Sintomi di un solenoide difettoso o difettoso della fasatura variabile della valvola (VVT).
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I sintomi comuni di un cattivo solenoide VVT includono l'accensione della spia del motore di controllo, olio motore sporco, minimo irregolare e scarso consumo di carburante.
Tra l'inizio e la metà degli anni '1960, i giganti automobilistici americani Chrysler, Ford e General Motors governavano le strade e le autostrade di tutto il paese. Con ogni nuova auto rilasciata, i Tre Grandi hanno imparato di più sulle prestazioni del motore e su come spremere ogni grammo di potenza dai loro motori regolando manualmente i giochi delle valvole e la fasatura dell'accensione. Uno dei maggiori progressi è stato lo sviluppo di Variable Valve Timing (VVT), un nuovo sistema che utilizzava una tecnologia elettronica avanzata (per l'epoca) per fornire segnali elettronici variabili dal sistema di accensione tramite un solenoide di fasatura variabile delle valvole. Oggi, il sistema VVT si può trovare praticamente in tutti i veicoli di produzione venduti negli Stati Uniti.
Ogni produttore di automobili ha il proprio sistema VVT unico, ma la maggior parte di loro si affida a un'elettrovalvola a fasatura variabile della valvola completamente funzionante per controllare il flusso di olio nel sistema VVT quando viene acceso. Questo sistema viene solitamente attivato quando il motore è molto carico. Alcuni esempi di ciò includono quando il veicolo sta trasportando un peso extra, guida in salita o quando l'accelerazione viene accelerata dal controllo dell'acceleratore. Quando il solenoide VVT è attivato, l'olio viene diretto per lubrificare la catena di distribuzione della valvola variabile e il gruppo ingranaggi. Se il solenoide VVT si guasta o è bloccato, la mancanza di una corretta lubrificazione può causare un'usura prematura o il completo guasto della catena di distribuzione e dell'ingranaggio.
Ci sono molti altri problemi che possono verificarsi quando il solenoide VVT si consuma o si rompe, il che può portare a un guasto completo del motore. Per ridurre la possibilità che si verifichino queste gravi situazioni, ecco alcuni segnali di avvertimento che potrebbero indicare un problema con il solenoide VVT. Ecco alcuni segni di un solenoide VVT usurato o rotto.
1. La spia del motore di controllo si accende.
Poiché le auto moderne sono controllate dall'unità di controllo del motore (ECU), praticamente tutti i singoli componenti sono controllati dall'ECU. Quando una parte inizia a guastarsi, l'ECU memorizza un codice di errore specifico che consente al meccanico che utilizza lo scanner di sapere che c'è un problema. Una volta generato il codice, segnalerà il conducente facendo lampeggiare un avviso sulla zona specifica. La spia più comune che si accende quando il solenoide VVT si guasta è la spia Check Engine.
A causa del fatto che ogni produttore di automobili utilizza codici diversi, è molto importante che il proprietario dell'auto contatti un meccanico certificato ASE locale per ispezionare l'auto, scaricare il codice con lo strumento diagnostico corretto e determinare l'origine esatta del problema. In effetti, ci sono letteralmente dozzine di singoli codici di problema del solenoide VVT per ogni produttore di automobili. Una volta che il meccanico ha queste informazioni iniziali, può iniziare a risolvere il problema specifico.
2. L'olio motore è sporco
Questa è più una causa che un sintomo. Il solenoide VVT funziona al meglio quando l'olio motore è pulito, privo di detriti o ha perso parte della sua lubrificazione o viscosità. Quando l'olio motore si intasa di detriti, sporco o altre particelle estranee, tende a intasare il passaggio dal solenoide alla catena e all'ingranaggio VVT. Se l'olio motore non è stato cambiato in tempo, può danneggiare il solenoide VVT, il circuito VVT e il treno di ingranaggi.
Per evitare questa situazione, assicurati di cambiare l'olio motore secondo le raccomandazioni del produttore del veicolo. Un basso livello dell'olio può anche causare problemi con il solenoide VVT e altri componenti del sistema di distribuzione.
3. Motore al minimo irregolare
Normalmente, il sistema VVT non si attiva fino a quando il motore non raggiunge un numero di giri più elevato o viene portato in una situazione di trasporto, ad esempio durante la guida in salita. Tuttavia, se il solenoide VVT è difettoso, è possibile che fornisca olio motore aggiuntivo agli ingranaggi VVT. Ciò può portare a un minimo irregolare del motore, in particolare, il regime del motore oscillerà quando il sistema è attivato. Se non viene controllato rapidamente, ciò può portare all'usura prematura di componenti aggiuntivi del motore. Se il tuo motore è instabile al minimo, consulta un meccanico certificato il prima possibile.
4. Ridotto consumo di carburante
Lo scopo della fasatura variabile delle valvole è garantire che le valvole si aprano e si chiudano al momento giusto per massimizzare le prestazioni del motore e ridurre il consumo di carburante. Quando il solenoide VVT si guasta, l'intero sistema può essere compromesso, il che può causare l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e scarico nel momento sbagliato. Di norma, ciò porta a una forte diminuzione del consumo di carburante.
Se si nota uno dei suddetti segnali di avvertimento di un'elettrovalvola di fasatura variabile difettosa o difettosa, contattare il meccanico certificato AvtoTachki ASE locale. Possono ispezionare il tuo veicolo, sostituire l'elettrovalvola di fasatura variabile della valvola, se necessario, e mantenere il tuo veicolo o camion senza intoppi.
