Recensione Citroen Berlingo 2017
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Tim Robson prova su strada e recensisce la nuova Citroen Berlingo con prestazioni, consumi e giudizio.
Le parole "eccentrico" e "furgone delle consegne" di solito non vanno insieme nella stessa frase, ma con lo stravagante Berlingo di Citroen, puoi prendere la tua torta e consegnarla.
Fino a poco tempo, l'idea di prendersi cura dell'autista e del passeggero in un'auto per le consegne era completamente estranea. Il comfort delle creature era secondario quando si trattava della massima praticità del tipico furgone.
Se sei una piccola impresa alla ricerca di qualcosa fuori dall'ordinario quando si tratta di SUV, il Berlingo ha una serie di vantaggi.
disegno
Il designer automobilistico è piuttosto timido quando si tratta di progettare un piccolo furgone. Dopotutto, è fondamentalmente una grande scatola, solitamente dipinta di bianco, e ha bisogno di due o tre grandi porte.
La gamma di piccoli furgoni dell'azienda francese è disponibile nelle versioni a passo corto (L1) e lungo (L2) e sono una taglia più piccola dell'onnipresente Toyota Hiace. Il suo motore si trova davanti alla cabina, fornendo un accesso più facile per la manutenzione e un'area più sicura per i passeggeri.
La sua principale concessione all'aspetto è un naso arrotondato, quasi grazioso, dal naso camuso, mentre il resto del furgone è piuttosto semplice e senza pretese. Tuttavia, le minigonne laterali riprendono quelle di altri veicoli Citroen come il Cactus.
praticità
In termini di funzionalità, la più lunga L2 Berlingo qui testata ha porte scorrevoli su ciascun lato dell'auto, oltre a 60-40 porte a battente nella parte posteriore che possono essere aperte molto ampiamente. Uno schermo di telone trasparente standard separa l'area di carico dalla cabina e il pavimento è ricoperto da una protezione in plastica dura.
L'area di carico può contenere merci lunghe fino a 2050 mm, che possono allungarsi fino a 3250 mm quando il sedile del passeggero anteriore è ripiegato, ed è larga 1230 mm. A proposito, è 248 mm più lungo di L1.
Nel bagagliaio non sono presenti nicchie per le ruote posteriori e sul pavimento sono presenti ganci di fissaggio in metallo. Tuttavia, non sono presenti ganci di montaggio sui lati del furgone, sebbene siano presenti perforazioni nella carrozzeria per consentire l'uso di cinghie.
La sua capacità di carico è di 750 kg.
Il sedile è forse la caratteristica più insolita del Berlingo.
Con 1148 mm, il Berlingo è sorprendentemente alto, sebbene la trave posteriore sopra le porte di carico possa intralciare il caricamento di cassetti alti.
Va da sé che la cabina di guida deve essere comoda; dopotutto, il Berlingo e i furgoni simili sono pensati per essere usati tutto il giorno, tutti i giorni.
Il sedile è forse la caratteristica più insolita del Berlingo. I sedili sono abbastanza alti e i pedali sono piuttosto bassi e si adagiano da terra, dando l'impressione di stare in piedi sui pedali piuttosto che appoggiarsi su di essi.
I sedili stessi sono rivestiti in tessuto e sono abbastanza comodi anche su lunghe distanze, ma i motociclisti molto alti potrebbero avere difficoltà a spingere il sedile all'indietro abbastanza per mettersi a proprio agio. Il volante è regolabile per inclinazione e portata, che è una grande caratteristica di un furgone commerciale.
La versione 2017 della Berlingo è stata aggiornata con un nuovo sistema di infotainment touchscreen con Bluetooth e telecamera per la retromarcia. Supporta anche Apple CarPlay e Android Auto tramite una porta USB sotto il cruscotto, una presa da 12 volt e un jack stereo ausiliario.
C'è un profondo scomparto centrale con un coperchio su rulli, nonché un bracciolo pieghevole per il conducente. Anche se il Berlingo ha cinque portabicchieri, nessuno di essi può contenere una normale lattina di bibita o una tazza di caffè. I francesi sembrano amare il loro espresso o la loro Red Bull. Tuttavia, entrambe le porte anteriori hanno slot per bottiglie più grandi.
C'è anche una testiera del guidatore che corre per tutta la larghezza della cabina e può contenere giacche o capi più morbidi, ma non vuoi davvero che qualcosa di più difficile ti ritorni addosso quando acceleri.
Altri servizi includono alzacristalli elettrici, aria condizionata e serrature. A proposito di serrature, il Berlingo ha l'abitudine insolitamente fastidiosa di richiedere che le porte posteriori vengano sbloccate due volte prima che possano essere utilizzate, il che è un problema finché non ci si abitua.
Prezzo e caratteristiche
Il Berlingo L2 con cambio semiautomatico ha un prezzo di $ 30.990.
Poiché è un furgone commerciale, non è dotato degli ultimi aggeggi multimediali. Tuttavia, ha alcuni tocchi utili che semplificano la vita.
I fari, ad esempio, non sono automatici, ma si spengono allo spegnimento dell'auto. Inoltre viene fornito con un paraurti anteriore non verniciato e cerchi in acciaio non rivestiti per la massima praticità di corriere e consegna.
Entrare in retromarcia in fretta richiede un bel po' di giocherellare e pensare.
Il touchscreen multimediale offre Bluetooth, streaming audio e impostazioni di personalizzazione del veicolo.
Viene fornito con un sedile posteriore a tre posti ed è offerto in cinque colori.
Motore e trasmissione
La Berlingo è alimentata da un piccolo motore diesel turbo da 1.6 litri che eroga 66 kW a 4000 giri/min e 215 Nm a 1500 giri/min, abbinato a un cambio semiautomatico piuttosto insolito.
I comandi principali del veicolo sono in realtà montati su una manopola posizionata sul cruscotto. Ha un comando manuale che può essere azionato utilizzando le leve del cambio montate sul piantone dello sterzo.
Il cambio ha una pausa insolita tra i turni. Certamente non è fluido e può effettivamente essere piuttosto a scatti fino a quando non ti ci abitui. Il modo migliore per controllarlo è aumentare effettivamente l'acceleratore tra i turni e il modo più semplice per farlo è utilizzare i paddle manuali.
Ci vuole un bel po' di giocherellare e pensare per inserire la retromarcia in fretta perché non sei abituato a cercare la retromarcia sul cruscotto!
Infatti, è proprio la pausa della trasmissione che può alienare i potenziali acquirenti al primo test dell'auto. Ti consigliamo di mantenerlo e di provarlo perché il motore stesso è una vera pesca. Con un livello di economia da basso a medio di sei, è silenzioso, potente e robusto per le corse più lunghe, anche con un carico a bordo. È disponibile anche con cambio manuale.
Consumo di carburante
Citroen afferma che la Berlingo restituisce 5.0 l/100 km nel ciclo combinato. Oltre 980 km di test, che includevano la guida in città e in autostrada oltre al trasporto di circa 120 kg di carico, hanno prodotto una lettura sul quadro strumenti di 6.2 l/100 km e hanno raggiunto un'autonomia di 800 km dal suo serbatoio diesel da 60 litri.
sicurezza
Come veicolo commerciale, il Berlingo manca di tecnologie di sicurezza di livello superiore come la frenata di emergenza automatica, anche se speriamo che le aziende trasmettano questa importante tecnologia agli utenti commerciali.
Anche se non vincerà presto un Gran Premio, è più che sufficiente per gestire il traffico intenso di tutti i giorni.
Ha ABS, controllo di trazione, fendinebbia posteriore e doppie luci di retromarcia, oltre a una telecamera per la retromarcia e sensori.
guida
La caratteristica più impressionante del Berlingo è la qualità di guida. Il modo in cui è impostata la sospensione confonderà molte moderne berline sul mercato oggi.
Ha uno smorzamento incredibilmente complesso, una molla perfettamente sintonizzata e funziona bene con o senza carico. Anche lo sterzo è molto simile a un'auto, e anche se non vincerà un Gran Premio a breve, è più che sufficiente per gestire le dure forze g e il traffico quotidiano intenso. come un pendolarismo o una consegna più lunghi.
Abbiamo testato l'auto con quasi mille miglia di guida in campagna e in città e siamo rimasti molto colpiti dalla maneggevolezza, dall'economia e dalla potenza della Berlingo.
proprietà
Citroen offre una garanzia di tre anni, 100,000 km con supporto su strada.
