Sintomi di un sensore del flusso d'aria di massa difettoso o difettoso

I segni comuni dei problemi del sensore MAF includono un minimo ricco o magro sotto carico, una scarsa efficienza del carburante e un minimo irregolare.

I sensori del flusso d'aria di massa (MAF) sono responsabili della trasmissione della quantità di aria che entra nel motore al modulo di controllo powertrain (PCM). Il PCM utilizza questo input per calcolare il carico del motore.

Esistono diversi modelli di sensori di flusso d'aria di massa, ma il sensore MAF a filo caldo è il più comune oggi. Il sensore di flusso d'aria di massa a filo caldo ha due fili di rilevamento. Un filo si surriscalda e l'altro no. Il microprocessore (computer) all'interno del MAF determina la quantità di aria che entra nel motore in base alla quantità di corrente necessaria per mantenere il filo caldo di circa 200 ℉ più caldo del filo freddo. Ogni volta che la differenza di temperatura tra i due fili di rilevamento cambia, il MAF aumenterà o diminuirà la corrente al filo riscaldato. Ciò corrisponde a più aria nel motore o meno aria nel motore.

Ci sono una serie di problemi di guidabilità che derivano da sensori MAF difettosi.

1. Funziona bene al minimo o si appoggia sotto carico

Questi sintomi indicano che il MAF ha un filo caldo contaminato. La contaminazione può presentarsi sotto forma di ragnatele, sigillante dal sensore MAF stesso, sporco che si attacca all'olio sull'avviatore di massa a causa di un filtro dell'aria secondario eccessivamente lubrificato e altro ancora. Tutto ciò che funge da isolante su un filo caldo causerà questo tipo di problema. Risolvere questo problema è semplice come pulire il sensore del flusso d'aria di massa con un detergente approvato, cosa che i tecnici AvtoTachki possono fare per te se determinano che questo è il problema di fondo.

2. Sempre più ricco o più magro

Un sensore di flusso d'aria di massa che aumenta o abbassa continuamente il flusso d'aria al motore farà sì che il motore funzioni ricco o magro. Se il sistema di gestione del motore funziona correttamente, probabilmente non lo noterai mai, a parte un cambiamento nel consumo di carburante. Un tecnico qualificato dovrà controllare lo stato del rivestimento del carburante con uno strumento di scansione per verificarlo. Un sensore di flusso d'aria di massa che si comporta in questo modo deve essere sostituito. Tuttavia, il resto del circuito deve essere controllato per il corretto funzionamento prima di sostituire il sensore. Se c'è un problema nel circuito, la sostituzione del sensore non risolverà il tuo problema.

3. Minimo irregolare o stallo

Un sensore MAF completamente guasto non invierà informazioni sul flusso d'aria al PCM. Ciò impedisce al PCM di controllare accuratamente l'erogazione del carburante, il che farà girare il motore al minimo in modo irregolare o per niente. Ovviamente, in questo caso, è necessario sostituire il debimetro.