Pistola d'assalto Sturmtiger
Pistola d'assalto Sturmtiger 38 cm RW61 su mortaio Tiger Storm;
Durante la seconda guerra mondiale, la Germania ha prodotto molti tipi specializzati di veicoli corazzati, compresi i carri armati d'assalto. Questi veicoli erano usati per supportare le operazioni di fanteria nelle aree edificate, nonché per combattere le fortificazioni nemiche. La prima macchina di questa classe fu la Sturminfanteriegeschuetz 2, creata sulla base del cannone d'assalto Sturmgeschuetz III e armata con un obice di fanteria pesante SIG 33 da 150 mm e 15 cm, la maggior parte delle quali andarono perdute a Stalingrado. Il successivo carro d'assalto fu lo Sturmpanzer IV Brummbaer (Sd.Kfz.33). Il Brummbaer è stato creato sulla base del carro armato PzKpfw IV ed era anche armato con un obice da 1942 mm. Nel periodo dal 24 al 166, l'esercito tedesco ricevette 150 veicoli di questo tipo. Il terzo e più pesante carro armato d'assalto fu lo Sturmtiger, entrato in servizio nel 1943.
All'inizio di maggio 1942 iniziarono i lavori per il progetto "Sturmpanzer" "Baer" (carro armato d'assalto "Bear"). Il carro doveva essere armato con un cannone da 305 mm posto in una timoneria fissa sul telaio del carro armato Panzerkampfwagen VI "Tiger". Il nuovo serbatoio doveva pesare 120 tonnellate. Si prevedeva di mettere sul serbatoio un motore Maybach HL12P230 a 30 cilindri con una potenza di 700 CV, che avrebbe permesso a questo colosso di raggiungere una velocità di circa 20 km/h. L'armamento dell '"Orso" consisteva in un cannone da 305 mm, fissato in una maschera. Era previsto solo il puntamento sul piano verticale, l'angolo di elevazione era compreso tra 0 e 70 gradi, il raggio massimo di fuoco era di 10500 M. Un proiettile ad alto potenziale esplosivo del peso di 350 kg conteneva 50 kg di esplosivo. La lunghezza dell '"Orso" raggiungeva gli 8,2 m, la larghezza di 4,1 m, l'altezza di 3,5 m L'armatura era posizionata ad angolo, il suo spessore sui lati era di 80 mm e sulla fronte di 130 mm. Equipaggio 6 persone. Il carro armato rimase allo stadio di disegno, ma rappresentò il primo passo verso il futuro Sturmtiger.
Nell'autunno del 1942, i feroci combattimenti di strada a Stalingrado diedero una seconda ventata al progetto del carro armato d'assalto pesante. A quel tempo, l'unico carro armato d'assalto "Brummbaer" era ancora in fase di sviluppo. Il 5 agosto 1943 si decise di installare una malta da 380 mm sul telaio del carro armato PzKpfw VI "Tiger". I piani iniziali per armare il veicolo con un obice da 210 mm dovevano essere rivisti, poiché la pistola necessaria non era disponibile. Il nuovo veicolo è stato denominato "38 cm RW61 auf Sturm (panzer) Moeser Tiger", ma è anche noto come "Sturmtiger", "Sturmpanzer" VI e "Tiger-Moeser". Il più famoso dei nomi del carro armato era "Sturmtiger".
Il nuovo veicolo aveva una sagoma simile a quella del Brummbaer, ma era basato su un telaio più pesante e trasportava armi più pesanti. La costruzione del prototipo fu affidata ad Alkett all'inizio di ottobre 1943. Il 20 ottobre 1943, il prototipo era già stato dimostrato a Hitler presso il campo di addestramento Aris nella Prussia orientale. Il prototipo è stato creato sulla base del carro armato "Tiger". La cabina è stata assemblata da lastre di acciaio fuso. Dopo i test, l'auto ha ricevuto una raccomandazione per la produzione di massa. Nell'aprile 1944 si decise di utilizzare gli scafi dei Tiger danneggiati e dismessi per la produzione di carri armati d'assalto, e non nuovi telai. Da agosto a dicembre 1944, 18 Sturmtiger furono assemblati presso l'azienda Alkett. 10 erano pronti a settembre e 8 a dicembre 1944. I piani prevedevano il rilascio di 10 auto al mese, ma non è mai stato possibile raggiungere tali indicatori.
I veicoli di serie sono stati prodotti sulla base di un telaio di tipo tardo, con ruote da strada interamente in metallo. I lati e il carrello sono rimasti invariati, ma l'armatura frontale dello scafo è stata parzialmente tagliata per installare una cabina angolare. L'auto era equipaggiata con un motore Maybach HL700P230 standard da 45 cavalli e un cambio Maybach OLVAR OG 401216A (8 marce avanti e 4 retromarce). Riserva di carica 120 km, velocità massima 37,5 km/h. Consumo carburante 450 l per 100 km, capacità serbatoio carburante 540 l. Le dimensioni del serbatoio erano leggermente diverse da quelle della versione a torretta: lunghezza 6,82 m (Tiger 8,45 m), larghezza 3,70 m (3,70 m), altezza 2,85 m / 3,46 m con gru di sollevamento (2,93 m). La massa dello "Sturmtigr" raggiungeva le 65 tonnellate, mentre la torre "Tiger" pesava solo 57 tonnellate. La cabina aveva pareti spesse: 80 mm di lati e 150 mm di fronte. Le cabine sono state realizzate presso la società Brandenburger Eisenwerke. La ditta "Alkett" "ha rianimato" le "Tigri" allineate e le auto finite sono arrivate in un magazzino a Berlino-Spandau.
Lo Sturmtigr era armato con un lanciarazzi a canna corta da 38 cm Raketenwerfer 61 L/5,4 a retrocarica. Il lanciarazzi ha sparato razzi altamente esplosivi a una distanza compresa tra 4600 e 6000 metri. Il lanciarazzi era dotato di un telemetro telescopico "RaK Zielfernrohr 3 × 8. Sono stati utilizzati due tipi di razzi: Raketen Sprenggranate 4581 ad alto esplosivo "(massa di una carica ad alto esplosivo 125 kg) e cumulativo "Raketen Hohladungs-granate 4582". I missili cumulativi potrebbero penetrare in uno strato di cemento armato spesso 2,5 m.
Il lanciarazzi è stato sviluppato da Rheinmetall-Borsing di Düsseldorf e originariamente era destinato a combattere i sottomarini. Il lanciarazzi potrebbe essere guidato sul piano orizzontale di 10 gradi a sinistra ea destra, e sul piano verticale nel settore da 0 a 65 gradi (teoricamente fino a 85 gradi). Il ritorno ha raggiunto un valore di 30-40 tonnellate.
Il più interessante dal punto di vista costruttivo è stato l'impianto di scarico dei gas. I gas praticamente non entravano nel compartimento di combattimento, ma quando sparati in aria si alzava una nuvola di polvere, che rendeva necessario cambiare costantemente la posizione di tiro. Successivamente, la canna del lanciarazzi è stata bilanciata con anelli di metallo, che hanno facilitato la mira. "Sturmtigr" poteva distruggere qualsiasi casa con un colpo, ma il suo carico di munizioni era di soli 14 colpi.
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Oltre al cacciacarri Jagdtigr, la società Henschel sviluppò nel 1944 sulla base del carro armato T-VIB "King Tiger" un'altra unità semovente: il cannone d'assalto Sturmtigr. L'installazione era destinata a svolgere compiti speciali, come la lotta contro i punti di fuoco a lungo termine. L'installazione era armata con un mortaio da 380 mm caricato ad avancarica che sparava proiettili del peso di 345 kg. La malta è stata installata nei supporti della torre di comando, montata davanti al serbatoio. La cabina era dotata di un argano meccanico, un vassoio per il caricamento dei mortai e un dispositivo di sollevamento per caricare le munizioni nell'auto. Ha inoltre installato una stazione radio, un citofono per carri armati e dispositivi antincendio. L'unità semovente aveva un'armatura robusta, un peso molto elevato e una manovrabilità ridotta. Fu prodotto in piccole serie fino alla fine della guerra. Sono state rilasciate un totale di 18 installazioni.
