Pneumatici e ruote. Come sceglierli?

Le ruote delle automobili hanno cessato di essere solo un elemento che offre comfort e stabilità di movimento. Sono sempre di più anche un elemento di stile e la loro forma è un'aggiunta che sottolinea la bellezza dell'auto. Cosa vale la pena ricordare quando si scelgono le ruote, sia per auto nuove che usate?

Nuove auto

In questo caso l'acquisto delle apposite ruote dipende solo dal gusto e dalla ricchezza del portafoglio dell'acquirente. Come abbiamo verificato sull'esempio di Opel Insignia, l'offerta commerciale nell'intera gamma di modelli è costituita dalle seguenti ruote:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Vale la pena decifrare questi dati. Il primo segmento è la larghezza del pneumatico quando è rivolto verso di te (ricorda che questa è la larghezza del pneumatico, non il battistrada come dicono spesso). Il secondo fattore è il profilo, che è il rapporto tra l'altezza del fianco e la larghezza del pneumatico. In pratica, ciò significa quale percentuale della larghezza del pneumatico precedentemente indicata è la distanza dal bordo del cerchio al suolo. L'ultimo simbolo indica il diametro interno del pneumatico, in altre parole il diametro (dimensione) del cerchio. Mentre il primo valore (larghezza) è espresso in millimetri, l'ultimo valore (diametro) è espresso in pollici. Come nota, vale la pena aggiungere che il simbolo "R" non è una designazione per il raggio, ma la struttura interna del pneumatico (pneumatico radiale).

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Ecco le etichette dei pneumatici. E quanto grandi ruote influiscono sull'uso?

Aspetto del veicolo

Indubbiamente una bella cornice sottolinea il fascino della modella. Poiché tutte le ruote offerte in un'auto nuova hanno la stessa altezza (il raggio di rotolamento è importante nel caso di letture del calibro), solo un cerchio correttamente allineato garantirà un riempimento efficace del passaruota. Ad esempio, se osserviamo Insignia con ruote 245/45R18 e 165/60R16, nel primo caso vediamo l'intero spazio passaruota riempito con un cerchio spettacolare, e nel secondo... una ruota troppo piccola. Infatti la misura della ruota è identica, ma nel secondo caso sarà visibile anche la gomma nera, e il caratteristico cerchio è un disco più piccolo di 5 cm.

Guida confortevole

Scegliendo ruote di diametro maggiore, abbiamo anche una larghezza del pneumatico più ampia, che aumenta l'area di contatto del pneumatico con la strada. Il risultato è una migliore aderenza e un migliore controllo in curva. Sfortunatamente, questi pneumatici hanno anche degli svantaggi. Uno di questi è il peggioramento del comfort di guida, perché un'auto con pneumatici a basso profilo trasmette di più le vibrazioni dei dossi al suolo. So per esperienza che il funzionamento di un tale modello in Polonia, su strade locali, non offre il comfort che ci aspettiamo in pista o in pista.

Il danno alla ruota è un ulteriore problema. Con le buche, che sono abbastanza comuni in Polonia, dobbiamo essere consapevoli del fatto che entrare in una buca, anche a velocità media, può finire con il cerchio che colpisce il bordo della buca e... taglia il tallone del pneumatico. Negli ultimi dieci anni, durante i quali ho percorso circa 700 km su modelli collaudati, ho forato una ruota solo una volta (ho trovato un hufnal per l'installazione di ferri di cavallo da qualche parte nella stalla). Poi l'aria scese gradualmente e, dopo averla pompata, fu possibile andare oltre. Il fianco del pneumatico è stato tranciato e l'auto si è fermata dopo circa 000 metri, cosa che mi è successa circa cinque o sei volte in quel periodo. Quindi guidare in Polonia con pneumatici a basso profilo è problematico.

Nel caso di pneumatici con profilo più alto, sentiremo l'impatto anche entrando ai box, ma non faremo schiantare la gomma. Nel peggiore dei casi, il cavo del pneumatico si romperà e si verificherà un "gonfiore". Tuttavia, vale la pena ricordare che se colpisci la ruota con lo stesso pneumatico a basso profilo, la ruota avrà un cerchio che deve essere riparato.

costi

L'ultimo elemento da considerare quando si acquista un'auto nuova con cerchi piccoli o grandi è il costo di acquisto degli pneumatici. Dobbiamo essere consapevoli che dovremo acquistare pneumatici invernali per l'auto e, inoltre, pneumatici più larghi hanno blocchi del battistrada più bassi, ovvero .... avranno una vita più breve. È vero che i prezzi non sono così diversi rispetto a qualche anno fa, ma per visualizzare la differenza di prezzo, abbiamo controllato i prezzi degli pneumatici estivi Goodyear su un motore di ricerca. Nel caso della misura 215 / 60R16, abbiamo trovato otto modelli di pneumatici e cinque costano meno di 480 PLN. Nel caso della misura 245 / 45R18, abbiamo trovato 11 modelli di pneumatici e solo tre di essi costano meno di 600 PLN.

Inoltre, uno pneumatico più largo ha una maggiore resistenza, con conseguente maggiore consumo di carburante.

Pneumatici usati

Questa è una questione completamente diversa, poiché in questo caso di solito si parla solo dell'aspetto del modello e questo miglioramento dello stile ha poco a che fare con la messa a punto. È solo che qualcuno ha detto che la sua auto starebbe meglio con ruote più grandi e non esita a installare nuovi cerchi. Tuttavia, ci sono alcune cose da tenere a mente:

Dati stimati

Come visto con la nuova Insignia, l'ipotesi di una diversa dimensione della ruota è possibile solo per ruote con lo stesso raggio di rotolamento. Inoltre, ruote grandi significano anche grandi freni e diverse estremità del sottocarro. Tutto è tecnologicamente testato e, ad esempio, Insignia 1,6 CDTi è disponibile solo con ruote 215/60R16 o 225/55R17. L'uso di ruote diverse da quelle consigliate dal produttore comporterà una perdita di prestazioni del veicolo. Di conseguenza, in Germania, eventuali modifiche vengono apportate solo da professionisti e questo fatto viene registrato nel Brief e, durante un incidente, la Polizia controlla questi dati.

Lo spettacolo è diventato intelligente

Sfortunatamente, in Polonia, poche persone si preoccupano delle raccomandazioni del produttore e spesso ruote e pneumatici sono così grandi che ... distruggono le ali. In teoria, queste ruote si adattano al passaruota o "sporgono effettivamente un po' oltre il contorno". Finché una macchina del genere è ferma o si muove senza intoppi, non ci sono problemi. Tuttavia, quando si guida più velocemente, aggirando ostacoli e piccoli dossi ... una ruota lappata colpirà il passaruota e l'ala si gonfierà.

Pneumatici

Un altro problema dei "sintonizzatori automatici" è lo stato delle gomme. Questi pneumatici vengono sempre acquistati nelle borse e tramite annunci. È qui che entra in gioco il problema. Come accennato nel caso delle auto nuove, i pneumatici larghi e ribassati sono spesso soggetti a danni meccanici. Anche se nei paesi in cui sono stati utilizzati non ci sono buche nelle strade come in Polonia, i frequenti impatti su una superficie con meno danni o l'urto contro un cordolo portano alla rottura della fune e alla rottura del pneumatico. Non deve nemmeno essere un rigonfiamento nel pneumatico. Anche la corda interna potrebbe rimanere, il pneumatico sarà difficile da bilanciare e il danneggiamento della corda progredirà.

Quindi per riassumere:

Nel caso di un'auto nuova, cerchi grandi e belli significano più comfort di guida su strada, ma anche meno comfort durante la guida in buche sulle strade. Inoltre, i pneumatici di una tale ruota sono più costosi e più soggetti a danni sulle buche sulla strada.

Nel caso di un'auto usata, i tuoi concetti di stile non hanno senso. La soluzione migliore è andare in un negozio di vulcanizzazione e controllare quali ruote più grandi sono state consigliate dal produttore per il modello, quindi cercare ruote usate e grandi.

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