Test drive Skoda Scala: alto, alto
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Alla guida di un nuovo modello del marchio ceco che eredita la Rapid
Il successore dell'umile Rapid non ha nascosto la sua ambizione. Il modello compatto di Skoda non solo dimostra le solite carte vincenti del marchio in termini di praticità, spazio interno e rapporto qualità-prezzo, ma ha anche un design fortemente emozionale.
Tradotto dal latino, "Scala" significa "scale". La scelta di questo nome è un'illustrazione piuttosto eloquente delle intenzioni e delle ambizioni del marchio ceco Mlada Boleslav in relazione al successore del piuttosto modesto Rapid Spaceback in termini di tecnologia e stile.
Il nuovo modello Skoda è un tangibile passo avanti nella classe delle auto compatte, e questa scoperta non riguarda solo la crescita delle dimensioni esterne, che sono di per sé piuttosto impressionanti. La lunghezza del corpo è stata aumentata di 60 millimetri e la larghezza è aumentata di ben 90 millimetri, il che conferisce alla postura e alle proporzioni complessive della Scala un suono radicalmente diverso, ma più massiccio e dinamico.
Il design è una continuazione della filosofia già consolidata dei prodotti del marchio con linee chiare, superfici pulite e illuminazione in cristallo, ma ci sono anche una serie di nuove caratteristiche che portano freschezza e personalità.
Indubbiamente i più impressionanti di questi sono la disposizione tridimensionale in plastica della griglia anteriore e l'enorme pannello scuro allungato nel lunotto con una scritta orgogliosa con il nome del marchio.
L'idea è di sviluppare la filosofia stilistica complessiva di Skoda nella stessa vena emotiva nei prossimi anni, qualcosa di veramente diverso dalla linea di design piuttosto conservatrice che i cechi hanno seguito finora. Resta da vedere come la clientela consolidata del marchio guarderà a questo meccanismo e quanto elevato grado di emozione penetrerà nel territorio riservato degli spagnoli di Seat.
La praticità non viene dimenticata
È molto positivo che gli ingegneri di Mlada Boleslav non abbiano dimenticato le classiche discipline della corona del marchio e il nuovo modello. Tipico a questo proposito è il fatto che l'interno della Scala è significativamente più spazioso della VW Golf, sebbene utilizzi la piattaforma di design della Polo più piccola.
Il modello ceco è dieci centimetri più lungo dell'intramontabile bestseller di Wolfsburg e offre un vano bagagli davvero impressionante: mentre il volume nominale della Golf raggiunge solo 380 litri, il bagagliaio della Scala contiene ben 467 litri.
I passeggeri dei sedili posteriori godono di uno spazio paragonabile a quello dell'Octavia, mentre i sedili in pelle e microfibra sono impressionanti, forniscono un buon supporto laterale e sono davvero confortevoli.
Chi lo desidera può ampliare la dotazione di serie con un'unità di controllo digitale, multimedia con contenuti online e controllo di una serie di funzioni tramite comandi vocali e gesti, e la versione base di Scala ha tutti gli assistenti elettronici standard per una persona moderna.
Se l'uso della navigazione basata su app in uno smartphone personale sia il più conveniente è controverso, ma ovviamente in futuro vedremo sempre più forme di tale integrazione.
Non ci sono molte novità sotto il cofano. I principali propulsori sono i ben noti benzina 1.0 TSI e 1.5 TSI, nonché un'unità diesel con un volume di lavoro di 1,6 litri e una potenza di 115 CV. Alla fine dell'anno verrà aggiunta un'opzione a gas naturale con una potenza massima di 90 CV.
Su strada, la Scala va decisamente oltre un modello dalla spiccata vocazione pratica, e questo non sorprende, perché anche nella versione diesel pesa circa 1300 chilogrammi. Anche il tre cilindri di base da 115 CV. pienamente in grado di fornire una buona dose di dinamica.
Nonostante il livello di rumorosità leggermente aumentato, il motore a scoppio è in grado di fornire le basi per un piacevole comportamento dinamico su strada, facilitato anche dal preciso funzionamento del cambio manuale a sei marce.
Le impostazioni del telaio sono generalmente confortevoli e lo sterzo risponde in modo preciso e veloce senza esagerare. La Scala crea l'atmosfera nelle aree ad alta curva, mostra una tendenza al sottosterzo sicuro in ritardo ed è calma e stabile alle alte velocità autostradali.
Ovviamente, gli appassionati di sport stanno meglio guardando il TSI a quattro cilindri da 150 CV. e un cambio DSG a sette rapporti. I rapporti del cambio ben scelti corrispondono alla spinta dal vivo del motore turbo, che, oltre a una buona dinamica, piace all'orecchio e ha un livello di rumorosità molto basso.
Chi è alla ricerca di emozioni di guida extra può sfruttare il sistema di smorzamento Normal / Sport opzionale e varie modalità di guida. Le ruote sportive speciali fino a 18 "fanno un po 'di comfort, ma grazie alla possibilità di abbassare l'altezza da terra di 15 mm, la Scala è molto più veloce in curva.
conclusione
La Skoda Scala è riuscita a sfruttare al meglio la piattaforma tecnologica VW Polo, e il risultato è davvero impressionante in termini di forma e contenuto. Scala ha un bell'aspetto, può essere imballato con tutto ciò che è utile e moderno nel campo della sicurezza e della multimedialità.
L'auto ha un ampio vano passeggeri e bagagliaio e dimostra un buon equilibrio tra dinamica e comfort su strada. I prezzi rimarranno a un livello decente, anche se non così basso come quello del suo modesto predecessore.
