Pneumatici. Come distinguere un buon servizio pneumatici?

Se avessimo cambiato le gomme in primavera e l'officina ci avesse riparato a tempo di record, probabilmente non ci saremmo completamente resi conto di quanto potesse costarci la fretta del meccanico. Che sia veloce o buono, non ci sono compromessi con le gomme.

E sapere come dovrebbe essere fatto bene non ha prezzo. La sostituzione stagionale delle gomme, contrariamente a quanto sembra, non è un'operazione facile e banale che può essere portata a termine in tre o anche ventitré minuti. Cioè, puoi - rapidamente, sulla tua testa, danneggiando pneumatici e ruote. Il cambio degli pneumatici richiede la conoscenza, l'esperienza e le capacità dei meccanici, nonché attrezzature buone e ben tenute. Qualsiasi errore commesso durante la sostituzione di uno pneumatico può essere costoso per il proprietario dello pneumatico e della ruota. Il danno invisibile può apparire solo lungo la strada e questo è irto di perdita di salute e vita.

Ecco perché i servizi responsabili e professionali attribuiscono grande importanza a ogni dettaglio della sostituzione degli pneumatici. Ma come trovare tali laboratori? Come fai a sapere che i nostri pneumatici sono nelle mani di professionisti? Come assicurarsi che i servizi che paghiamo in officina siano di alta qualità?

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Il cambio delle gomme è un affare troppo grande per essere trattato solo come un altro lavoro che richiede il nostro tempo per controllare la lista di controllo. Quindi, come riconosciamo un sito web che merita la nostra fiducia?

• Durata del servizio: dopodiché, possiamo concludere con quale tipo di officina abbiamo a che fare. Il montaggio professionale degli pneumatici non è un pit stop in una gara. I cambi di pneumatici possono essere eseguiti in modo professionale e senza danni, oppure in modo economico e rapido. Uno o l'altro. Se qualcuno è stato in grado di cambiare un treno di pneumatici in appena una decina di minuti, significa che ha preso delle scorciatoie in molti punti importanti dell'intero processo, mettendo così a rischio il pilota. La sostituzione professionale di un treno di pneumatici da 16-17” con cerchi in lega leggera che soddisfi tutti i requisiti dovrebbe richiedere almeno 40 minuti se lo stand viene revisionato da un caposervizio;

Tra i principali errori commessi dai tecnici dell'assistenza che lavorano in fretta ci sono, in particolare, il danneggiamento del tallone e della corda del pneumatico durante il montaggio forzato. Un tale errore può, sfortunatamente, portare a una completa perdita di sterzata e controllo dell'auto da parte del conducente durante la guida ad alta velocità. Alcuni "specialisti" frettolosi impostano anche una pressione di gonfiaggio troppo alta quando il tallone si stacca dall'aletta di montaggio del cerchio: ciò provoca una deformazione irreversibile delle gomme, in cui i conducenti investono denaro, e crea il rischio che il tallone scivoli dal cerchio. Mentre si guida.

– Non c'è posto per gareggiare nelle officine professionali – la qualità e la precisione sono importanti. Ricordiamo che parte integrante dell'equilibratura delle ruote – purtroppo spesso sottovalutata dalle cattive officine – è la pulizia della superficie del mozzo e del cerchio che sono a contatto tra loro. Questa è la superficie da cui dipende il corretto montaggio della ruota e, se non pulita, può portare a vibrazioni, rumorosità e ridotto comfort di guida. Simile alla pulizia del punto in cui sono stati incollati i pesi dopo la precedente equilibratura. Non può esserci una corretta procedura di bilanciamento se il tecnico dell'assistenza ha saltato questi passaggi. Inoltre, l'utilizzo di un percorso breve e l'utilizzo solo di un avvitatore ad aria compressa o elettrico per serrare completamente i bulloni delle ruote alla massima forza può persino danneggiare i cerchioni. Dopo tale manutenzione, se capita che il guidatore debba cambiare la ruota su strada, sarà del tutto impossibile svitare da solo le viti. Un servizio decente consiste solo nel pre-serrare la ruota sul mozzo e serrare i bulloni alla coppia appropriata utilizzando una chiave dinamometrica, afferma Piotr Sarnecki, CEO dell'Associazione polacca dell'industria dei pneumatici (PZPO).

• Prezzo - il costo anormalmente basso dei servizi di sostituzione dei pneumatici può indicare solo una cosa: non ci sono professionisti in officina che dovrebbero ricevere una remunerazione adeguata per la loro conoscenza ed esperienza. Inoltre, è probabile che i tecnici economici utilizzino quotidianamente macchine e strumenti vecchi e incustoditi di un'epoca passata che rovinano i pneumatici moderni. I titolari di tali officine spesso non investono nello sviluppo del business e risparmiano anche su manutenzioni abbastanza frequenti, sapendo che un gruppo di certi clienti abituali e poco informati porterà comunque loro un reddito costante. Ciò che “salviamo” con una cattiva officina ci tornerà moltiplicato sotto forma di guasti in pista e all'indomani di una collisione;
• Qualità: ovvero gli strumenti appropriati e la comprensione di come utilizzarli. Le auto stanno cambiando, girano su ruote sempre più grandi - qualche anno fa le ruote da 14-15 pollici erano standard, ora ruote da 16-17 pollici. Le officine che non investono in nuove macchine e nella loro assistenza e manutenzione non possono riparare adeguatamente gli pneumatici al meglio. È difficile incolpare gli automobilisti per non sapere che in officina dovrebbero essere utilizzati attrezzi con coperture in plastica e attacchi per smontagomme per evitare di graffiare il cerchione e corroderlo o di non avere un buon contatto con lo pneumatico. Come clienti, raramente abbiamo una comprensione completa del processo di sostituzione degli pneumatici e possiamo giudicare se il tecnico dell'assistenza utilizza correttamente le macchine disponibili in officina.

Fortunatamente, questo allevia il fatto che le sostituzioni di pneumatici di bassa qualità tendono a riflettersi nel basso prezzo del servizio.

L'Associazione polacca dell'industria degli pneumatici (PZPO) è ben consapevole del problema dei conducenti che trovano un'officina di cui potersi fidare e di cui fidarsi con il cambio stagionale degli pneumatici. Il mercato di quasi 12mila accessori per pneumatici in Polonia è molto vario in termini di servizio e cultura tecnica. Troppe officine sostituiscono i pneumatici in modo inaccettabile, provocando danni ai pneumatici.

Pertanto, PZPO ha introdotto il Tyre Certificate, un sistema per valutare e premiare i servizi professionali basato su apparecchiature indipendenti e audit di qualificazione effettuati da revisori TÜV SÜD. Il certificato per pneumatici aiuta le officine a migliorare la qualità, che è fondamentale per la sicurezza, e aumenta la loro competitività, dando ai clienti la certezza che il servizio sarà svolto da professionisti ben formati.

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