Skoda Octavia Combi: conquisterà il mercato?

Poco dopo il lancio della versione liftback, Skoda sta ampliando la sua linea di carrozzeria Octavia con una spaziosa station wagon familiare. Confesso di essere stato l'ultimo in redazione che, per vari motivi, non aveva ancora cavalcato la nuova Ottavia. Sentendo sia l'ammirazione che le critiche per questa vettura, ho deciso di isolarmi da tutte le voci e di verificare di persona cosa sia veramente la Skoda Octavia Combi.

Dopo la prima versione rialzata Tutti si chiedevano quando sarebbe stata disponibile la station wagon. La domanda non era irragionevole, dato che questa variante di modello è stata la station wagon più venduta in Europa nel 2012. In termini di dimensioni, la station wagon ha la stessa lunghezza (4659-1814 mm), larghezza (2686-5 mm) e passo (4-90 mm) della versione 45d. Tuttavia, è 12 mm più alto di lui. La situazione è diversa se confrontiamo la station wagon dell'undicesima generazione con la trentesima generazione. Le differenze qui sono molto grandi. La nuova Octavia è più lunga di quasi 11 mm, più larga di un mm, più alta di un mm, e il passo è aumentato di quasi cm: grazie a questi accorgimenti i passeggeri hanno più spazio a bordo rispetto a prima. Il vano bagagli può ospitare anche litri di bagaglio in più (l).

Basta con questo disegno dimensionale: diamo un'occhiata all'auto dall'esterno. La parte anteriore dell'auto è identica al modello liftback. Un cofano a coste ben definito, fari che non sono uno ma una somma di linee tagliate e una griglia a 19 barre (che ricorda personalmente i baffi di un cacciatore) sono il volto della nuova Octavia. Profilo laterale: non si tratta di fuochi d'artificio. Linea dei finestrini a scorrimento orizzontale, tetto posteriore spiovente con sottile montante D e luci posteriori orientate lateralmente. La mia mano sarebbe stata tagliata dal fatto che la Golf Estate della sesta generazione dal lato sembrava quasi identica. Il design della parte posteriore si abbina al resto degli esterni. L'occhio è attratto dalla caratteristica disposizione delle luci a forma di C e dalla goffratura sulla patta, che dà l'effetto di due triangoli. L'elemento paraurti non verniciato nasconde i gas di scarico ei sensori di parcheggio.

Gli interni discreti e classici dell'Octavia sono diventati più maturi. L'assenza di strisce di plastica che separano le singole parti del cruscotto conferisce all'abitacolo un aspetto elegante. Era anche importante per le impressioni estetiche che tutte le auto che ci sono state fornite per i test non fossero le opzioni di equipaggiamento più economiche. Mi sono piaciute molto le sedie, che non solo erano comode, ma tenevano anche decentemente le nostre quattro lettere nei posti a loro destinati. Lo svantaggio dei sedili è la mancanza di regolazione dell'inclinazione dei poggiatesta. D'altra parte, un'ampia gamma di regolazioni del sedile e del manubrio ti consentono di assumere una posizione comoda al volante, indipendentemente dal fatto che tu sia a due o due metri a portata di mano. L'ergonomia è anche il punto di forza di Skoda: abbiamo quasi tutto ciò di cui hai bisogno durante la guida. Quasi perché i designer hanno dimenticato una cosa così importante per le nostre signore come l'illuminazione degli specchi nelle alette parasole. Il passo lungo e il concetto di sviluppo completamente nuovo della piattaforma MQB portano ad un aumento significativo dello spazio non solo davanti ma anche nella parte posteriore. Se nella generazione precedente potevamo lamentarci di una piccola mancanza di spazio, qui ci sediamo tranquilli e ci godiamo la libertà di movimento.

Diamo un'occhiata al bagagliaio, perché questo è uno dei motivi principali per acquistare una station wagon. L'accesso è impedito da un coperchio sollevato e chiuso elettricamente (accessorio). Il portello di carico ha dimensioni di 1070 per 1070 mm e il bordo del bagagliaio è ad un'altezza di 631 mm. Tutto questo ci permette di riempire molto comodamente i 610 litri a nostra disposizione. Come se ciò non bastasse, la capacità aumenta a 1740 litri dopo aver piegato lo schienale del divano - sfortunatamente il produttore non fornisce metodi per misurare il volume del bagagliaio. È noto, però, che una brutta notizia attende chi non decide di pagare un extra per un doppio pavimento del bagagliaio. Naturalmente, solo coloro che si aspettavano che dopo aver ribaltato i sedili avrebbero ottenuto una superficie di carico piatta. Vale la pena tenere a mente queste informazioni quando si configura la propria auto. Aggiungo solo che puoi, se lo desideri, piegare lo schienale del sedile del passeggero e goderti la possibilità di trasportare oggetti con una lunghezza di 2,92 metri.

Se pensi che questa sia la fine delle informazioni sul baule, allora devo deluderti. La formula "Semplicemente intelligente" non è un discorso vuoto: gli ingegneri si sono assicurati che i viaggiatori con la station wagon Octavia possano trasportare i propri bagagli in modo comodo e sicuro. Il suddetto doppio pavimento può suddividere lo spazio del bagagliaio in sei modi diversi. L'annoso problema di dove nascondere le tende del bagagliaio e il portapacchi è stato risolto: si adatteranno sotto il pavimento. Una novità che mi è piaciuta molto è il vano portaoggetti (optional) sotto il ripiano del bagagliaio: qui troveranno posto tutti gli oggetti che sarebbero sparpagliati nel bagagliaio. Octavia viene fornita di serie con quattro ganci pieghevoli per appendere le catene di vendita al dettaglio. Di notte apprezzeremo due lampade che illuminano il bagagliaio e una presa da 12V consentirà di collegare, ad esempio, un frigorifero turistico. Infine, vorrei aggiungere che il tappetino è a doppia faccia: da un lato è un normale tappetino e dall'altro una superficie gommata. Quando dobbiamo trasportare qualcosa di poco pulito o bagnato, capovolgiamo il tappetino e non dobbiamo preoccuparci dello sporco o dell'acqua.

La gamma di motori Skoda Octavia Estate è composta da quattro motori diesel (da 90 a 150 CV) e quattro motori a benzina (da 85 a 180 CV). Tutte le unità motrici (tranne la versione base) sono dotate di un sistema Start/Stop e di un sistema di recupero dell'energia frenante. Gli acquirenti interessati alla Octavia 4×4 wagon potranno scegliere tra tre motori: 1,8 TSI (180 CV), 1,6 TDI (105 CV) e 2,0 TDI (150 CV). ..). Al centro della trazione 4×4 c'è la frizione Haldex di quinta generazione. Inoltre, ogni modello 4×4 è dotato di un bloccaggio elettronico del differenziale (EDS) sugli assali anteriore e posteriore. Grazie a questo, Octavia Combi 4×4 non teme il terreno scivoloso o le salite.

Durante la presentazione della station wagon Octavia siamo riusciti a percorrere circa 400 km, di cui abbiamo percorso la prima metà con un'auto con motore diesel da 150 CV, e la seconda metà con un motore a benzina da 180 CV. La sezione di prova si è svolta lungo le autostrade tedesche e austriache e affascinanti cittadine alpine. Octavia cavalca come sembra, giusto. È molto divertente da guidare, soprattutto se abbiamo 180 CV sotto il cofano, prodotti da un motore a benzina. Dai regimi più bassi, l'auto passa avidamente ai regimi, la cui ampia gamma utilizzabile fa sorridere. Il diesel, sebbene più rumoroso e leggermente più debole, può ripagare con un consumo di carburante inferiore. La sospensione dell'Octavia, senza essere nervosa o rumorosa, affronta bene i dossi della strada e anche in curva può fare una buona impressione sul guidatore. Dopo aver percorso alcune centinaia di chilometri, ho due commenti sull'auto: lo sterzo potrebbe essere più diretto e l'aria che scorre attorno ai montanti anteriori e alla ringhiera potrebbe fare meno rumore.

Tutti possono vedere com'è la station wagon Octavia. Ad alcuni piace, altri dicono che non possono guardarlo. Ad essere onesti, conosco macchine che sono allo stesso tempo più belle e più brutte. Octavia è da qualche parte nel mezzo del campo - oserei dire che è ancora più vicino alle buone macchine. È solo organizzato ed estetico. E poiché non provoca emozioni e non è arrogante, beh, dovrebbe essere così.

Dimentica il posizionamento Skoda a cui siamo stati abituati finora. I rappresentanti dell'azienda affermano che al momento non si tratta di automobili che differiscono in alcun modo in termini di qualità o tecnologia dai modelli VW. Guardando il prezzo della nuova Octavia liftback, è difficile non notare che parte dallo stesso livello della Golf VII 5d. La versione combinata costerà circa 4000 PLN 64 in più, quindi pagheremo 000 PLN per quella più economica. Questa strategia è corretta? Il prossimo futuro mostrerà quanto saranno convincenti i clienti.

pro:

+ interni spaziosi

+ ampia scelta di motori

+ qualità costruttiva

+ azionamento aggiuntivo 4×4

+ baule ampio e funzionale

contro:

- Alto prezzo

– disabilitare la versione TDI

- rumore aereo alle alte velocità