Preda. Cosa può causare un crash?

La frizione è il cavallo di battaglia di un'auto moderna. Posizionato tra motore e cambio, deve sopportare carichi sempre maggiori derivanti da coppie, pesi e potenze sempre maggiori dei veicoli. Gli esperti raccomandano che i conducenti visitino le officine anche quando notano un problema apparentemente minore, come la riduzione della potenza all'avvio.

Negli ultimi dieci anni, la potenza media del motore delle moderne autovetture è aumentata da 90 a 103 kW. La coppia dei motori diesel è aumentata ancora di più. Al momento, 400 Nm non sono niente di speciale. Allo stesso tempo, la massa dell'auto nello stesso periodo è aumentata in media di 50 chilogrammi. Tutte queste modifiche mettono sempre più sotto stress il sistema della frizione, che è responsabile del trasferimento di potenza tra motore e cambio. Inoltre, ZF Services ha osservato un altro fenomeno: “A causa della maggiore potenza del motore, molti conducenti non sono consapevoli del peso del rimorchio che stanno trainando. Anche se il loro potente SUV è in grado di trainare un rimorchio da due tonnellate su strade sconnesse, una guida del genere mette a dura prova il kit frizione”.

Per questo motivo non sono rari i danni al sistema della frizione. Quello che spesso a prima vista sembra un problema minore, come gli avviamenti a scatti, può trasformarsi rapidamente in una costosa riparazione. La frizione può danneggiarsi se è costantemente sottoposta a carichi eccessivi, ad esempio durante il traino di un rimorchio pesante. L'attrito tra il disco della frizione e il coperchio della frizione o il volano dovuto a un carico eccessivo può causare punti caldi. Questi punti caldi aumentano il rischio di incrinare le superfici di attrito della piastra dello stampo della frizione e del volano e di danneggiare la superficie del disco della frizione. Inoltre, i punti caldi possono causare il guasto del DMF perché il grasso speciale utilizzato in DMF si indurisce se esposto a temperature elevate per lungo tempo. In questo caso è necessario sostituire il volano bimassa.

Vedi anche: Jeremy Clarkson. L'ex conduttore di Top Gear si scusa con il produttore

Altre possibili cause di guasto della frizione sono la lubrificazione superficiale o la presenza di grasso sulle guarnizioni dell'albero motore e sull'albero del cambio. L'eccesso di grasso sull'albero di trasmissione o sul cuscinetto di guida e le perdite nell'impianto idraulico della frizione spesso provocano superfici sporche o contaminate, che a loro volta possono causare una variazione dell'attrito tra il disco della frizione e il coperchio della frizione o il volano. Pertanto, è importante condurre un'analisi approfondita per determinare l'origine del problema e risolverlo immediatamente. Anche tracce di olio o grasso interferiscono con l'innesto regolare della frizione durante la partenza.

Quando si sostituisce una frizione, è importante ispezionare attentamente le parti circostanti, che possono prevenire ulteriori danni e la necessità di costose riparazioni. L'aria nel sistema può anche causare problemi sui veicoli con un sistema di frizione idraulica. Inoltre, il motivo della variazione di potenza all'avvio potrebbe essere l'usura dei cuscinetti del motore o l'errato allineamento del motore. Se la fonte del problema non può essere diagnosticata nelle immediate vicinanze, è necessario rimuovere il cambio e smontare la frizione.

Come evitare ulteriori problemi?

1. La cosa più importante è essere completamente puliti. Anche toccare la superficie della frizione con le mani unte può causarne il guasto in seguito.

2. Il mozzo della frizione deve essere adeguatamente lubrificato. Se viene applicato troppo grasso, le forze centrifughe faranno schizzare il grasso sulla superficie del giunto, causando la rottura.

3. Prima di installare il disco della frizione, verificarne l'eccentricità.

4. Per evitare danni alle scanalature dei mozzi, non esercitare forza durante il collegamento del disco della frizione e dei mozzi dell'albero di trasmissione.

5. Le viti di fissaggio devono essere serrate secondo le istruzioni utilizzando un sistema a stella e una forza di rotazione appropriata. ZF Services raccomanda un'ispezione approfondita del sistema di rilascio della frizione e la sostituzione delle parti usurate, se necessario. Se il veicolo è dotato di un cilindro pickup concentrico (CSC), di solito deve essere sostituito.

Quando si sostituisce la frizione, controllare anche le parti circostanti e l'area intorno alla frizione. Se una delle parti adiacenti è usurata o rotta, è necessario sostituirla. La sostituzione di un tale elemento eviterà ulteriori costose riparazioni.