Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS
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Il mantenimento di una pressione ottimale degli pneumatici influisce sull'aderenza della strada, sul consumo di carburante, sulla maneggevolezza e sulla sicurezza di guida generale. La maggior parte dei conducenti utilizza un manometro per controllare la pressione, ma i progressi non si sono fermati e le auto moderne stanno implementando attivamente il sistema di monitoraggio elettronico della pressione dei pneumatici TPMS. Ad esempio, in Europa e negli USA è obbligatorio per tutti i veicoli. In Russia la presenza di un sistema TPMS è diventata un requisito obbligatorio per la certificazione di nuove tipologie di veicoli dal 2016.
Cos'è il sistema TPMS
Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS (Tire Pressure Monitor System) fa parte della sicurezza attiva dell'auto. Come molte altre innovazioni, proveniva dall'industria militare. Il suo compito principale è monitorare la pressione dei pneumatici e dare un segnale di avvertimento al conducente quando scende al di sotto di un valore di soglia. Sembra che la pressione dei pneumatici non sia il parametro più importante in un'auto, ma non lo è. Il primo è la sicurezza di guida. Ad esempio, se la pressione dei pneumatici su ciascun lato degli assi è diversa, l'auto tirerà in una direzione. Nei livelli di allestimento di base, TPMS ha iniziato ad apparire nel 2000. Esistono anche sistemi di monitoraggio autonomi che possono essere acquistati e installati separatamente.
Tipi di sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici
Fondamentalmente, i sistemi possono essere suddivisi in due tipi: con diretto (diretto) e indiretto (indiretto.
Sistema di misura indiretto
Questo sistema è considerato il più semplice in termini di principio di funzionamento ed è implementato utilizzando l'ABS. Determina il raggio della ruota mobile e la distanza che percorre in un giro. I sensori ABS confrontano le letture di ciascuna ruota. In caso di modifiche, viene inviato un segnale al cruscotto dell'auto. L'idea è che il raggio e la distanza percorsa da una gomma a terra saranno diversi dal controllo.
Il vantaggio di questo tipo di TPMS è l'assenza di elementi aggiuntivi e il costo ragionevole. Inoltre nel servizio è possibile impostare i parametri di pressione iniziale da cui verranno misurate le deviazioni. Lo svantaggio è la funzionalità limitata. È impossibile misurare la pressione prima dell'inizio del movimento, la temperatura. La deviazione dai dati effettivi può essere di circa il 30%.
Sistema di misura diretto
Questo tipo di TPMS è il più moderno e preciso. La pressione in ogni pneumatico è misurata da un sensore speciale.
Il set standard del sistema comprende:
- sensori di pressione dei pneumatici;
- ricevitore di segnale o antenna;
- Blocco di controllo.
I sensori trasmettono un segnale sullo stato della temperatura e della pressione dei pneumatici. L'antenna ricevente trasmette il segnale all'unità di controllo. I ricevitori sono installati nei passaruota dell'auto, ogni ruota ha il suo.
Funzionamento del sistema TPMS con e senza ricevitori
Esistono sistemi in cui non sono presenti ricevitori di segnale e i sensori delle ruote comunicano direttamente con la centralina. In tali sistemi, i sensori devono essere "registrati" nel blocco in modo che capisca quale ruota ha un problema.
Le informazioni sul conducente possono essere visualizzate in diversi modi. Nelle versioni più economiche, al posto del display, si accende un indicatore che indica un malfunzionamento. Di norma, non indica quale ruota è il problema. Nel caso di visualizzazione dei dati sullo schermo, è possibile ottenere informazioni sulla temperatura e la pressione per ciascuna ruota separatamente.
Display TPMS sul cruscotto
Sensori di pressione e loro varietà
I sensori sono i componenti chiave del sistema. Questi sono dispositivi complessi. Includono: un'antenna trasmittente, una batteria, il sensore di pressione e temperatura stesso. Un tale dispositivo di controllo si trova nella maggior parte dei sistemi avanzati, ma ce ne sono anche di più semplici.
Sensore pressione ruota (interno)
A seconda del dispositivo e del metodo di installazione, i sensori si distinguono:
- meccanico;
- esterno;
- interno.
I sensori meccanici sono i più semplici ed economici. Si avvitano al posto del coperchio. La pressione dei pneumatici sposta il tappo a un certo livello. Il colore verde della valvola esterna indica una pressione normale, giallo - è richiesto il pompaggio, rosso - livello basso. Questi indicatori non mostrano numeri esatti; sono anche spesso solo storti. È impossibile determinare la pressione su di loro in movimento. Questo può essere fatto solo visivamente.
Sensore di pressione esterno
Nella valvola sono avvitati anche sensori elettronici esterni, ma trasmettono un segnale continuo con una certa frequenza sullo stato della pressione al display, al manometro o allo smartphone. Il suo svantaggio è la suscettibilità ai danni meccanici durante il movimento e l'accessibilità per i ladri.
I sensori di pressione elettronici interni sono installati all'interno del disco e sono allineati con i nippli delle ruote. Tutta l'imbottitura elettronica, l'antenna e la batteria sono nascoste all'interno del volante. Una valvola convenzionale è avvitata dall'esterno. Lo svantaggio è la complessità dell'installazione. Per installarli, devi rammendare ogni ruota. La durata della batteria del sensore, sia interna che esterna, dura solitamente 7-10 anni. Successivamente, è necessario effettuare una sostituzione.
Se hai installato sensori di pressione dei pneumatici, assicurati di dirlo allo smontagomme. Nella maggior parte dei casi, vengono tagliati quando si sostituisce la gomma.
Vantaggi e svantaggi del sistema
Si possono evidenziare i seguenti vantaggi:
- Aumenta il livello di sicurezza. Questo è uno dei principali e importanti vantaggi del sistema. Con l'aiuto del TPMS, il conducente può rilevare in tempo un malfunzionamento della pressione, evitando così possibili guasti e incidenti.
- Preservazione. L'installazione del sistema richiederà alcuni fondi, ma a lungo termine ne vale la pena. Una pressione ottimale aiuterà a consumare razionalmente il carburante. Aumenta anche la durata del pneumatico.
A seconda del tipo di sistema, presenta alcuni svantaggi:
- Esposizione al furto. Se i sensori interni non possono essere rubati, i sensori esterni sono spesso storti. L'attenzione dei cittadini irresponsabili può essere attirata anche da uno schermo aggiuntivo in cabina.
- Malfunzionamenti e guasti. I veicoli in arrivo dall'Europa e dagli Stati Uniti vengono spesso spediti senza ruote per risparmiare spazio. Quando si installano le ruote, potrebbe essere necessario calibrare i sensori. Può essere fatto, ma potrebbe essere richiesta una certa conoscenza. I sensori per esterni sono esposti all'ambiente esterno e a danni meccanici, che possono causare il loro guasto.
- Schermo aggiuntivo (con autoinstallazione). Di norma, le auto costose sono inizialmente dotate di un sistema di controllo della pressione. Tutte le informazioni vengono visualizzate comodamente sullo schermo del computer di bordo. I sistemi autoinstallanti hanno uno schermo separato, che sembra strano in cabina. In alternativa, installare il modulo TPMS nell'accendisigari. Con un lungo parcheggio e in qualsiasi momento, puoi semplicemente rimuovere.
Display esterno del sistema di controllo della pressione
Possibili malfunzionamenti del TPMS
I motivi principali del malfunzionamento dei sensori TPMS possono essere:
- malfunzionamento della centralina e del trasmettitore;
- batteria del sensore scarica;
- danno meccanico;
- sostituzione di emergenza di una o più ruote senza sensori.
Inoltre, quando si sostituisce uno dei sensori integrati con un altro, il sistema potrebbe entrare in conflitto e fornire un segnale di errore. In Europa, la frequenza radio standard per i sensori è 433 MHz e negli Stati Uniti è 315 MHz.
Se uno dei sensori non funziona, può essere utile riprogrammare il sistema. Il livello di trigger di un sensore non operativo è impostato su zero. Questo non è disponibile su tutti i sistemi.
Indicatori di malfunzionamento del TPMS
Il sistema TPMS può visualizzare sul quadro strumenti due indicatori di errore: la scritta "TPMS" e "pneumatico con punto esclamativo". È di fondamentale importanza capire che nel primo caso il malfunzionamento è associato al funzionamento del sistema stesso (centralina, sensori) e nel secondo alla pressione dei pneumatici (livello insufficiente).
Nei sistemi avanzati, ogni controllore ha un proprio codice identificativo univoco. Di norma, vengono forniti in una configurazione di fabbrica. Quando si calibrano, è necessario seguire una certa sequenza, ad esempio anteriore sinistro e destro, quindi posteriore destro e sinistro. Può essere difficile configurare tali sensori da soli ed è meglio rivolgersi a specialisti.
