Opel Insignia OPC: piccante o piccante?

Per alcune aziende, il car design è come una dieta. Più precisamente: una nuova dieta miracolosa, che consiste nel fatto che aspetti solo un miracolo ... Opel, tuttavia, non ha voluto seguire il flusso e fare affidamento sulla coincidenza e ha deciso di fare ulteriori sforzi per creare una spaziosa limousine che può facilmente competere con auto sportive pure. Allora cos'è l'OPC Opel Insignia?

Le donne ridono degli uomini che i loro mariti sono bambini grandi. In effetti, c'è qualcosa in questo - dopotutto, chi non ama le macchine che sparano così violentemente davanti a loro quando premi il pedale dell'acceleratore che la pelle del tuo viso si distende? L'unico problema è che è difficile guidare una Porsche Cayman in una famiglia in crescita. Per fortuna sul mercato ci sono auto che non permettono alla nostra capacità di riproduzione di acquistare una noiosa station wagon. Sì, la stessa station wagon potrebbe essere necessaria in caso di più bambini, ma non dovrebbe essere noiosa. Tutto ciò di cui hai bisogno sono i soldi.

Fin dall'inizio, Insignia è stata un'auto bella e pratica: design sofisticato, tre stili di carrozzeria e attrezzature moderne ... Non c'è da stupirsi che si venda ancora bene oggi. Tuttavia, se la solita Insignia non è sufficiente, vale la pena considerare la stagionata Insignia OPC. Anche se, d'altra parte, questa macchina non è stagionata, è solo completamente diversa.

Una cosa deve essere detta sulla limousine Opel: sia prima che dopo il restyling dell'anno scorso, sembra molto buona rispetto alla concorrenza. È un peccato che le persone non siano sempre in uno stato visivo così eccezionale come questa macchina, perché quando una persona si trova davanti allo specchio al mattino, a volte è sorpresa, a volte questo non è l'ultimo poster di Iron Maiden. E Insignia brilla per ora. Tuttavia, la versione sportiva dell'OPC è difficile da riconoscere a colpo d'occhio. Cosa lo regala?

In effetti, è solo dopo un po' che si può dire che questo carro è strano e un po' insolito. Le ruote sono da 19 pollici, anche se 20 pollici non sono un problema con un supplemento. Il paraurti anteriore spaventa le altre auto con prese d'aria che Opel descrive come zanne di tigre. D'altra parte, due grandi tubi di scarico sono delicatamente integrati nella carrozzeria nella parte posteriore. E sarebbe proprio così. Tutto il resto è nascosto sotto una carrozzeria ordinata, che, oltre alla station wagon, può essere sia una berlina che una liftback. Comunque, devo aggiungere qui che il meglio è invisibile. Trazione integrale, un motore V-turbo da 325 CV, un differenziale posteriore sportivo e il titolo onorifico della Opel più potente nella storia dell'azienda: tutto questo suona alla grande. Ma poiché le curve delle gambe possono essere nascoste da un'ampia scollatura, questa silhouette aggraziata ha i suoi svantaggi.

Questo può essere un vantaggio, o forse un meno, ma l'interno non nasconde troppi accenti sportivi. In effetti, se non fosse per i sedili avvolgenti Recaro, che presumibilmente sono stati progettati da alcune persone che sanno molto sulla colonna vertebrale, il guidatore non si sentirebbe molto diverso da una normale Insignia. Bene, forse il volante sportivo e appiattito con i pulsanti è un'aggiunta gradita. Il resto non è niente di nuovo. Ciò significa che gli indicatori elettronici, sebbene moderni e "alla moda", hanno una grafica da computer Atari come il tradizionale Insignia, e il cruscotto contiene pulsanti a sfioramento che non piaceranno a tutti, perché semplicemente non funzionano con la stessa precisione di quelli analogici. . Una nota positiva, l'abitacolo è molto più definito rispetto alle versioni pre-restyling. Ciò è stato ottenuto trasferendo alcune delle opzioni al sistema di infotainment con uno schermo da 8 pollici. Puoi controllarlo nel modo più intuitivo al mondo, ovvero con il dito e contemporaneamente macchiando lo schermo. C'è un altro modo: il touchpad, situato accanto alla leva del cambio. In quest'ultimo caso, sullo schermo appare un cursore, con il quale devi colpire le icone mentre ti muovi: è quasi come sparare alle persone attraverso le finestre con una fionda. Solo nell'Insignia il cursore si posiziona anche leggermente, il che non cambia il fatto che il funzionamento del touch screen è molto più comodo e preciso, anche se più disordinato.

Il sistema Intellilink, che combina alcune delle funzioni di uno smartphone con un'auto, è noto dalla versione standard dell'auto. Proprio come seguono 9 modalità di illuminazione stradale, luce di svolta o segnale stradale. Tuttavia, il display dell'orologio opzionale è una saggia aggiunta all'OPC. Durante la guida, puoi leggere non solo la pressione e la temperatura dell'olio, ma anche accelerazioni laterali più "esotiche", forze G, posizione dell'acceleratore e alcuni altri fatti interessanti. Tuttavia, è arrivato finalmente il momento di accendere il cuore dell'auto e mi è subito venuta in mente una cosa: è davvero un'auto sportiva? Il suono del motore è molto sottile e si sente solo un "rombo" più forte e sordo dall'impianto di scarico interno, proprio come sostituire la marmitta su una Honda Civic 1.4l degli anni '90. Coloro che si aspettano fuochi d'artificio sportivi potrebbero rimanere un po' delusi e persino nutrire rancore nei confronti di Opel. Tuttavia, mi sono astenuto dal dare giudizi avventati, poiché il mio vicino mi ha recentemente accusato del mio cane che insegue persone in bicicletta. Quando gli ho detto che era impossibile perché il mio cane non aveva la bicicletta, mi ha guardato di traverso e se n'è andato, e ho iniziato a chiedermi perché mi è caduto addosso quando non ho nemmeno un amico a quattro zampe . Pertanto, ho preferito non incolpare Insignia OPC per essersi annoiato prima del viaggio e stavo bene.

Non appena sono saltato sulle serpentine montane della Germania, l'auto ha mostrato immediatamente le sue due facce. Nella prima metà del contagiri sembrava una normale limousine vivente con un sistema di scarico Honda Civic messo a punto, ma quando la lancetta del contagiri ha superato i 4000 giri/min, uno tsunami di potenza si è riversato nel motore. 325 CV e 435 Nm di coppia proprio vicino al telaio rosso mostrano che vuoi uscire da questa macchina e impazzire fuoristrada. Il rombo del motore rilascia l'energia nascosta da qualche parte nella parte inferiore e l'auto inizia a portare molto piacere. Tutto però è estremamente delicato, perché né il rumore del motore, né quello rumoroso in cabina, mi spaventano. Anche la potenza stessa viene rilasciata in due "gruppi" non troppo invadenti. La trazione 4×4 distribuisce elettronicamente la potenza del motore tra l'asse anteriore e quello posteriore grazie alla frizione Haldex, e il differenziale posteriore sportivo è in grado di trasferire fino al 100% della potenza su una ruota. In combinazione con un piacevole sistema di guida, sospensioni sportive e diverse modalità di guida tra cui scegliere, puoi sentirti un adolescente in un parco divertimenti e dimenticare che la famiglia è ancora in macchina con le facce verdi e i sacchetti di carta in mano. Tutto ciò rende questa vettura una normale limousine per tutti i giorni: spaziosa, familiare, discreta. È solo quando il motore è capovolto che si sente la potenza nascosta. Tuttavia, la verità è che 6.3 secondi ai primi XNUMX non evocano tante emozioni come le tipiche auto sportive, che sono semplicemente più veloci, ma allo stesso tempo garantiscono molta potenza su strada ed emozioni sorprendenti. Soprattutto quando il potenziale di un motore sovralimentato combinato con la trazione integrale viene utilizzato su serpentine di montagna: questa station wagon familiare di OPC è fatta anche per tale guida e sfida le leggi di gravità. E poiché nulla ti avvicina di più di un nemico comune, puoi trovare rapidamente un accordo con Insignia OPC: il nemico in questo caso è abbastanza noia emotiva. Perché in questa limousine sportiva, sotto un corpo relativamente calmo, c'è un'anima irrequieta. Non è intransigentemente acuto, selvaggio e pazzo, ma allo stesso tempo puoi innamorarti di lui, perché tutti lo domineranno e sentiranno così la libertà sulla strada.

Niente è impossibile. Anche il tempo può essere fermato: alla fine del lavoro rallenta sempre e il venerdì si ferma del tutto. Pertanto, anche lo sport può essere mescolato con la vita familiare. Dato che Opel non crede nei miracoli, si è deciso di fare tutto il possibile per creare un'auto specifica, il che non è casuale. Ha combinato con successo un'auto familiare grande e spaziosa con divertimento ed emozioni incredibili. Ha valutato tutto nella versione base per poco più di 200 PLN e l'ha messo nel salone. Vale la pena acquistare? Se qualcuno si aspetta la natura selvaggia dall'auto, allora no - allora è meglio cercare qualcosa - porta, tipicamente sportiva, almeno con trazione posteriore. Ma se ci sono molte emozioni, dosate in modo sottile, allora Opel Insignia OPC sarà l'ideale.