Revisione stagionale del veicolo. 5 cose che devi sapere

È piena primavera. È ora di prendersi cura dell'auto dopo mesi di lotta con neve, sale e umidità. La base è un lavaggio accurato, ma dovresti anche prenderti cura dell'aria condizionata e degli interni. E controlla anche le sospensioni, i freni e il sistema di accensione.

Pertanto, vale la pena iniziare l'ispezione primaverile dell'auto con un'ispezione e una riparazione locale della carrozzeria e del telaio. Per rilevare tutti i difetti, l'auto deve essere prima lavata accuratamente. – Acqua tiepida, shampoo a base di cera e una spazzola a setole morbide sono la base. Puliamo la carrozzeria dell'auto con un movimento circolare, partendo dal tetto. Prima del lavaggio, devono essere risciacquati accuratamente per ridurre il rischio che le particelle di sabbia graffino la vernice, afferma Paweł Brzyski, proprietario dell'autolavaggio Auto-Błysk a Rzeszów.

Il lavaggio primaverile dovrebbe essere diretto principalmente agli angoli e agli angoli difficili da raggiungere, dove si accumula la maggior parte dei depositi di sale. Questi sono gli spazi tra le parti del corpo, attorno ai passaruota, sottoporta e paraurti. Invece di un pennello, i luoghi più inaccessibili possono essere raggiunti, ad esempio, con un lungo pennello. Tuttavia, devi fare attenzione a non graffiare lo smalto con la fascia metallica che trattiene i capelli. – Il veicolo lavato deve essere accuratamente risciacquato con acqua pulita e poi asciugato. Anche qui bisogna stare attenti. Il miglior camoscio è la vera pelle, che non graffia la lacca, sfregandola senza lasciare aloni, dice Brzyski.

Gli editori consigliano:

Autostrade in Germania. Niente più guida libera

Pick-up mercato in Polonia. Panoramica del modello

Test della Seat Ibiza di quinta generazione

Il telaio può essere lavato in due modi: entrambi devono essere lasciati a professionisti per non danneggiare il rivestimento anticorrosivo. Alcuni meccanici consigliano di sollevare la macchina. Altri posizionano il getto d'acqua in basso su un apposito carrello. Tuttavia, va ricordato che quest'ultimo metodo richiede una diminuzione della pressione dell'acqua. Troppo alto può danneggiare il rivestimento anticorrosivo. La pulizia professionale costa circa 50 PLN da uno specialista.

Pulisci e asciuga l'interno

Dopo l'inverno, i tappeti e i rivestimenti per pavimenti bagnati sono una fonte di umidità che contribuisce alle malattie respiratorie. A casa, è meglio aspirare accuratamente l'interno e lasciare l'auto davanti alla casa con la porta aperta in una giornata di sole. Quindi il pavimento si asciugherà rapidamente.

Se il salone è molto sporco, dovresti scegliere un lavaggio professionale di mobili imbottiti, che costa da 200 a 350 PLN. Consiste nella pulizia degli interni con un aspirapolvere lavavetri che aspira automaticamente l'acqua dal rivestimento. Dopo tale lavorazione, il materiale diventa umido e richiede una ventilazione interna. Pertanto, è meglio scegliere un clima soleggiato e caldo per il lavaggio.

Pulire la corrosione, riparare la cavità

È più facile fare patch sul telaio perché qui non devi preoccuparti dell'estetica. – Raschiare i depositi corrosivi fino a scoprire il metallo. A casa, questo può essere fatto con carta vetrata o una spazzola metallica. Quindi il luogo preparato in questo modo deve essere sgrassato, ad esempio con un solvente. Quindi applichiamo uno strato di primer anticorrosione e, quando si asciuga, si consiglia di verniciare con un conservante, afferma Stanislav Plonka, un esperto meccanico di automobili di Rzeszow.

Le riparazioni di pittura locali vengono eseguite allo stesso modo, ma con materiali diversi. Invece di un conservante, applichiamo due strati di vernice sulla base. Il primo è il colore. Dopo l'asciugatura, il luogo viene ricoperto da una vernice incolore, che dona lucentezza e garantisce una maggiore durata della riparazione. Le vernici per ritocchi possono essere acquistate presso negozi o rivenditori di auto. Nel primo caso, scegliamo noi stessi il colore. Il kit di riparazione di ASO è preparato per il colore di fabbrica dell'auto.

Il corpo lavato e protetto può essere cerato. La scelta migliore è la cera dura, che crea una pellicola protettiva sulla vernice per evitare graffi e danni. Per applicarlo bene, l'auto deve essere perfettamente asciutta e la temperatura deve essere abbastanza alta, almeno una dozzina di gradi Celsius. Più fa freddo, più è difficile distribuire il preparato solido sulla carrozzeria. Una buona alternativa è la cera in pasta, che è molto più facile da applicare e strofinare.

Consigliamo: cosa offre Volkswagen up!?

La sospensione non ama l'inverno

Un'altra attività molto importante è ispezionare il telaio per guasti alle sospensioni. In condizioni invernali, i fragili montanti stabilizzatori, i perni e gli ammortizzatori si consumano particolarmente rapidamente. - Molto spesso, al freddo, le coperture in gomma delle cerniere si rompono. Vale la pena sostituirli rapidamente, perché la gomma stessa costa circa cinquanta zloty. In caso contrario, la forza centrifuga rimuoverà rapidamente il grasso dall'articolazione e l'acqua e la sabbia entreranno all'interno. Quindi il costo delle riparazioni aumenta a diverse centinaia di zloty, afferma Stanislav Plonka.

Il meccanico dovrebbe anche controllare il funzionamento dei freni, le condizioni della batteria, dell'alternatore e del motorino di avviamento e la regolazione dei fari. Dovresti anche ricordare i tempi di cambio dei fluidi, in particolare olio motore e filtri, perché in condizioni invernali l'impianto frenante è soggetto a un'usura più rapida. Dischi, pastiglie, cavi e morsetti sono esposti ad acqua ghiacciata mista a sale e sabbia. Si corrodono più velocemente, quindi quando si cambiano le ruote vale la pena verificarne le condizioni. Lo stesso vale per altri cavi e spine direttamente esposti all'umidità. Capita spesso che i contatti sbiaditi non si colleghino e quindi potrebbero esserci problemi con il funzionamento di alcuni nodi, come l'illuminazione. In primavera, vale la pena allentare le connessioni sensibili, quindi pulirle e lubrificarle con uno spray speciale che migliora la conduttività.

Si consiglia inoltre di visitare una stazione diagnostica per la regolazione dei fari. Molto spesso, i conducenti lo fanno solo una volta all'anno durante un'ispezione tecnica. Poiché l'angolo della luce cambia automaticamente durante il movimento, vale la pena correggerlo dopo sei mesi. Il regolamento costa circa 15 PLN. 

Condizionatore d'aria - disinfezione e rifornimento di refrigerante

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata all'aria condizionata. La chiave è sostituire il filtro abitacolo e sanificare l'impianto, cosa che può essere fatta in due modi. Il più popolare è l'ozonizzazione con un generatore speciale. Il dispositivo viene posizionato nell'abitacolo dell'auto e attivato. Quando il condizionatore, operando in modalità di circolazione interna dell'aria, aspira ozono, che combatte gli odori sgradevoli e i microrganismi. Rinfresca anche la tappezzeria. L'ozonizzazione dura circa 30 minuti e costa circa 50 PLN.

Il secondo metodo è la disinfezione chimica. L'evaporatore viene spruzzato con uno speciale agente asettico, da dove entra nell'intero sistema quando il condizionatore è acceso. Uccide anche funghi e muffe. "Questa procedura è leggermente più efficace dell'ozonizzazione, ma i migliori risultati si ottengono combinando entrambi i metodi", afferma Sławomir Skarbowski di El-Car a Rzeszów. La disinfezione chimica costa circa 70 PLN e, in combinazione con l'ozonizzazione, il prezzo del servizio è di 100 PLN.. A proposito, vale la pena sostituire il filtro abitacolo, che si consuma più velocemente dell'intero sistema. Una versione cartacea per un popolare modello di auto costa circa PLN 20-50, mentre un filtro a carbone attivo consigliato per chi soffre di allergie costa PLN 70-100. La disinfezione è consigliata una volta all'anno, preferibilmente in primavera. Il filtro deve essere sostituito ogni sei mesi.

La meccanica richiama anche il controllo della quantità di liquido di raffreddamento, da cui dipende l'efficienza dell'impianto. Tuttavia, una corretta integrazione dovrebbe iniziare con la sua ricostituzione e pesatura. Ciò consente al meccanico di sapere quanto agente deve essere aggiunto per ottenere il riempimento del 10%. In un sistema di climatizzazione efficiente, circa il 90 percento del fattore può andare perso durante l'anno. Sebbene ciò non influisca in modo significativo sull'efficacia del sistema, vale la pena aggiornarlo regolarmente. La compensazione delle perdite con un test di tenuta e la colorazione UV costa da PLN 200 a PLN XNUMX circa. L'uso di un colorante consente quindi di catturare le perdite utilizzando una lampada speciale. Ciò facilita notevolmente la diagnosi e la riparazione del sistema.