Skoda Fabia II - l'erede del successo

Arriva un momento nella vita di ogni bestseller in cui, invece di una nuova promozione nel listino del produttore, riceve la benedizione del presidente del consiglio ed esce dalla catena di montaggio. Inoltre, ogni bestseller ha il suo successore, di solito non aggiunge nulla di nuovo e costa il doppio. Come sta la Fabia di seconda generazione?

Divertente, ma criticata per la sua "espressività" sognante, interni brutti e retrotreno sgradevole da berlina, la Fabia I ha conquistato il cuore di invincibili polacchi, si è confusa nel segmento delle citycar e alla fine è invecchiata. Quindi era giunto il momento per un successore, e non un successore qualsiasi: doveva mantenersi in forma. Il produttore si è messo al lavoro, ha sorprendentemente attirato l'attenzione degli utenti sul cuore e ha creato un'auto pratica, come il suo predecessore, e piuttosto elegante. L '"espressione" sognante ha sostituito la parte anteriore calorosamente accolta dalla Roomster, la brutta parte posteriore della berlina e l'ha completamente eliminata dall'offerta, e l'interno - beh. Qui la gente della Volkswagen si annoierà a lungo senza "palle".

Anche la console è presa da Roomster, il che significa che è senza genere e quasi perfetta in termini di ergonomia. Altrimenti, non si può dire che sia brutto, piuttosto corretto. Vale la pena cercare Fabia sul mercato con la radio 2DIN originale, che si adatta perfettamente all'abitacolo e riempie il buco che spaventa la maggior parte delle copie. È vero che molti utenti lo considerano uno scaffale per penne e tovaglioli, ma non preoccuparti, Fabia II ha molti scomparti. A partire da quelli regolari su tutte le porte, gli schienali e il tunnel centrale, per finire con uno più insidioso sotto il sedile anteriore destro. Inoltre, anche il suo passeggero non ha uno, ma due scomparti nella console di fronte a lui. Non importa quanto sia bello, quello in alto non è chiuso in tutte le versioni e chiede di metterci sopra qualcosa di costoso, andare a casa a fare un pisolino e farsi sorprendere al mattino. I materiali si adattano bene, sembrano persino interessanti, ma basta toccarli per contrarsi: sono duri come un muro nell'educazione fisica. Ancora più sorprendente è il fatto che nel predecessore la console fosse ricoperta da toppe di strana plastica di origine sconosciuta, la cui qualità era almeno superiore. È lo stesso con i tappeti sul pavimento: questo materiale tende ad accumulare tutto ciò che cade su di esso, quindi è difficile pulirlo. Un orologio in stile retrò carino e relativamente leggibile e alcuni accessori argentati sono l'unica follia stilistica su cui puoi contare in questa vettura, ma le versioni più ricche hanno anche un rivestimento appariscente sull'abitacolo inferiore che porta molto. freschezza. A sua volta, la parte posteriore è davvero interessante, perché la quantità di spazio è sorprendente. A causa del fatto che i passeggeri si siedono leggermente dalla verticale, c'è molto spazio per le gambe sul divano. Inoltre, il tetto è piatto, come il volto di Dariusz Michalczewski, e c'è anche un leggero abbassamento sopra la testa. Il bagagliaio, come nella prima generazione, è apribile dall'esterno con un pulsante che si blocca automaticamente durante la guida. La capacità del bagagliaio nella berlina è di 300 litri, e dopo aver piegato gli schienali del divano, il pavimento, purtroppo, non è perfettamente piatto. Beh, non puoi avere tutto, ma in cambio l'intero spazio è facile da organizzare e puoi allestirlo con una varietà di accessori, dalle reti per tenere i tuoi acquisti negli angoli, alle tasche per i piccoli oggetti.

Poche persone tratteranno questa macchina come un'auto "con un artiglio", ma il tema della guida non dovrebbe essere omesso. Inoltre, Fabia II non ha nulla di cui vergognarsi. La sospensione è solida ma più rigida rispetto al suo predecessore e lo sterzo è abbastanza diretto e piacevole per il guidatore. Per fortuna, non si comporta come se provenisse da uno "psichiatra" - reagisce rapidamente ma con calma e, insieme ad alcune sospensioni, è un piacere guidare questa macchina dietro le curve. E durante un piacevole viaggio in linea retta? È anche bello su una strada pianeggiante, ma non ce ne sono così tanti - la maggior parte dei buchi e dei dossi, sfortunatamente, si sente chiaramente.

Quando si sceglie un motore, di solito si distinguono due categorie di interessi: per il pazzo e per il ragionevole. Nel primo puoi accelerare fino a cento più velocemente dei bambini che correvano dall'asilo al parco giochi, e nel secondo puoi muoverti culturalmente, ma vivace. Questo problema è stato risolto nella Fabia II, poiché l'ultima categoria non è inclusa in essa - anche qui vale la pena consigliare a tutti le unità più potenti, perché l'auto è piuttosto pesante e per una guida piacevole è necessaria una certa potenza. Tra i motori a benzina, il 1.6L è la scelta migliore, e tra i diesel, il 1.9L TDI. Entrambi sono 105 km, vivaci e relativamente economici. Oh, e sfortunatamente piuttosto costosi, quindi non sono quelli che dominano le classifiche di vendita. Ci sono molte unità più economiche e più deboli. Base "benzina" 1.2l 60 o 70 km. In pratica la differenza di potenza tra loro non è particolarmente evidente, entrambi andranno benissimo in città. Sorpassi, brusche accelerazioni, alte velocità: questa non è una favola. In questi casi, devono essere uccisi con il pedale del "gas" e gli effetti sono così così: sono semplicemente progettati per agglomerati e guidatori silenziosi, motivo per cui dovrebbero essere scelti da queste persone. Ebbene, forse società commerciali, perché 1.2L è economico da acquistare, anche se è improbabile che i "commercianti" che inghiottono enormi chilometri ne siano contenti. 1.4l 85km non è sorprendentemente buono come potrebbe sembrare, quindi potresti anche pensare che sia meglio risparmiare denaro e andare solo per 70l 1.2l o risciacquare a 1.6l. Tra i diesel, oltre al 1.9TDI, c'è anche un piccolo 1.4TDI da 70 e 80KM. Ha 3 cilindri, funziona in modo abbastanza specifico e relativamente rumoroso, ma soprattutto più potente, non solo guida abbastanza decentemente per una potenza così bassa, ma brucia anche un po'. Ai risparmiatori piacerà, ma l'acquisto ripagherà dopo un lungo periodo.

La Fabia II è in realtà il successore del bestseller e in un certo senso conferma la regola: i suoi prezzi di concessionaria sono aumentati come al solito, ma ha portato qualcosa di nuovo: lo stile. L'aspetto stesso e gli accessori come il tetto bianco hanno fatto sì che le versioni di punta di questa vettura fossero paragonate alla Mini. E cosa? Stavano perdendo. La Fabia non è un'auto alla moda, che, come la Mini, dovrebbe attirare il sesso opposto nel club - per qualche motivo, molti giornalisti si sono innamorati di questo. Questa macchina dovrebbe ancora essere un'auto economica e pratica, e puoi modificare gli accessori in modo che tu possa davvero goderti tutto - beh, chi ha detto che gli effetti collaterali devono essere sempre negativi?

Questo articolo è stato creato grazie alla cortesia di TopCar, che ha fornito un'auto dell'attuale offerta per un test e un servizio fotografico.

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