Caschi: jet, integrali, modulari: recensioni e opinioni
contenuto
Come e con quali criteri scegliere il casco giusto?
Consigli per l'acquisto del casco per essere ben protetti
Ogni giorno affidiamo la nostra vita motociclistica ad AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, solo per citare alcuni dei marchi più famosi.
Riserveremo moto d'acqua per scooter e motorini. Si scelgono poi caschi modulari e soprattutto chiusi. I moduli sono pratici e sono stati scelti da molti dipartimenti di polizia in tutto il mondo. In precedenza erano meno stabili degli integrali, soprattutto in caso di impatto frontale, ma oggi sono allo stesso livello di molti integrali, purché chiusi; sapendo che la maggior parte dei modulari ora ha la doppia omologazione (full e inkjet).
Integrale e modulare hanno le loro caratteristiche con i loro vantaggi e svantaggi.
Come scegliere tra centinaia di caschi disponibili e quale fascia di prezzo scegliere?
Per quanto riguarda il prezzo, qui ognuno troverà qualcosa per sé, a seconda dei materiali interni ed esterni utilizzati (policarbonato, fibra, Kevlar, carbonio ...), vintage, moda, colore o finitura. Le repliche sono sempre più costose, a volte del 30% rispetto alla versione semplice!
Solo una cosa è certa. Non sarai necessariamente meno protetto acquistando un casco più economico, a patto che si tratti di un casco nuovo e nei limiti del ragionevole (inizia a dubitare di una tuta intera per meno di € 70). Cerca sempre le imitazioni che interessano tutti i principali marchi.
Tutti i caschi attuali soddisfano gli standard europei e sono stati testati. D'altra parte, è vero che alcuni caschi - soprattutto i grandi marchi - vanno molto oltre gli standard di sicurezza richiesti. È necessario essere consapevoli del fatto che gli standard differiscono, in particolare da un paese all'altro, e che i principali produttori cercano di conformarsi a tutti gli standard, non solo agli standard nazionali con ECE 22-05 per l'Europa, DOT, Snell o JIS. Ciò garantisce una maggiore sicurezza in generale.
Inoltre, i caschi hanno compiuto notevoli progressi negli ultimi anni, soprattutto in termini di peso, comfort, sicurezza e isolamento acustico.
Un piccolo promemoria: nel casco viene indossato un sottogola con fibbia. Si tratta sia di una questione di sicurezza che di un obbligo di legge disciplinato dall'articolo R431-1 del codice della strada, che prevede una multa di 135 euro e 3 punti.
Come scegliere il tuo casco?
C'è di tutto sui caschi, e soprattutto in rete, caschi molto belli, nei colori del marchio, a volte presentati come caschi da moto. Ma non si lascia ingannare. E il casco da moto deve essere omologato, soprattutto in Europa, con lo standard europeo.
analogico
È richiesto un casco omologato. Puoi scoprirlo dall'etichetta cucita all'interno. Negli ultimi anni, le etichette verdi sono state ancora associate alla certificazione NF S 72.305. Ma soprattutto troviamo etichette bianche associate al certificato europeo 22-05, in attesa dell'arrivo del 22-06.
Dopo la lettera E, il numero indica il paese di approvazione:
- 1: Germania
- 2: Francia
- 3: Italia
- 4: Paesi Bassi
- 6: Belgio
- 9: Spagna
Le lettere indicano il tipo di approvazione:
- J: omologato come jet.
- P: approvato come parte integrante
- NP: custodia modulare per casco, solo omologata Jet (la mentoniera non supera il test di protezione della mandibola).
Inoltre, assicurati di attaccare adesivi riflettenti al tuo casco. Questa è una questione di sicurezza e di legge (potresti incorrere in una multa di € 135 se non c'è l'adesivo riflettente sul casco).
Nuovo o usato?
Puoi comprare un casco nuovo, non puoi darlo per un po' (si è formata della schiuma interna sulla testa) e deve essere cambiato dopo la prima caduta (se lo fai cadere dalla mano su un terreno morbido, va bene, può ancora usarlo).
Perché nove? perché l'elmo sta invecchiando, e soprattutto perché l'elmo è attaccato alla testa; per essere più precisi, la schiuma si adatta alla tua morfologia. Quindi se lo prendi in prestito, la schiuma potrebbe deformarsi e non corrispondere più all'impressione che hai fatto su di essa, a fortiori se acquisti un casco usato non corrisponderà alla tua morfologia e la schiuma potrebbe essere sovrascritta. Inoltre, non saprai se questo casco è stato danneggiato da una caduta o da un incidente.
Un punto sul casco: la visiera. Ti permette di vedere. Pertanto, la visiera a strisce riduce l'acuità visiva e in misura molto significativa. Sentiti libero di proteggerlo e soprattutto di cambiarlo in caso di evidenti graffi. Evita le visiere fumose, pericolose dopo il tramonto e comunque vietate di notte.
Quando cambiare il casco?
Non vi è alcun obbligo legale di sostituire il casco. La legge non esiste da 5 anni. Ciò è dovuto principalmente al fatto che i vecchi caschi erano facilmente esposti all'attacco UV, il proiettile diventava più fragile o addirittura molto fragile in caso di impatto. Inoltre è una questione di buon senso.
Se cadi in un casco, assorbirà l'impatto e le deformazioni potrebbero essere interne e in larga misura, ma non visibili dall'esterno. Ciò significa che non reciterà la sua parte (se non del tutto) la prossima volta. Pertanto, è altamente desiderabile cambiarlo.
Anche in questo caso, prima di sostituire il tuo casco, cambierai senza dubbio la visiera se è danneggiata.
Jet, integrale o modulare
Esistono tre principali famiglie di caschi: injector, integrali e modulari, o anche integrali motocross ed enduro, più adatti all'uso pista e fuoristrada che all'uso stradale.
Ci sono molti caschi jet del famoso Bowl o Cromwell. Hanno il vantaggio di essere spesso molto "alla moda", ventilati e negli ultimi anni sono stati migliorati con tettucci per la protezione dalla pioggia o dal freddo in inverno o addirittura alette parasole. Sono autorizzati e approvati. Ora, quando cadono, anche a bassa velocità, non proteggono affatto la mascella. Pertanto, li useremo piuttosto per l'uso urbano ... quando consideriamo l'acquisto di più dispositivi di protezione, incorporati o modulari, che ti permetteranno di goderti il comfort di un jet quando scendi dalla tua bici.
dimensione
Si prega di scegliere prima la taglia. Può sembrare sciocco, ma i motociclisti in genere tendono a comprare una taglia più grande. Come mai ? perché durante una prova statica, da indossare in negozio sembra più comodo. Tuttavia, fai attenzione, la schiuma si depositerà; e dopo poche centinaia di chilometri il casco si sposterà perché è stato scelto troppo grande. Insomma, durante la prova il casco va stretto per tutto, anche a livello delle guance, e non è raro mordersi la guancia quando si parla. Al contrario, non andare troppo piccolo. Tienilo in testa per qualche minuto, non dovrebbe farti male alla testa (non c'è sbarra sulla fronte) e ovviamente puoi indossarlo senza strapparti le orecchie.
Un nuovo casco può danneggiare i primi 1000 chilometri. Alcuni, senza esitazione, prendono una taglia davvero decente, o anche meno, così che dopo 2000 chilometri è perfettamente regolata e ora diventa comoda.
Per i portatori di occhiali, porta con te gli occhiali e prova il casco con loro (soprattutto se indossi spesso le lenti). Alcuni caschi non lasciano spazio a chi indossa gli occhiali, anche se tutti i principali produttori hanno tenuto conto di queste limitazioni negli ultimi anni, adattando meglio le forme interne alle aste.
In breve, durante la prova:
- non puoi far scivolare il dito tra la fronte e la schiuma del casco,
- il casco non deve muoversi se giri velocemente la testa,
- Non dovrebbe stringerti così forte da farti male.
Le ragazze avranno spesso un altro problema con le taglie e le taglie come XXS. La selezione sarà quindi ristretta ad alcuni marchi esclusivi come Shoei.
Un avvertimento ! Hai bisogno di conoscere le dimensioni della tua testa, ma questo non è sufficiente per fare una scelta (soprattutto per posta).
Non tutti i marchi sono creati uguali. La circonferenza della testa 57 è solitamente classificata come "M" (al centro), per esempio. Ma se prendevi Schubert C2, la M era più simile a 56 che a 57. Improvvisamente 57 aveva una striscia sulla fronte, a meno che non ci fosse una "L", che di solito misura più come 59-60. Se questa differenza è scomparsa da C2 a C3, può esistere da una marca all'altra.
Infine, qualcuno può sentirsi molto a suo agio in un marchio che trova super confortevole, mentre un altro pilota sarà sempre a disagio nello stesso casco. Le teste sono diverse, così come i calchi degli elmi, spiegando che devi anche trovare il tuo segno.
20 anni fa, tutti i caschi Shark mi hanno reso una traversa sulla fronte. E poi hanno cambiato le loro uniformi, e da allora posso indossarle.
Anche il casco si evolve a diversi livelli con vintage variabili e non dovresti esitare a risfidarlo. E questo vale anche per i marchi.
Prendi la tua testa
Hai solo bisogno di prendere una misura. La misurazione si effettua intorno alla testa, a livello della fronte, la sera 2,5 cm sopra le sopracciglia.
Misura equivalente del casco
| taglio | 48 cm | 50 cm | 51-52 vedere | 53-54 vedere | 55-56 vedere | 57-58 vedere | 59-60 vedere | 61-62 vedere | 63-64 vedere | 65-66 vedere |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Equivalenza | XXXS | XXX sec | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Vesey
Il peso varia a seconda dei materiali utilizzati (policarbonato, fibra, carbonio...), della taglia del casco e del tipo di casco.
Il peso integrale varia solitamente da 1150 g a 1500 g, ma può superare i 1600 g, con una media di circa 1400 g.
I modulari tendono ad essere più pesanti di quelli integrali perché spesso hanno più parti e integrano anche la visiera parasole con il meccanismo che ne deriva ... che dà una media di 1600 g e pesa meno di 1,500 g, ma possono arrivare fino a 1800 g E viceversa. , il peso del getto è di circa 1000-1100 g, ma può ruotare di circa 900 g se è in carbonio.
E per lo stesso casco, il peso varierà di +/- 50 grammi a seconda delle dimensioni della custodia. A seconda della marca, lo stesso modello di casco è disponibile in una, due o tre misure di calotta (parte esterna), che influiscono direttamente sulla quantità di polistirolo all'interno. E più schiuma c'è, più il peso aumenta.
Quelle poche centinaia di grammi possono essere fondamentali, soprattutto nei lunghi viaggi. Questa differenza è ancora più evidente alle alte velocità; un casco leggero avrà spesso meno movimento e meno sforzo per il controllo laterale e l'head-up. Dipende dal tuo collo e spesso apprezzerai un casco più leggero. Attenzione, il peso è spesso molto costoso, soprattutto quando si passa al carbonio 🙁 Nota che un casco in carbonio non è mai 100% carbonio, ma generalmente è una miscela di fibra e carbonio.
Due pesi, due misure
Poi ci sono due pesi per il casco. Il peso, quando viene pesato su una bilancia, è il primo e più importante indicatore. E peso dinamico, sensazione di peso reale di guida.
Pertanto, un casco che è staticamente più leggero può apparire più pesante dinamicamente, a seconda della sua forma e dell'equilibrio generale.
I grandi marchi tendono a lavorare di più su questo problema, il che spiega in parte i prezzi più alti. Ero già stupito dal peso del casco Arai, che è più pesante di altri modelli simili ma meno faticoso da indossare rispetto ad altri modelli che sono comunque più leggeri.
Quindi, se il peso è importante per un casco non marcato, o tra due caschi entry-level, può essere ampiamente compensato, o anche meno importante, per un casco di fascia alta proprio a causa della sua aerodinamica.
E non perché finiamo per aggiungere una candela, diventiamo luce.
Ventilazione
Ogni produttore progetta prese d'aria e ventilazione per rimuovere la nebbia (a bassa velocità) e non soffocare dal caldo in estate. Un avvertimento ! Maggiore è il numero di sistemi di ventilazione nel casco, più rumoroso sarà, soprattutto all'aumentare della velocità. Quindi finisci per chiuderli sistematicamente e sono inutili!
Tuttavia, alcuni caschi si appannano più o meno facilmente. Il sistema dual visiera/Pinlock, alloggiato all'interno della visiera, è particolarmente efficace nel prevenire l'appannamento. Raramente in passato, iniziano a diventare standard, anche da marchi come Shoei e Arai. L'aggiunta di un fermo aumenta ulteriormente i prezzi. Attenzione poi, questo sistema è più sensibile ai graffi e non mantiene l'asciugatura troppo calda in prossimità di una fonte di calore (deformazione).
La Schubert C2 potrebbe persino danneggiarsi pulendo l'interno della visiera con un tovagliolo di carta! Problema risolto con C3, quest'ultimo con la schermata Pinlock.
Visione
Una volta trovato il casco giusto per la tua testa, devi controllare il campo visivo che offre. Alcuni caschi hanno una visiera molto piccola per fornire un campo visivo limitato sia in larghezza che in altezza. I migliori offrono il campo visivo più ampio con un angolo di oltre 190°. Un tale angolo di visione proposto è difficile da suggerire perché più è grande, meno consente un guscio che copre completamente e quindi protegge efficacemente se non è stato rinforzato altrove. Un campo visivo più ampio non significa un casco “più sicuro”, ma comunque nella vita di tutti i giorni offre più comfort, migliore visibilità, soprattutto per i controlli laterali, e quindi più sicurezza.
protezione solare
L'avvento dei filtri solari ha rivoluzionato. Molti dei più grandi produttori inizialmente hanno resistito, dimostrando che la crema solare occupava spazio all'interno attraverso le dimensioni del casco o la protezione interna e l'aumento di peso, per non parlare dei meccanismi più o meno fragili che si deterioravano nel tempo. E poi, per lei, non c'è niente come gli occhiali da sole a proteggersi gli occhi. Resta il fatto: anche se l'aletta parasole viene utilizzata solo una parte del tempo, è utile soprattutto a fine giornata per non abbagliarti nemmeno in città quando torni a casa. E che non dobbiamo necessariamente portare i nostri occhiali da sole. Quasi tutti i principali produttori ora offrono modelli di protezione solare Shoi Neotec.
Schermo fotocromatico
In assenza di una visiera parasole, alcuni produttori - Bell, Shoei - ora offrono visiere fotocromatiche, cioè una visiera che viene colorata più o meno a seconda della luce ambientale. Tuttavia, dovresti prestare attenzione al tempo impiegato dalla visiera per passare dallo scuro al chiaro o dal chiaro allo scuro, a volte dell'ordine di 30 secondi. Gli occhiali non sono molto quando cammini, d'altra parte, quando esci nel tunnel, puoi guidare al buio per 30 secondi mentre lo schermo si schiarisce. C'è anche un caso di nuvolosità "trasparente", dove i raggi UV tendono a scurire la visiera, quando la luminosità è effettivamente bassa, e alla fine si vede peggio che con una visiera trasparente. E vale anche il costo di queste visiere,
La tua testa
Ebbene sì, la tua testa non è uguale a quella del tuo vicino. In questo modo, l'auricolare potrebbe adattarsi molto bene al tuo vicino, ma non al tuo. Questo fenomeno si nota anche a livello di marchio. Quindi, puoi avere una "testa di arai", ma ti sentirai a disagio indossando un casco Shoei e viceversa, o anche uno squalo. Quindi prova, riprova, prenditi il tuo tempo.
Una volta che pensi di aver trovato un casco adatto, trova un rivenditore e chiedi consiglio e conferma della taglia (ma evita il sabato, sono meno disponibili a uscire con te).
Ancora una volta, un casco è un investimento per la tua sicurezza, non solo per il tuo aspetto, e con esso coprirà diverse migliaia di miglia. Oltre al fatto che dovrebbe proteggerti in caso di caduta, ha anche bisogno di essere "dimenticato" il più possibile.
stile
Pulizia
Personalmente pulisco il casco con acqua e sapone di Marsiglia all'esterno. Prima di tutto, non bere alcolici. Alcune visiere del casco sono danneggiate, in particolare da prodotti come Rain-X, dalla pioggia. Leggere attentamente le istruzioni prima di assicurarsi che l'elaborazione non venga distrutta da tali prodotti. In ogni caso, con un'attenta cura, il casco può servirti per diversi anni, nonostante l'uso quotidiano e diverse migliaia di chilometri.
Allo stesso tempo, le statistiche mostrano che la maggior parte dei motociclisti lo cambia dopo due anni. Alcuni produttori inoltre non contribuiscono ad allungare la vita dei caschi. Tieni presente che le promozioni come il vecchio casco si svolgono regolarmente online e questa potrebbe essere un'opportunità per vincere un buon prezzo.
Ci sono bombe di shampoo per gli interni o, se il tuo interno è rimovibile, che sta diventando sempre più frequente, in una bacinella di acqua saponata/detersivo (vedi documentazione allegata). Ad esempio, Shoei consiglia di lavare in lavatrice a 30 ° C o meno, che è più simile a capi delicati.
Asciugare in un luogo caldo, non su una fonte di calore che potrebbe danneggiare la schiuma. Attenzione alle visiere imbottite che non sopravviveranno all'asciugatura vicino al radiatore (è quasi garantito che il lucchetto si deformi).
Ora ci sono anche due soluzioni preventive: l'uso di un passamontagna o sanitête, un lenzuolo intrecciato che aderisce alla parte inferiore del casco e protegge l'interno del casco e soprattutto il cuoio capelluto.
Alcuni marchi, come Shoei, viaggiano spesso su camion, capaci non solo di pulire, ma a volte di riparare una parte accessoria del casco, o addirittura di offrire un servizio post vendita.
I migliori caschi
Il sondaggio invia le opinioni vengono aggiornate ogni giorno sul sito web in modo da raccogliere opinioni su tutti i caschi in commercio. In ogni caso, hanno già risposto più di 10 motociclisti. Questo ci ha permesso di stilare una classifica dei caschi più votati con tutti i criteri di valutazione necessari.
