Citroen C15 - un antico cavallo di battaglia
Questo non è il signor Universo. Neanche un design molto interessante. Inoltre non è un campione del carico utile. Inoltre, non è affatto il design più complesso che sia mai apparso sui listini prezzi di Citroen. Tuttavia, la Citroen C15, perché ne stiamo parlando, non si può negare: durata! Quasi nessun mezzo di consegna è così durevole e resistente alla... mancanza di servizio!
Questa auto d'epoca è stata rilasciata nel 1984. In effetti, "antico" è una parola troppo delicata: la Citroen C15 non ha affascinato nessuno con il suo stile e ha persino spaventato alcuni. Il corpo estremamente angolare, modellato su Visa per il montante B, era praticamente indistinguibile da un protoplasto. Solo una linea del tetto più alta e il suo rigonfiamento più pronunciato parlavano dello scopo "funzionante" del modello.
Nel caso della Citroen C15, contavano solo il trasporto, la costruzione solida e il prezzo. Prezzo molto interessante! Praticamente nessun altro produttore a quel tempo offriva un'auto di "consegna" paragonabile per così pochi soldi con lo stesso motore diesel semplice (e affidabile) sotto il cofano. Ma è proprio in questo che si dovrebbero vedere le origini del successo della piccola “grande” Citroen. Il successo del modello è testimoniato dai numeri: in 20 anni di produzione sono stati costruiti quasi 1.2 milioni di esemplari del modello. L'anno record in questo senso è stato il 1989, quando esattamente 111 esemplari del C502 sono usciti dalla catena di montaggio. Tuttavia, l'ultima Citroen C15 della storia ha lasciato la catena di montaggio dello stabilimento spagnolo di Vigo nel 15.
Come accennato in precedenza, la Citroen C15 si basa sul modello Visa prodotto tra il 1978 e il 1989, il diretto predecessore dell'iconica AX. In linea di principio, la parte anteriore della carrozzeria fino al montante A è identica per entrambi i modelli. Il cambiamento inizia dietro il montante anteriore, dietro il quale la Citroen C15 ha un ampio vano di carico che può ospitare facilmente un Europallet.
L'interno non era stravagante: indicatori semplici, cruscotto scadente, materiali di rivestimento economici e facili da pulire (derma) e ampie aree di metallo nudo. Doveva essere molto economico e schifoso, e lo era. E l'equipaggiamento dell'auto non ha lasciato illusioni: impianto elettrico (alzacristalli, specchietti), aria condizionata, servosterzo o controllo della trazione: questo è ciò che accade nella Citroen C15 tutte le volte che nevica alle Hawaii.
La sospensione anteriore utilizza un design semplificato del montante MacPherson con uno stabilizzatore che collega i bracci trasversali. La sospensione posteriore è un sistema indipendente con una corsa molto lunga e un design compatto (ammortizzatori e molle posizionati quasi orizzontalmente all'altezza dell'asse della ruota): questa disposizione ha notevolmente risparmiato spazio di carico prezioso in veicoli di questo tipo. .
Sotto il cofano potevano funzionare unità a benzina molto semplici (alcune erano alimentate da un carburatore) e versioni diesel ancora più semplici. Le unità a benzina (1.1 l e 1.4 l) non erano particolarmente apprezzate a causa della loro appetito piuttosto grande (in termini di dimensioni e volume del cilindro) per il carburante. D'altra parte, i motori diesel (1.8 l, 1.9 l) non solo differivano per un'efficienza molto migliore, ma inoltre non erano inferiori ai motori a benzina in termini di dinamica e la loro durata li batteva in testa. Il più vecchio e più semplice motore 1.8 da 60 CV godeva di una reputazione particolarmente buona. L'obsoleto propulsore si distingueva per prestazioni moderatamente buone (per un'unità aspirata) e persino per una durata incredibile. Questo motore, come pochi altri, ha subito negligenza nel funzionamento e nella manutenzione. Infatti questa unità non solo raramente si guastava, ma la sua manutenzione si riduceva a cambi d'olio periodici (alcuni molto spesso trascurano questo dovere, e comunque il motore non crea problemi) e rifornimenti (tutto ciò che è costituito da idrocarburi simili alla composizione per olio) .
La Citroen C15 è sicuramente un'auto priva di qualsiasi attributo stilistico. Sfortunatamente, non affascina con interni dal design interessante o attrezzature ricche. Tuttavia, nonostante tutto, ha ottenuto un incredibile successo sul mercato. Come mai? Perché come pochi "veicoli di consegna" offrono così tanto per così poco (durabilità, abitabilità, costruzione blindata, resistenza all'uso sciatto). E questo, cioè La gestione affidabile e tempestiva delle merci in questo settore è della massima importanza.
