sistema di frenata. Il pedale del freno è troppo duro o morbido. Cosa può indicare?
L'impianto frenante è uno dei componenti più importanti di qualsiasi auto. Il guasto dei suoi componenti è molto pericoloso e può avere gravi conseguenze. Un esempio di guasto è un pedale del freno troppo duro o troppo morbido, che riduce l'efficacia del sistema frenante.
Quando il conducente preme il pedale, la pompa pompa il fluido di lavoro attraverso tubi rigidi e flessibili. Poi si passa alle pinze, le quali, grazie ai pistoni in pressione, premono la pastiglia contro il disco freno. Un pezzo importante del puzzle è anche il cosiddetto Brake "servo booster", un piccolo dispositivo che crea ulteriore vuoto, progettato per aumentare la forza frenante. Senza di essa, anche la minima pressione sul pedale del freno richiederebbe molto più sforzo da parte nostra. Dopotutto, a volte oppone una resistenza eccessiva. Che cosa potrebbe causare questo?
“Uno dei motivi per l'emergere dei cosiddetti. Un pedale del freno "duro" potrebbe essere dovuto a liquido dei freni vecchio o di scarsa qualità. Poche persone ricordano che è igroscopico, cioè assorbe acqua. Nel tempo e nel chilometraggio, può accumularsi parecchio, il che riduce l'efficienza della frenata. Il guidatore lo sente a causa dell'eccessiva rigidità del freno. Inoltre, la presenza di acqua fa perdere al liquido le sue proprietà anticorrosive. Questa è una delle cause più comuni di corrosione del tubo del freno nei veicoli più vecchi, che può essere molto pericoloso in quanto il tubo può semplicemente rompersi. A causa di questi fenomeni, il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni o ogni 60 km, a seconda dell'evento che si verifica prima", spiega Joanna Krenzelok, Direttore di TMD Friction Services in Polonia.
Un altro motivo è il guasto della pompa del vuoto, ad es. "Pompe per vuoto". Si tratta di un dispositivo presente in ogni motore diesel che aziona detto servofreno. Nelle auto ne vengono utilizzati due tipi: a pistone e volumetrico. Il guasto della pompa del vuoto può degradare l'efficienza del sistema frenante ed è spesso causato dall'usura della pompa stessa o da perdite di olio motore. Pertanto, vale la pena prendersi cura dei cambi dell'olio tempestivi e dell'uso di fluidi di buona qualità. Un'altra causa di un pedale del freno rigido possono essere i pistoni bloccati nelle pinze dei freni. Molto spesso, questo fenomeno è una conseguenza della mancanza di una corretta manutenzione dell'impianto frenante durante la sostituzione dei suoi componenti. È anche possibile che i cappucci dello stantuffo in gomma si usurino a causa dell'accumulo di acqua in quest'area.
Leggi anche: Sempre più proprietari di auto commettono questo errore
Il liquido dei freni esausto può anche avere un altro effetto, ad es. rendere il pedale del freno troppo morbido. In casi estremi, ad esempio, a causa del surriscaldamento del sistema, crollerà semplicemente a terra. Un fluido che assorbe molta acqua ha un punto di ebollizione molto più basso, quindi è particolarmente pericoloso per la guida dinamica e l'uso frequente dei freni. In questo caso, oltre a cambiare il fluido, è necessario sostituire i tubi del freno e controllare altri elementi di questo sistema. È anche possibile che il livello del liquido dei freni sia troppo basso a causa di una perdita. I guasti tipici includono perdite dalla pompa freno o perdite da tubi flessibili o rigidi. Cos'altro vale la pena ricordare, specialmente nel contesto del workshop?
Un'importante misura di servizio durante la sostituzione di qualsiasi componente dell'impianto frenante è lo spurgo dell'impianto. L'aria rimasta nel fluido riduce l'effetto frenante, che può causare il cosiddetto "freno morbido". In caso di spurgo di un veicolo con ABS, iniziare con la pompa freno e quindi seguire le istruzioni di manutenzione fornite per questa procedura. Ripetere i passaggi fino a quando dalla valvola non fuoriesce un fluido omogeneo senza bolle d'aria.
Vedi anche: Come prendersi cura della batteria?
