Recensione Škoda Skala 2021

Il segmento delle auto piccole è l'ombra di se stesso, ma ciò non impedisce ad alcuni marchi di combattere modelli competitivi per coloro che sono disposti a pensare fuori dagli schemi.

Prendi ad esempio, questa vettura è un nuovissimo modello Skoda Scala del 2021 che viene finalmente lanciato in Australia dopo diversi mesi di ritardi. Scala è in vendita in Europa da quasi due anni, ma finalmente è arrivato. Quindi è valsa la pena aspettare? Scommetti.

Nella tipica moda Skoda, la Scala offre spunti di riflessione rispetto a concorrenti affermati come Mazda 3, Hyundai i30 e Toyota Corolla. Ma in effetti, il suo rivale più naturale è la berlina Kia Cerato, che, come la Scala, offusca i confini tra berlina e station wagon.

Scala ha sostituito il simile Rapid Spaceback. I parlanti cechi capiranno l'elemento di auto-crescita di Scala, che è davvero fuori dalle norme di classe. 

Ma con una serie di altri modelli Skoda che potrebbero competere per i tuoi soldi invece - il vagone Fabia, il vagone Octavia, il SUV leggero Kamiq o il piccolo SUV Karoq - c'è una ragione per la Scala per essere qui? Scopriamolo.

Skoda Scala 2021: versione lancio 110 STI
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.5 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	5.5 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$27,500

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Il listino della gamma Skoda Scala 2021 è una lettura interessante. In effetti, il team locale del marchio afferma che il prezzo è "enorme".

Non andrei così lontano. Puoi ottenere alternative piuttosto convincenti sotto forma di Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla o persino una Volkswagen Golf. Ma detto in modo interessante.

Il punto di ingresso nella gamma è noto semplicemente come 110TSI, ed è l'unico modello disponibile con cambio manuale (manuale a sei marce: $ 26,990) o automatico a doppia frizione a sette velocità ($ 28,990). ). Questi sono i prezzi ufficiali di Skoda e sono corretti al momento della pubblicazione.

La dotazione di serie della 110TSI comprende cerchi in lega da 18 pollici, portellone elettrico, luci posteriori a LED con indicatori dinamici, fari alogeni, fendinebbia, vetri oscurati, un sistema di infotainment touchscreen da 8.0 pollici con Apple CarPlay e Android Auto. caricatore del telefono, display dello strumento digitale da 10.25 pollici.

Ci sono due porte USB-C nella parte anteriore e altre due nella parte posteriore per la ricarica, un bracciolo centrale coperto, un volante in pelle, regolazione manuale del sedile, illuminazione ambientale rossa, ruota di scorta salvaspazio e monitoraggio della pressione dei pneumatici e un "tronco". Pacchetto" con diverse reti di carico e ganci nel bagagliaio. Si noti che l'auto base non ha uno schienale ribaltabile 60:40.

C'è spazio per le ruote di scorta sotto il pianale del bagagliaio. (nella foto è l'edizione di lancio)

Il 110TSI è inoltre dotato di telecamera per la retromarcia, sensori di parcheggio posteriori, cruise control adattivo, specchietti laterali auto-oscurabili con riscaldamento e regolazione della potenza, rilevamento dell'affaticamento del conducente, assistenza al mantenimento della corsia, AEB e altro ancora - vedere la sezione sulla sicurezza per i dettagli sulla sicurezza. sicurezza di seguito.

Poi arriva solo l'automotive Monte Carlo, che costa $ 33,990. 

Questo modello aggiunge una serie di elementi davvero desiderabili, tra cui un pacchetto di design esterno nero e cerchi da 18 pollici neri, tetto panoramico in vetro (tetto apribile non apribile), sedili e pedali sportivi, fari full LED, climatizzatore a doppia zona, sblocco con chiave intelligente (senza contatto) e pulsante di avvio, nonché l'impostazione proprietaria Sport Chassis Control: è ribassato di 15 mm e ha una sospensione adattiva, oltre alle modalità di guida Sport e Individual. E, naturalmente, ha un headliner nero.

E al top della gamma c'è la Launch Edition da $ 35,990. Nota: una versione precedente di questa storia diceva che il prezzo di uscita era di $ 36,990, ma è stato un errore da parte di Skoda Australia.

Aggiunge specchietti in tinta con la carrozzeria, griglia cromata e cornici dei finestrini, cerchi aerodinamici da 18 pollici neri e argento, rivestimenti dei sedili in pelle Suedia, sedili anteriori e posteriori riscaldati, regolazione elettrica del sedile del conducente, motore da 9.2 litri. un sistema multimediale da pollici con navigazione satellitare e Apple CarPlay wireless, illuminazione automatica e tergicristalli automatici, specchietto retrovisore con oscuramento automatico, parcheggio semi-autonomo, monitoraggio degli angoli ciechi e avviso di traffico trasversale posteriore.

La Launch Edition è essenzialmente un hamburger della lotteria, mentre altri modelli possono ottenere alcuni extra sotto forma di pacchetti Skoda preselezionati per i gradi inferiori.

Ad esempio, la 110TSI è disponibile con un pacchetto di assistenza alla guida da $ 4300 che aggiunge sedili in pelle e riscaldati con regolazione elettrica del conducente, climatizzatore, aria condizionata, avviso di angolo morto e traffico trasversale posteriore e un sistema di parcheggio automatico.

C'è anche un Tech Pack ($ 3900) per il 110TSI che aggiorna il sistema di infotainment a una scatola di navigazione da 9.2 pollici con CarPlay wireless, aggiunge altoparlanti aggiornati e include fari a LED completi, nonché accesso senza chiave e avvio a pulsante. 

E il modello Monte Carlo è disponibile con un Travel Pack ($ 4300) che sostituisce un grande schermo multimediale con GPS e CarPlay wireless, aggiunge parcheggio automatico, angolo cieco e traffico trasversale posteriore, aggiunge sedili anteriori e posteriori riscaldati (ma mantiene il rivestimento in tessuto del Monte ).Carlo), oltre a molte leve del cambio. 

Preoccupato per i colori? Ci sono diverse opzioni tra cui scegliere. Tutte le varianti sono disponibili con la vernice premium Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Black Magic (del valore di $ 550) e Velvet Red ($ 1110). I modelli 110TSI e Launch sono disponibili anche in Candy White (gratuito) e in Steel Grey solo per Monte Carlo (gratuito). 

La Scala è disponibile in Race Blue. (nella foto è l'edizione di lancio)

Vuoi un tetto panoramico in vetro sulla tua auto ma non vuoi acquistare una Monte Carlo? È fattibile: ti costerà $ 1300 per 110TSI o Launch Edition.

Se vuoi un intoppo di fabbrica sarà $ 1200. Sono disponibili altri accessori.

È un po' un miscuglio qui. Ci sono alcune cose che vorremmo sicuramente avere sulla macchina base (come le luci a LED), ma non sono disponibili a meno che tu non sia disposto a sborsare. È un peccato.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

La Skoda Scala incarna il linguaggio di design più moderno del marchio e si discosta dalle linee forse goffe del modello Rapid esistente. D'accordo, è più convenzionalmente attraente?

Ma la forma di Scala può sorprendere. Non è proprio la stessa silhouette degli attuali modelli hatchback come la già citata Kia Cerato. Ha una linea del tetto più lunga, una fine posteriore più sporgente che potrebbe non essere per tutti i gusti.

Durante il tempo trascorso con l'auto, l'ho coltivata, ma diversi amici hanno commentato l'atteso: "Quindi questa è una berlina o una station wagon?" richieste.

È compatta, lunga 4362 mm (più corta delle berline Corolla, Mazda3 e Cerato) e ha un passo di 2649 mm. La larghezza è 1793 mm e l'altezza è 1471 mm, quindi è più piccola della Octavia o Karoq, ma più grande della station wagon Fabia o Kamiq. Ancora una volta, c'è davvero un divario con cui giocare? Se dovessi guardare nella mia sfera di cristallo, dubito che vedrei un'altra station wagon Fabia nella prossima generazione... Ma poi di nuovo, la coppia ha convissuto finora, quindi chissà. 

Tuttavia, la Scala occupa facilmente lo stesso posto nella formazione del marchio della vecchia Rapid in stile semi-carro. Se ti stai chiedendo quale parola ceca per descriverlo, è "samorost" - qualcuno o qualcosa che non è necessariamente conforme alle norme e alle aspettative stabilite. 

E questo nonostante Scala sia molto più attraente, per ovvi motivi. Ha lo stile più spigoloso e spigoloso del marchio, con quei fari triangolari che sembrano professionali, almeno sui veicoli a LED. Non posso credere che Skoda l'abbia abbandonato e abbia optato per alogeni per il modello base. Uffa. Almeno hanno luci di marcia diurna a LED, mentre alcuni dei nuovi rivali hanno DRL alogeni. 

La Scala ha luci di marcia diurna a LED. (nella foto è l'edizione di lancio)

Ma lo stile attira davvero l'attenzione, con quei fari triangolari con le loro linee "di cristallo", le linee del paraurti specchiate, le finiture della griglia più raffinate rispetto ai precedenti piccoli modelli Skoda, tutti dall'aspetto elegante e spigoloso. 

Anche il profilo laterale ha una finitura nitida e, con tutti i modelli qui venduti con cerchi da 18 pollici, sembra un'auto completa. 

La parte posteriore ottiene la scritta del marchio ora "essenziale" sulla familiare sezione del portellone in vetro nero, e le luci posteriori hanno un tema triangolare, ancora una volta quei superbi elementi cristallizzati brillano alla luce. 

Il cofano del bagagliaio è elettrico (può anche essere aperto con una chiave) e il bagagliaio è spazioso - ne parleremo più nella prossima sezione, dove troverai anche una selezione di immagini degli interni.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Skoda è famosa per sistemare molte cose in un piccolo spazio e la Scala non fa eccezione. È sicuramente un'opzione più intelligente della maggior parte delle piccole berline - come la Mazda3 e la Corolla, che hanno relativamente poco spazio sul sedile posteriore e sul bagagliaio - e in effetti sarà un'auto migliore per molti clienti rispetto a molti piccoli SUV. , troppo. In particolare, Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 e Subaru XV.

Questo perché la Scala ha un bagagliaio ampio per le sue dimensioni compatte, che è di 467 litri (VDA) con i sedili installati. C'è il solito set di reti da carico intelligenti Skoda, oltre a un tappetino reversibile perfetto se hai scarpe o slip fangosi che non vuoi bagnare nell'area di carico.

Il sedile diviso 60:40 è su tutte le auto tranne il modello base, ma se stai caricando oggetti lunghi, tieni presente che questo richiederà un po' di giocherellare. Ma allo stesso tempo, il bagagliaio è abbastanza grande da contenere il nostro AutoGuida un set di valigie (valigie rigide da 134 l, 95 l e 36 l) con un posto aggiuntivo. Ci sono anche ganci per borse e una ruota di scorta sotto il pavimento.

E anche lo spazio per i passeggeri è molto buono per la classe. Avevo molto spazio nella parte anteriore per i miei 182 cm/6'0" di altezza e i sedili offrono una buona regolazione e comfort, nonché una buona regolazione del volante. 

Seduto al mio posto di guida, avevo molto spazio per le dita dei piedi, le ginocchia e la testa, anche se se hai intenzione di far sedere tre adulti nella parte posteriore, lo spazio per le dita dei piedi sarà un po' un problema, poiché c'è molta intrusione nel tunnel di trasmissione. Fortunatamente, ci sono fori di ventilazione nella parte posteriore.

I passeggeri dei sedili posteriori ottengono prese d'aria e connettori USB-C. (nella foto è l'edizione di lancio)

Se stai guardando un'auto come la Scala così come una berlina Rapid - come il nostro uomo Richard Berry e il mio vicino di casa - come l'auto per la tua famiglia di tre persone (due adulti e un bambino sotto i sei anni), Scala è ottimo per il tuo stile di vita. Ci sono due ancoraggi di sospensione ISOFIX per i seggiolini per bambini, oltre a tre punti di ancoraggio superiore.

I passeggeri dei sedili posteriori hanno molto spazio per gambe, ginocchia e testa. (nella foto è l'edizione di lancio)

In termini di spazio di archiviazione, ci sono grandi portabottiglie in tutte e quattro le porte, e ci sono tasche per carte aggiuntive nelle porte anteriori e ci sono tasche per carte nella parte posteriore, ma nessun portabicchieri o un bracciolo ribaltabile su entrambi i rivestimenti.

C'è una serie di tre portabicchieri in avanti che sono un po' poco profondi e si trovano tra i sedili. Davanti alla leva selettrice c'è uno spazioso cestino con caricatore per telefono wireless e tra i sedili anteriori c'è un piccolo cestino coperto sulla console centrale con braccioli. Oh, e, naturalmente, l'ombrello intelligente è nascosto nella portiera del conducente.

Lo spazio per i passeggeri è molto buono per la classe. (nella foto è l'edizione di lancio)

La ricarica non è curata solo da questo pad wireless Qi, ma anche da quattro porte USB-C: due sul davanti e due sul retro. 

E il media box della nostra auto di prova - uno schermo Amundsen da 9.2 pollici con navigatore satellitare e mirroring wireless per smartphone Apple CarPlay (disponibili Apple CarPlay e Android Auto cablati, oltre a lettura USB standard e telefono/streaming audio Bluetooth) - ha funzionato perfettamente . una volta che ho capito le impostazioni migliori.

Non ho avuto problemi con CarPlay wireless e anche con la configurazione di CarPlay collegata, questo mi ha causato una seria frustrazione. Fortunatamente, dopo aver armeggiato con le impostazioni, ripristinato la connessione sul mio telefono (tre volte), disabilitato il Bluetooth e alla fine tutto ha funzionato bene, non ho avuto problemi. Tuttavia, mi ci sono voluti tre giorni e diversi viaggi per arrivarci.

La Launch Edition ha un sistema multimediale più grande da 9.2 pollici. (nella foto è l'edizione di lancio)

Inoltre, non mi piace che il controllo della ventola debba essere effettuato tramite lo schermo dell'infotainment. È possibile impostare la temperatura con le manopole sotto lo schermo, ma la velocità della ventola e altri controlli vengono eseguiti tramite lo schermo. Puoi aggirare questo problema usando l'impostazione "Auto" per l'aria condizionata, cosa che ho fatto, ed è stato molto più facile da affrontare rispetto ai problemi di CarPlay.

Questi difetti tecnici sono una cosa, ma la qualità percepita dei materiali è impressionante. Volante in pelle per tutte le classi, i sedili sono comodi (e le finiture in pelle e Suedia sono adorabili), mentre le plastiche del cruscotto e delle portiere sono morbide e ci sono morbide sezioni imbottite nella zona dei gomiti. 

All'interno sedili anteriori e posteriori Monte Carlo con finiture rosse. (nella foto la versione Monte Carlo)

Una barra di illuminazione ambientale rossa (sotto le finiture cromate rosa o cromate rosse che attraversano il cruscotto) aggiunge alla brillantezza della caratteristica e, sebbene l'abitacolo non sia la più impressionante della classe o la più lussuosa, potrebbe semplicemente essere il più intelligente.

(Nota: ho anche dato un'occhiata al modello Monte Carlo - con sedili in tessuto con finiture rosse davanti e dietro, finiture cromate rosse del cruscotto e la versione che ho visto aveva anche un tetto panoramico - e se vuoi un po' di pepe in più, avrà sicuramente un sapore migliore .)

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Il propulsore utilizzato in tutti i modelli Scala in Australia è un quattro cilindri turbo a benzina da 1.5 litri con 110 kW (a 6000 giri/min) e 250 Nm di coppia (da 1500 a 3500 giri/min). Questi sono risultati abbastanza decenti per la classe.

È disponibile solo con un cambio manuale a sei marce di serie, mentre questa versione è dotata di un cambio automatico a doppia frizione a sette marce opzionale che è di serie sui modelli Launch Edition e Monte Carlo.

Il motore a quattro cilindri turbo da 1.5 litri eroga 110 kW/250 Nm. (nella foto è l'edizione di lancio)

La Scala è 2WD (trazione anteriore) e non è disponibile una versione AWD/4WD (trazione integrale).

Vorresti una versione diesel, ibrida, ibrida plug-in o completamente elettrica della Scala? Sfortunatamente, non è così. Abbiamo solo benzina 1.5. 

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Quanto carburante consuma? 8/10

Il consumo di carburante dichiarato nel ciclo combinato - che presumibilmente dovresti raggiungere con la guida combinata - è di soli 4.9 litri per 100 chilometri per i modelli con cambio manuale, mentre le versioni automatiche dichiarano di 5.5 litri per 100 chilometri.

Sulla carta, quelli sono livelli di risparmio di carburante quasi ibridi, ma in realtà, la Scala è piuttosto frugale e ha persino un sistema di disattivazione dei cilindri intelligente che le consente di funzionare a due cilindri con carichi leggeri o in autostrada.

Nel nostro ciclo di prova, che includeva prove in città, traffico, autostrada, strada di campagna, campagna e autostrada, la Scala ha mostrato un consumo di carburante a una stazione di servizio di 7.4 l / 100 km. Piuttosto buono! 

La Scala ha un serbatoio del carburante da 50 litri e dovresti farlo funzionare con almeno 95 ottani di benzina senza piombo premium.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

La Skoda Scala ha ricevuto una valutazione di crash test ANCAP a cinque stelle e non ha soddisfatto i criteri di valutazione del 2019. Sì, è successo due anni fa, e sì, le regole sono cambiate da allora. Ma Scala è ancora molto ben attrezzata con le tecnologie di sicurezza.

Tutte le versioni sono dotate di freno autonomo di emergenza (AEB) operante a velocità da 4 a 250 km/h. C'è anche una funzione per rilevare pedoni e ciclisti, operando a velocità da 10 a 50 km/h.

Tutti i modelli Scala sono inoltre dotati di Lane Departure Warning con Lane Keep Assist, che opera a velocità comprese tra 60 e 250 km/h. Inoltre, c'è una funzione per determinare l'affaticamento del conducente.

Come accennato nella sezione dei prezzi, non tutte le versioni sono dotate di monitoraggio dell'angolo cieco o avviso di traffico incrociato posteriore, ma quelle che forniscono anche la frenata automatica del traffico incrociato posteriore, soprannominata "assistenza alla frenata di manovra posteriore". Ha funzionato quando ho accidentalmente invertito troppo vicino a un ramo sporgente. 

I modelli con funzione di parcheggio semi-autonomo includono sensori di parcheggio anteriori come parte del pacchetto, mentre tutti i modelli sono dotati di serie di sensori posteriori e una telecamera per la retromarcia. 

Scala è dotata di sette airbag: doppio frontale, frontale, tendina a tutta lunghezza e protezione per le ginocchia del guidatore.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Skoda offre una garanzia standard di cinque anni a chilometraggio illimitato, che è la norma tra i principali concorrenti. 

Il marchio ha anche un programma di assistenza a prezzo limitato che copre sei anni / 90,000 km e il costo medio di un intervallo di manutenzione (ogni 12 mesi o 15,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo) equivale a un costo di servizio di $ 443 per visita, che è un po' alto.

Ma ecco la cosa. Skoda offre pacchetti di servizi prepagati che puoi includere nei tuoi pagamenti finanziari o pagare in un'unica soluzione al momento dell'acquisto. I pacchetti di aggiornamento sono valutati per tre anni/45,000 km ($ 800 - sarebbero stati $ 1139 altrimenti) o cinque anni/75,000 km ($ 1200 - sarebbero stati $ 2201 altrimenti). Questo è un enorme risparmio e ti eviterà anche di dover pianificare spese annuali aggiuntive.

E sebbene il primo anno di assistenza stradale sia incluso nel prezzo di acquisto, se fai riparare la tua Skoda presso la rete di officine dedicate del marchio, questo periodo viene esteso a 10 anni.

Inoltre, se stai guardando una Skoda Scala usata, ti potrebbe interessare sapere che puoi anche aggiungere un pacchetto di aggiornamento "in qualsiasi momento dopo i primi 12 mesi / 15,000 km di servizio" a seconda della marca e ti costerà solo 1300 dollari per quattro anni / 60,000 km di servizio, che secondo Skoda sono circa il 30 per cento di risparmio. Buona.

Com'è guidare? 8/10

La Skoda Scala è un'auto davvero bella e divertente da guidare. Dico che dopo aver guidato l'auto di prova Launch Edition per oltre 500 km in sei giorni, questa è un'auto davvero buona.

Ci sono cose di cui devi essere consapevole, come come funziona il motore con una trasmissione automatica a doppia frizione, che può essere un po' fastidioso nel traffico stop-and-go. C'è un leggero ritardo da affrontare e quella vaga sensazione di passare alla prima marcia può sorprenderti finché non ti ci abitui. È ancora più fastidioso se il sistema di avviamento e arresto del motore è attivo, poiché aggiunge circa un secondo a "ok, pronto, sì, andiamo, ok, andiamo!" sequenza dal posto.

La sospensione è davvero molto ben ordinata nella maggior parte delle situazioni. (nella foto la versione Monte Carlo)

Tuttavia, per uno come me che guida molto in autostrada da e verso una grande città e non sempre si imbatte nel traffico, la trasmissione si comporta eccezionalmente bene.

Potresti pensare che un motore da 1.5 litri con tale potenza potrebbe non essere sufficiente, ma lo è. C'è molta potenza lineare da usare e la trasmissione è dotata di pensiero intelligente e cambio rapido. Inoltre, se sei su strada, il motore spegne i due cilindri per risparmiare carburante con carichi leggeri. Attento.

Il motore è abbinato a un cambio automatico a doppia frizione, che può essere un po' fastidioso nel traffico stop-and-go. (nella foto la versione Monte Carlo)

Lo sterzo è superbo: facilmente prevedibile, ben ponderato e superbamente controllato. E a differenza di altre auto con molte tecnologie di sicurezza avanzate, il sistema di assistenza alla corsia di Skoda non mi ha costretto a spegnerlo ogni volta che lo guidavo. È meno interventista di alcuni, più sottile, ma apparentemente molto sicuro. 

Nella guida più tortuosa, lo sterzo è stato utile, così come la manovrabilità. La sospensione è davvero molto ben ordinata nella maggior parte delle situazioni. È solo quando si toccano gli spigoli vivi che le ruote da 18 pollici (con pneumatici Goodyear Eagle F1 205/45) entrano davvero in gioco. La sospensione posteriore è a raggio di torsione e la parte anteriore è indipendente, e il guidatore più vivace noterà se spingi abbastanza forte. 

La Scala è un'auto piacevole e divertente da guidare. (nella foto la versione Monte Carlo)

Il modello Launch Edition ha diverse modalità di guida - Normale, Sport, Individual ed Eco - e ciascuna modalità influisce sugli elementi di guida. La normale era molto comoda e composta, leggera e maneggevole, mentre la Sport aveva una sensazione sbalorditiva, con un approccio più aggressivo allo sterzo, al cambio, all'acceleratore e alle sospensioni. La modalità individuale ti consente di adattare l'esperienza di guida ai tuoi desideri. Abbastanza conveniente.

Nel complesso, questa è una buona macchina da guidare e sarei felice di guidarla ogni giorno. Non si sforza troppo e questo è da lodare.

Вердикт

La Skoda Scala è un'opzione per auto piccola molto ben confezionata e ben congegnata. Non è l'auto più eccitante, splendida o tecnologicamente avanzata sul mercato, ma è una delle "alternative" più avvincenti ai marchi tradizionali che ho guidato negli anni.

Sarebbe difficile superare la Monte Carlo in termini di appeal sportivo, ma se il budget è il fattore chiave, il modello base - magari con uno di quei pacchetti aggiuntivi - sarebbe davvero molto buono.