrete sicuramente sul display del dispositivo non appena la distanza dall'ostacolo diventa critica.

Parktronic (radar di parcheggio) non è necessariamente installato solo sul paraurti posteriore. Ci sono dispositivi che scansionano lo spazio davanti all'auto. Quei conducenti che preferiscono auto di classe superiore alla media sanno che un lungo cofano limita notevolmente la visuale direttamente davanti all'auto.

Il principio di funzionamento dei sensori di parcheggio è lo stesso di un radar convenzionale o di un ecoscandaglio. Nel paraurti sono installati sensori che emettono segnali ultrasonici. Questo segnale viene quindi rimbalzato su qualsiasi superficie e restituito al sensore. L'unità elettronica misura il tempo durante il quale il segnale è tornato e in base a questo viene determinata la distanza dall'ostacolo.

Dispositivo radar di parcheggio

Parktronic è uno dei sistemi di sicurezza dell'auto, che può essere fornito come set completo o installato come opzione aggiuntiva.

I suoi elementi principali sono:

• sensori di parcheggio - il loro numero può essere diverso, ma la formula 4x2 (4 nella parte posteriore, 2 nella parte anteriore) è considerata ottimale;
• unità elettronica: un elemento di controllo in cui vengono analizzate le informazioni ricevute dai sensori, può anche informare il conducente di guasti al sistema;
• indicazione luminosa (possono essere dei normali led a forma di scala con divisioni, i modelli più avanzati sono dotati di touch screen, c'è anche un'indicazione proiettata sul parabrezza);
• allarme sonoro (segnale acustico) - nei modelli precedenti, il conducente determinava la distanza dall'ostacolo solo dal segnale acustico.

I modelli più moderni di sensori di parcheggio hanno funzionalità avanzate, ad esempio i sensori possono misurare la temperatura dell'aria fuori dal finestrino, inoltre possono essere combinati con telecamere per la retromarcia e verrà visualizzata l'immagine.

In alcuni modelli, la voce recita in una voce umana e sullo schermo viene mostrata la traiettoria ottimale del movimento.

Sensori e loro numero

L'accuratezza dei dati dipende in gran parte dal numero di sensori da infilare del radar di parcheggio. Nei negozi di automobili puoi trovare sistemi con un'ampia varietà del loro numero.

Il più comune sono quattro sensori installati nel paraurti posteriore e due nella parte anteriore. Questa opzione è più adatta per una grande città, dove ci sono costantemente ingorghi e spesso le auto stanno letteralmente da paraurti a paraurti.

Nei modelli più avanzati di sensori di parcheggio con questa disposizione è possibile disattivare i sensori anteriori o posteriori.

Apparvero i primissimi radar con due sensori. Si possono acquistare ancora oggi, ma lo sconsigliamo, perché si formeranno delle zone morte, a causa delle quali oggetti di piccolo spessore, come i dissuasori di parcheggio, non verranno notati dal radar.

Tre o quattro sensori installati nel paraurti posteriore sono un'opzione buona ed economica. Le zone morte sono escluse e si può parcheggiare in sicurezza anche nella strada più stretta e piena di auto.

I più costosi sono i sensori di parcheggio con otto sensori, quattro su ciascun paraurti. Con un tale sistema, sarai protetto da collisioni accidentali con qualsiasi tipo di ostacolo. Sebbene le caratteristiche del design di alcuni modelli di auto non consentano l'installazione di un tale numero di sensori sul paraurti.

Quando si installano i sensori, vengono utilizzati due metodi di montaggio:

• sensori da infilare - devi praticare dei fori nel paraurti per installarli;
• sopra la testa: sono semplicemente incollati al paraurti, anche se alcuni conducenti sono sospettosi di loro e temono che possano perdersi durante il lavaggio.

Indicazione

I primissimi sensori di parcheggio erano dotati esclusivamente di un segnale acustico, che iniziava a cigolare non appena il guidatore passava alla retromarcia. Più l'auto si avvicinava all'ostacolo, più alta diventava la frequenza del suono. Fortunatamente, il suono oggi può essere regolato o disattivato completamente, concentrandosi esclusivamente sul display LED o digitale.

Gli indicatori LED possono essere di due tipi:

• scala che indica la distanza;
• LED che cambiano colore a seconda della distanza: verde, giallo, arancione, rosso.

Anche oggi puoi acquistare sensori di parcheggio con display a cristalli liquidi. Il costo di un tale sistema sarà molto più alto, ma la sua funzionalità sarà notevolmente ampliata. Ad esempio, i radar economici ti avvisano solo della presenza di un ostacolo, ma che tipo di ostacolo è - non te lo diranno: il paraurti di una jeep costosa o un tronco d'albero.

Le opzioni avanzate possono creare un diagramma completo di ciò che sta accadendo davanti o dietro la tua auto.

Ebbene, l'opzione più costosa per oggi è l'indicazione direttamente sul parabrezza. Questo è molto comodo, perché non è necessario essere distratti dal cruscotto. Anche abbastanza progressivi sono i campioni combinati con le fotocamere: l'immagine viene visualizzata direttamente sul display e puoi dimenticare gli specchietti retrovisori.

A proposito, in questo articolo imparerai come scegliere i sensori di parcheggio.

Come utilizzare i sensori di parcheggio?

Di solito, i sensori di parcheggio si accendono all'avvio del motore. Il sistema esegue un'autodiagnosi ed entra correttamente in modalità di sospensione o si spegne completamente.

I sensori posteriori si attivano non appena si passa alla retromarcia. I segnali iniziano a essere emessi dopo il rilevamento di un ostacolo a una distanza compresa tra 2,5 e 1,5 metri, a seconda del modello e delle sue caratteristiche. Il tempo che intercorre tra l'emissione di un segnale e la sua ricezione è di 0,08 secondi.

I sensori anteriori si attivano quando viene azionato il freno. Spesso i conducenti li spengono, perché negli ingorghi ti avviseranno costantemente di avvicinarti ad altre auto.

Quando si utilizzano i sensori di parcheggio, non dovresti fare affidamento su di essi completamente. Come dimostra la pratica, la presenza di un radar di parcheggio attenua la vigilanza.

Ma possono sbagliare:

• durante forti piogge e nevicate;
• quando l'umidità penetra all'interno dei sensori;
• quando fortemente contaminato.

Inoltre, i sensori di parcheggio sono impotenti davanti a tombini fognari, pozzi, superfici inclinate (i segnali da loro verranno respinti in una direzione completamente diversa).

Un modello economico potrebbe non notare un gatto, un cane, un bambino. Pertanto, utilizzare i sensori di parcheggio solo come ausilio e non perdere la vigilanza. Ricorda che nessun dispositivo può proteggerti al cento per cento da potenziali pericoli.

Video su come funzionano i sensori di parcheggio.

Parktronic

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