Skoda Superb I (2001-2008). Guida all'acquisto

La prima generazione della Skoda Superb è una proposta di buon valore per un veicolo che ci fornirà un sostituto per auto di fascia media e alta, senza distinguersi troppo per strada.  

La Skoda Superb di prima generazione può essere paragonata in qualche modo alla Volkswagen Pheaton. In entrambi i casi, questo è stato il primo tentativo di entrare in un segmento sopra il precedente. Tuttavia, sebbene l'esperimento tedesco alla fine non sia riuscito, la limousine ceca ha già raggiunto la sua terza generazione ed è molto popolare.

Uno dei maggiori difetti che i potenziali acquirenti attribuivano al primo Superb era la mancanza di un carattere pronunciato. L'auto ha debuttato nel 2001 ed era basata sulla quinta generazione della Volkswagen Passat. non solo tecnicamente, ma anche in molti modi stilisticamente, il che rende entrambe le auto simili tra loro in modo confuso.

La Superb ha adottato la soletta della Passat B5 e il passo è aumentato di 10 cm a 2803 mm. Di conseguenza, la cabina si è rivelata insolitamente spaziosa sia nella prima che nella seconda fila e le dimensioni corrispondevano alle vetture del segmento E.. Il bagagliaio era un po' più modesto, con una capacità di 426 litri. Nella prima versione, Skoda appariva solo come berlina a 4 porte - sebbene la station wagon fosse presentata come prototipo, apparve solo nella seconda generazione.

Un altro notevole vantaggio di Superba bAveva un sacco di equipaggiamento standardche includeva, tra le altre cose, ESP, alzacristalli elettrici, 4 airbag e aria condizionata automatica. Non è raro che gli acquirenti equipaggino le loro auto con tappezzeria in pelle, finiture in legno o un pacco di immagazzinaggio intelligente. Una delle aggiunte più interessanti è stata la possibilità di installare un frigorifero nel bagagliaio o ribaltando l'interno dello schienale del sedile del passeggero anteriorein modo che il sedile anteriore funga da poggiapiedi per il passeggero sul sedile posteriore.

Ringiovanito nel 2006e aggiornato, inclusa la griglia o le luci anteriori e posteriori. Inoltre, gli specchietti esterni sono stati dotati di indicatori di direzione e la tavolozza dei colori è stata aggiornata con nuovi colori. A sua volta, all'attrezzatura è stata aggiunta la Laurin & Klement di prima qualità.

Dopo molti anni di esclusività, il modello si riconosce per un adattamento leggermente scarso dei singoli elementi, che si manifesta con scricchiolii da diverse angolazioni. Inoltre, la Skoda Superb I è alle prese con un problema che all'epoca riguardava quasi tutti i modelli Volkswagen, ovvero. con infografiche in rapido conflitto sui pulsanti.

SKODA SUPERB I – MOTORI

Motori a gas:

• 1.8 t (150 km)
• 2.0 (115 km)
• 2.8 V6 (193 CV)

Motori diesel:

• 1.9 tdi (101, 105, 116, 130 km)
• 2.0 tdi (140 km)
• 2.5 V6 TDI (155, 163 km)

La scelta dei propulsori per la prima Superba non fu particolarmente ampia e nei primi anni di produzione comprendeva solo motori a benzina e 101 TDI da 130 e 1.9 cavalli, oltre a un 155 V2.5 TDI da 6 cavalli. Nell'ultimo motore, la potenza è stata aumentata già nel 2003 e un diesel da 2 litri è apparso anche prima del restyling.

Sono consigliate quasi tutte le unità, ad eccezione dei motori diesel da 2 e 2,5 litri. Il primo di loro ha lottato con i guasti degli iniettori dell'unità, della pompa dell'olio o della ruota a doppia massa. Inoltre, le teste si rompevano persino e le riparazioni spesso non erano redditizie. L'unità era inoltre dotata di un filtro antiparticolato diesel, molto sensibile al luogo tipico in cui veniva utilizzata l'auto.

Il 2.5 V6 TDI godette ancora meno fama. I più vulnerabili ai guasti erano gli alberi a camme, le leve delle valvole, i compensatori idraulici del gioco delle valvole e le pompe di iniezione. Anche un sistema di lubrificazione o ventilazione del basamento mal progettato era un problema.

Se vuoi assolutamente un modello diesel, l'economico 1.9 TDI sarebbe una scelta molto migliore.anche se non senza difetti. È qui che il flussometro, gli iniettori della pompa, il turbocompressore o la ruota a doppia massa si sono guastati. Inoltre, non serrare con la sostituzione della cinghia di distribuzione. Dopotutto, questo motore è considerato durevole e sarà una scelta molto migliore rispetto a 2.0 e 2.5. Anche se un componente si guasta, l'eventuale manutenzione sarà più economica rispetto ad altri diesel.

La scelta migliore sarebbe una delle offerte di benzina. Nonostante il 2.8 V6 tenti con esclusività, un piacevole sound del motore e prestazioni sopra la media (0-100 km/h in 8 secondi e 237 km/h di velocità massima), consuma molto carburante ed è decisamente più costoso da mantenere.

1.8T è un buon compromesso tra durata e prestazioni.. Strutturalmente è più nuovo e complicato di un semplice aspirato 2.0, che si associa anche a costi maggiori in caso di eventuale riparazione. Sebbene sia considerato privo di problemi, i compensatori idraulici del gioco delle valvole e il sistema di lubrificazione del turbocompressore si guastano. Motore 115 con 2.0 cv non fornirà le stesse prestazioni di un motore turbo più piccolo, ma si ripagherà da solo in termini di durata e funzionamento a basso costo.

SKODA SUPERB I - DIFETTI TIPICI

La Skoda Superb I è considerata un'auto affidabile e durevole, ma ha alcune carenze che dovrebbero essere notate. In particolare, nelle auto prima del restyling, la carrozzeria è esposta alla corrosione.. Gli elementi di rischio includono la porta posteriore, i bordi inferiori delle porte e il cofano anteriore. Prima di acquistare, dovresti anche prestare attenzione alle condizioni delle sospensioni, in particolare i bracci delle sospensioni anteriori, perché sostituirli può essere costoso.

Inoltre, anche le cerniere di trasmissione e la pompa del servosterzo sono soggette a guasti, che si manifestano con notevoli vibrazioni sul volante. Il computer responsabile del coordinamento dei sistemi di bordo è sensibile all'umidità. La sua sostituzione può costare fino a diverse migliaia di zloty.

SKODA SUPERB I – COME È IL MERCATO?

Nell'aftermarket, il minor numero di offerte Superb I proviene da modelli di prima generazione, sebbene ci sia molto da scegliere. ca. Il 60 percento degli annunci sono diesel e la maggior parte riguarda il noto motore 1.9 TDI. Anche trovare una copia con un motore a benzina e l'installazione HBO non è un problema.

I prezzi per le auto superbe che ti interessano partono da circa PLN 9. Si tratta però spesso di esemplari privi di un gran numero di additivi con un chilometraggio considerevole. Le copie ben equipaggiate costano almeno 15 PLN. Puoi anche acquistare la Superba con un motore a benzina top di gamma da 193 CV. per lo stesso importo. D'altra parte, una versione ordinata e di prima classe dell'attrezzatura Laurin & Klement comporta costi pari a PLN. zloty

Cosa dicono i proprietari?

Skoda Superb I ha una buona reputazione tra i proprietari. Su AutoCentrum, ha ottenuto una media di 4,33 su 264 valutazioni e il 92%. gli utenti lo compreranno di nuovo. I conducenti apprezzano particolarmente lo spazio per guidatore e passeggeri, i bassi costi di manutenzione, l'ergonomia e la marcia. Le maggiori lamentele riguardano l'elettronica, la protezione dalla corrosione o l'impianto frenante a causa di guasti intermittenti dell'ABS.