Assistenza, ricarica esente da manutenzione e batterie di servizio. Guida

Le basse temperature sono il test più difficile per le prestazioni della batteria. Se è debole, fallirà rapidamente al freddo. Pertanto, vale la pena testarne i parametri e, se necessario, ricaricarlo o sostituirlo con uno nuovo.

Le automobili oggi sono per lo più dotate di batterie al piombo. I prodotti di nuova generazione sono dispositivi esenti da manutenzione. Si differenziano dai vecchi tipi di batterie in quanto hanno celle permanentemente sigillate con elettrolita. L'effetto? Non è necessario controllare o reintegrare il suo livello.

Come controllare la carica della batteria

Nelle stazioni di servizio si consiglia di controllare regolarmente il livello di questo fluido (almeno una volta all'anno). Le loro custodie sono solitamente realizzate in plastica trasparente, che consente di controllare la quantità di elettrolita senza dover smontare la batteria e svitare i tappi che chiudono le singole celle.

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- Se non è sufficiente, viene aggiunta acqua distillata alla batteria. La quantità minima e massima di questo liquido è indicata sull'alloggiamento. Molto spesso, la condizione massima corrisponde all'altezza delle lastre di piombo installate all'interno, che devono essere coperte, afferma Stanislav Plonka, meccanico automobilistico di Rzeszow.

Caricare la batteria con un caricabatterie

Indipendentemente dal tipo di batteria (sana o esente da manutenzione), è necessario verificarne lo stato di carica. Questo viene fatto da un tester speciale almeno una volta all'anno. Ma tutte le carenze possono essere colmate da soli ascoltando l'avvio del motore a basse temperature o controllando il funzionamento degli elementi che richiedono corrente per funzionare. Se il motore non gira bene e i fari e le luci sono deboli, è probabile che la batteria debba essere caricata utilizzando un caricabatterie. Nelle batterie nuove, si può dire molto sul livello di carica in base alle letture di indicatori speciali situati sulla custodia.

- Verde significa che va tutto bene. Il giallo o il rosso segnalano la necessità di collegare il caricabatterie. Il colore nero indica che la batteria è completamente scarica, afferma Marcin Wroblewski della concessionaria Ford Res Motors di Rzeszów.

Tuttavia, va ricordato che i controlli funzionano con una sola cella della batteria, quindi le loro letture non sono sempre del tutto affidabili. 

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Ricarica di una batteria esente da manutenzione e riparabilego

– La batteria può essere caricata in due modi. È preferibile un processo più lungo, ma utilizzando un basso amperaggio. Quindi la batteria si carica molto meglio. La ricarica rapida con correnti più elevate dovrebbe essere utilizzata solo quando necessario. Quindi la batteria non è così ben carica”, afferma Sebastian Popek, ingegnere elettronico presso lo showroom Honda Sigma di Rzeszow.    

Altre attività che influiscono sul corretto funzionamento della batteria sono, in primis, il mantenimento in buono stato di poli e terminali. Poiché anche una batteria nuova può avere perdite minime, è impossibile evitare il contatto di queste celle con l'acido. Mentre i pali di piombo sono morbidi e hanno meno probabilità di ossidarsi, i morsetti devono essere protetti dall'appannamento. È meglio pulire i morsetti e le aste con una spazzola metallica o carta vetrata fine. Quindi devono essere protetti con vaselina tecnica o grasso al silicone o al rame. I meccanici utilizzano anche uno speciale spray conservante che migliora anche la conduttività elettrica. Per fare ciò, è meglio svitare i morsetti (prima meno, poi più).

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– In inverno, la batteria può anche essere riposta in una custodia speciale, in modo che funzioni meglio. Questo è importante perché la consistenza dell'acido si trasforma in un gel a basse temperature. Se risulta ancora completamente scarico, non può essere mantenuto in questo stato per molto tempo. In caso contrario, si solfata e si danneggia irrevocabilmente", afferma Sebastian Popek.

Batteria al gel: quando è meglio dell'acido al piombo

Come acquistare una buona batteria? Questa domanda è tanto più giustificata dal momento che, oltre alle batterie al piombo, sul mercato compaiono sempre più batterie al gel. Secondo Grzegorz Burda della concessionaria Honda Rzeszów, l'uso di batterie al gel ha senso solo nelle auto con un sistema start-stop che arresta e riavvia automaticamente il motore quando è parcheggiato.

"Una batteria acida non funzionerà al loro interno, perché non può sopportare una scarica così profonda e frequente", spiega Burda.

Aggiunge che il tipo di batteria al gel dipende dal fatto che l'auto abbia un sistema start-stop con o senza recupero di energia. 

- Nelle normali auto è possibile utilizzare anche una batteria del genere, ma non ha senso. Una batteria al gel costa il doppio di una batteria al piombo e non ti dà molto di più, afferma Burda.

Durata delle batterie piombo-acido e gel

La vita stimata delle batterie odierne è di 4-8 anni a seconda di come viene utilizzato il veicolo, ma molti prodotti richiedono la sostituzione dopo soli due anni di utilizzo. Si consumano più velocemente nelle auto dove si usano più spesso la ventola, la radio e le luci. Come scegliere la batteria giusta?

Secondo Burda, le raccomandazioni del produttore dovrebbero essere seguite. Ad esempio, una Honda Civic a benzina ha bisogno di una batteria da 45 Ah, mentre la stessa auto diesel ha bisogno di una batteria da 74 Ah. La differenza è che i diesel richiedono più elettricità, incl. per l'accensione e il riscaldamento delle candelette.

- L'acquisto di una batteria con una capacità maggiore non ha senso, poiché sarà sottocarica. È molto meglio investire in una corrente di avviamento più elevata. Esistono batterie con una capacità di 45 Ah con una corrente di avviamento di 300 A, ma ci sono anche batterie con 410 A, afferma Grzegorz Burda.

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Come aggiunge Sebastian Popek, le auto moderne utilizzano celle di carico elettriche che consentono al computer di regolare la tensione di carica secondo necessità.

"Questa è un'altra argomentazione secondo cui non ha senso acquistare una batteria più capiente", afferma Popek.

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In ASO, devi preparare circa 400-500 PLN per una batteria originale per un'auto compatta di classe media. Una sostituzione di marca in un negozio di auto o in un'asta online costa circa 300-350 PLN. Una batteria al gel sarà del 100% più costosa. I principali produttori nazionali sono Centra e ZAP. Tra i meccanici stranieri si consigliano le ditte Varta, Bosch, Exide e Yuasa.

– Per i motori a benzina, vengono spesso utilizzate batterie con una capacità di 40-60 Ah e una corrente di avviamento di circa 400 A. Il diesel ha una capacità di almeno 70-80 Ah e 600-700 A per l'avviamento, afferma Marcin Wroblewski.

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foto di Bartosz Guberna