Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Eleganza – abitante della città

A quanto pare, il 12 per cento dell'intera popolazione della Repubblica Ceca vive a Praga, una città nota per i suoi meravigliosi monumenti e l'atmosfera unica. Probabilmente, gli automobilisti in questa città, come in altre (almeno teoricamente) grandi aree metropolitane, hanno bisogno di auto piccole e intelligenti. Bene, queste auto non sono facili: dovrebbero sostituire le auto "a grandezza naturale", ma offrono solo una piccola carrozzeria e un motore modesto ma economico. Ma basta teoria, vediamo se ha senso nella pratica. E da quando ho iniziato a parlare di Praga, puoi immaginare che andrò in city car direttamente (sai come succede, ovviamente) dalla Repubblica Ceca. Ecco il test Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance.

Aspetto Citigo a prima vista sembra piuttosto squadrato. L'armonia del prototipo è interrotta solo dalla parte anteriore dell'auto, che, fortunatamente, ha il parabrezza inclinato. Brevi sporgenze, ampie vetrate sui lati e porte spaziose, per così dire, rafforzano l'impressione che il corpo sia stilizzato come una forma geometrica. Ma non preoccuparti: le proporzioni sono giuste e accessori come lampade accattivanti o una griglia splendidamente graffiata mantengono il Citigo pulito. Tuttavia, intercalare sulle dinamiche nascoste in questa silhouette sarà come citare Mickiewicz a una riunione di un club di pesca: molto probabilmente non otterrai il riconoscimento. Le ruote sovradimensionate montate sul bordo della carrozzeria completano l'effetto e aggiungono stabilità, il che dà la sicurezza che l'auto terrà decentemente sulla strada.

Cosa ne pensi dell'aspetto dell'unità testata? Penso che la carrozzeria color pisello - correggimi se sbaglio - a colori, adornata con finestrini scuri e cerchi in lega neri, abbia un bell'aspetto. Gli accessori a contrasto conferiscono all'auto un po' di aggressività. La prova di quanto fosse preparata questa versione fin dall'inizio sono state le molte sguardi dei passanti e di altri piloti. È bello viaggiare con qualcosa che non costa un milione di zloty e cattura comunque l'attenzione. Tuttavia, ho avuto la sensazione che se Skoda avesse un colore della carrozzeria diverso e cerchi in lega argento più comuni, questo sarebbe passato inosservato. Fortunatamente, la vernice metallizzata chiamata "Spring" e la nera "Allus" non sono troppo costose.

Un'ulteriore attrazione è il tetto panoramico, che dall'esterno sembra enorme. Quando entriamo in cabina, si scopre che non è così impressionante come ci si potrebbe aspettare, e invece di un sostituto decappottabile, otteniamo un minuscolo "portello" attraverso il quale sarà persino difficile salire sulla carrozzeria. Ma nessuno ci andrà... Tuttavia, il tetto panoramico costa 2900 PLN in più: cambia l'aspetto dell'auto dall'esterno e dà una boccata d'aria fresca all'interno.

Parlando delle sensazioni dall'interno, dirò alcune parole su cosa prova il pilota quando si siede qui per la prima volta. L'interno hmm ... abbastanza ascetico. La plastica è semplice e dura, e le zone esposte del metallo nudo sembrano avvisarti subito: non aspettarti molto, dovrebbe costare poco. L'impressione, tuttavia, svanisce dopo un po ', perché si scopre che i materiali non molto piacevoli al tatto si adattano bene e la combinazione di tappezzeria chiara con elementi del cruscotto scuri e vernice color pisello mantiene un'impressione piacevole, che fa senza dubbio una piacevole impressione . sui body monitor.

Andiamo oltre. Tutto è dolorosamente semplice. L'orologio è molto leggibile, manca solo l'indicatore della temperatura, ma questo valore è leggibile sul display del computer di bordo. Al centro della plancia troverai il pannello di controllo della radio e dell'aria condizionata. E se ti manca qualcosa guardando questo posto, allora la tua sensazione è corretta. Le prese d'aria si trovano sui lati, mentre le prese d'aria "centrali" che si trovano su ogni secondo veicolo si trovano dietro lo schermo di navigazione. Oltre il risparmio? Un po. Così come la mancanza di un pulsante di controllo del finestrino del passeggero nella portiera del conducente. Pensi che questo sia troppo risparmio? Io faccio.

Al posto della tazzina c'è un "qualcosa" di gomma con un foro. Tutto indicava che lo smartphone si adattava perfettamente lì. Decisione davvero buona. Probabilmente tu stesso stai lottando con il problema di un telefono che vola dentro, ed eccoti qui: semplice e pratico. Un'altra caratteristica interessante è lo schermo di navigazione staccabile, che funziona anche all'esterno del veicolo. Questo è raro, ma non ci sono troppe applicazioni. Quindi cosa fare con questo gadget nel soggiorno? Portarlo a casa invece riduce sicuramente il rischio di furto. Lo schermo stesso dà accesso ai parametri dell'auto, del telefono, della radio e del NAVI. È un peccato che si sia rifiutato di collaborare ancora e ancora, suggerendo che la radio non poteva essere accesa perché c'era una chiamata vocale. Aggiungo solo che li ho finiti 15 minuti prima... La situazione è stata salvata dal suono proveniente dall'impianto audio. Si scopre che Citigo può suonare bene con altoparlanti opzionali.

I sedili sono sorprendentemente comodi, sebbene i poggiatesta non siano regolabili. Il volante rivestito in pelle si adatta comodamente alle tue mani e la leva del cambio è esattamente dove ti aspetteresti che fosse. La posizione di guida è buona, ma non eccezionale: non c'è regolazione longitudinale del piantone dello sterzo. Ergonomia a un livello decente. Puoi fare amicizia con gli interni del Citigo abbastanza rapidamente, soprattutto perché offre molto spazio nella parte anteriore. Alcune vetture della classe sopra non riusciranno a battere il piccolo "ceco" in questa categoria. La schiena è molto peggio. Siamo onesti, Skoda, progettata per 4 persone, dà libertà solo nella parte anteriore e i bambini stanno meglio sul sedile posteriore, perché per gli adulti non sarà un ricordo molto piacevole. Inoltre, i bambini non giocheranno con... le finestre. Solo le finestre inclinate non danno motivo di gioia. Tuttavia, questa "vecchia scuola" un tempo nota soprattutto ai piccoli proprietari di Fiat può darti un respiro più profondo e pieno di nostalgia.

Cosa c'è nel bagagliaio? È un po' più un nascondiglio per lo shopping del fine settimana. 251 litri sono un buon risultato, ma l'utilizzo del bagagliaio è ostacolato dall'elevata soglia di carico e dalla forma insolita del bagagliaio. È molto profondo, costringendo a una disposizione delle valigie leggermente diversa rispetto a veicoli comparabili. Quando si caricano le cose qui, è necessario prestare attenzione non solo al paraurti, ma anche alle lamiere nude, facili da graffiare, soprattutto di notte. Perché? Il Citigo non ha la luce del vano di carico... È il mio preferito nella categoria: "risparmio eccessivo".

Ma passiamo ai vantaggi. Per quanto riguarda le caratteristiche della piccola Skoda, apprezzerai particolarmente la sua leggerezza. Il peso a vuoto è di poco superiore agli 850 kg, e questo si sente davvero ad ogni manovra. No. Devi solo toccare il volante perché succeda qualcosa. Ogni maniglia funziona come se potesse muoversi da sola. La leva del cambio si muove senza intoppi come se non fosse affatto innestata, e lo fa con precisione. La porta non pesa nulla e il portellone sembra più leggero di una scatola di cartone. Questa onnipresente facilità nel conoscere i vari elementi di una piccola Skoda è davvero toccante.

Il Citigo ha un altro grande vantaggio che potrebbe non sorprendere: il raggio di sterzata. Questa macchina può essere schierata su quasi tutte le strade ed è divertente occupare un parcheggio con altri conducenti. Dove le loro "grandi macchine" non si adattano, puoi infilare una piccola Skoda. Prendiamo posizione nel parcheggio e andiamo in un altro. La città è il regno di Shichigo, ma lui prospera al di fuori di esso. Sì, salta su dossi trasversali, ma non è molto fastidioso. E può gestire le curve, purché ricordiamo che siamo in una city car, non in una GTI.

Inoltre, se fermiamo la guida con il piede destro, possiamo accontentare il distributore. In città, anche su tratti brevi e dinamicamente percorribili, difficilmente si superano i 7 litri per cento. Sulla strada si può facilmente scendere ai "cinque" e non è necessario ricorrere a trucchi di guida ecologica. Aggiungiamo che il motore è privo di elettronica non necessaria, ovvero il "compressore" che è stato onnipresente ultimamente, facendo presagire un funzionamento più rilassato. Anche la guida sarà fluida, perché il motore da 1 litro con 75 CV. non dà troppa eccitazione. Anche la coppia a 95 Nm non è adatta a questo. Sì, la performance non è male, soprattutto in città, ma niente di più. I primi cento compaiono sul contatore dopo 13,4 secondi. E la velocità massima, che oscilla intorno ai 160 km/h, non incoraggia a visitare le autostrade ea guidare al limite delle capacità dell'auto.

L'unità ama le alte velocità, ma quando la lancetta del contagiri inizia a salire, si sente un ronzio piuttosto forte da sotto il cofano, simile a ... un tosaerba con scarico per auto WRC. Meravigliosa. Tutto grazie a tre cilindri. È grazie a loro che il motore ha un suono caratteristico e ... problemi con le vibrazioni al minimo. Le unità progettate in questo modo sono difficili da bilanciare correttamente e anche i designer tedeschi non sono riusciti a farcela. Fortunatamente, le vibrazioni sono lontane dall'essere create da un martello pneumatico, quindi ti garantisco che non attireranno la tua attenzione ogni volta che lanci.

Piccola macchina, piccolo prezzo. Dovrebbe essere così, ma è meglio nascondere l'auto-ottimismo e affrontare la realtà. Costa poco solo nella versione base con motore 1.0 MPI da 60 CV. 35 con un "gancio" è una quantità accettabile per un'auto nuova. Tuttavia, la versione verificata è diversa. Il "fantastico" Citigo nella versione Elegance con servizi aggiuntivi sotto forma di un sistema multimediale, un sistema audio migliorato, cruise control, sedili riscaldati o tetto panoramico è già installato - ca. – PLN 51. Ecco quanto costava la versione che ho avuto il piacere di guidare. Le molteplici opzioni spiegano il prezzo? Non sono del tutto sicuro.

Cos'è, un po' "ceco"? Nella versione collaudata, combina l'economia a tutto tondo con un'ampia dotazione. Ho l'impressione che questo sia troppo contrasto, il che lascia il guidatore con sentimenti contrastanti. Ma Citigo in città dimostra di poter fare molto. All'esterno, alcuni accessori la rendono attraente, mentre gli interni aggiornati sono più a misura di guida. È un peccato che la Skoda nella versione ragionevole cessi di essere un'auto da città economica e buona. Fortunatamente il prezzo non uccide il suo principale vantaggio: l'essenza di un'auto di tanti anni fa, quando il metallo nudo non era un problema, e la leggerezza della carrozzeria e l'assenza di molti accessori erano normali.