Rettifica testata: lavoro e costo
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La rettifica della testata, nota anche come spianatura, è un'operazione in cui la linea di giunzione viene corretta in modo che rimanga piatta. Si tratta quindi di un intervento che spesso si verifica dopo una perdita localizzata sulla guarnizione della testata. Questa perdita di tenuta provoca la deformazione della linea di giunzione a causa del suo surriscaldamento. Scopri in questo articolo tutte le risposte alle tue domande sulla rettifica della testata!
🚗 Come si esegue la rettifica della testata?
Realizzato in ghisa o alluminio. natica denota la parte superiore del tuo motore... Così, è lui che più spesso contiene sistema di aspirazione, iniezione e accensione. Il suo ruolo è quello di mantenere i cilindri all'interno e chiusi la camera di combustione.
La guarnizione tra la testata del cilindro e blocco del motore dotato di guarnizione della testata. Tuttavia, se la guarnizione della testata è danneggiata утечкиolio per macchine o refrigerante può capitare. Queste perdite possono danneggiare la testata del cilindro se non vengono riparate in tempo, poiché il motore si surriscalda.
La sostituzione della testata è un'operazione complessa e piuttosto costosa. Per fortuna quando questo si è fatto male uno surriscaldamento con uno dei due liquidi, la sua deformazione o corrosione può essere corretta mediante affioramento natica... La correzione o la spianatura della testata ripristinerà la planarità del piano della guarnizione della testata.
Per eseguire questa operazione devono essere soddisfatte diverse condizioni, di seguito elencate:
- Non è consentito superare l'altezza minima consigliata dal produttore;
- La testata non deve essere già riparata. In effetti, questo non può essere corretto più di una volta;
- Il produttore non consente la riparazione della testata del cilindro, poiché ciò potrebbe compromettere il funzionamento del motore.
Prestare particolare attenzione per evitare di rettificare la testata. manutenzione del sistema di raffreddamento.
🔎 Quale spessore è necessario per la guarnizione della testata dopo aver rettificato la testata?
Dopo aver rettificato la testata, la guarnizione della testata deve essere più spesso dell'originale... Infatti, essendo la testata piallata, la guarnizione originale non sarà abbastanza spessa da garantire una tenuta della testata.
Di solito lo spessore della guarnizione della testata è altezza di sbalzo di vario pistoni... Se stai affiorando la testata da solo, assicurati di sostituire la guarnizione della testata con una nuova, di spessore adeguato. In ogni caso, se vai da un professionista della rettifica della testata, lui conosce esattamente lo spessore della nuova guarnizione della testata che verrà installata sulla tua auto.
⚡ La rettifica della testata aumenta la potenza?
Se la testata viene riparata secondo il principio dell'aumento di potenza, la manovra è diversa. In effetti, questo non viene fatto come parte della riparazione perché i sintomi sono presenti. Pertanto, la rettifica della testata per aumentare la potenza a livello del motore consiste in diverse fasi:
- Rettifica della testata con una pialla;
- Pressione valvole ;
- Taratura della valvola;
- Lucidatura testata cilindri;
- Uno riprogrammare è
Si segnala inoltre che per ottenere un sensibile aumento di potenza, il cambio Corpo farfalla o filtro dell'aria potrebbe essere necessario. Si tratta di manovre che richiedono di notificare al proprio assicuratore la conclusione di un contratto sui propri Assicurazione auto.
💰 Quanto costa l'affilatura della testata?
Quando vai da un meccanico di rettifica della testata, inizierà con controllare la tenuta della testata. Quindi può iniziare a riparare la testata del cilindro.
Di norma, questa manovra viene eseguita solo in autofficine specializzate.
Successivamente viene sostituita anche la guarnizione della testata con uno spessore diverso corrispondente allo spessore della testata rettificata. D'altra parte, il meccanico scoprirà la causa della deformazione della testata. Potrebbe essere una perdita refrigerante, rifiuto termostato oppure il radiatore di raffreddamento è intasato. In media, questo intervento ti costerà da 200 € e 600 €.
La rettifica della testata è un'operazione delicata che deve essere eseguita in caso di malfunzionamento del sistema di raffreddamento. Quando compaiono segni insoliti nel motore, è necessario reagire il più rapidamente possibile per evitare reazioni a catena che possono portare alla rottura di altre parti.
