Skoda Superb 2.0 TSI: un drago fuori e sotto il cofano

Nel caso della variante SportLine top di gamma di Skoda, è lecito ritenere che chiamare un'auto un drago (a causa della pazza vernice Dragon Skin) non sia un abuso. Inoltre, è un complimento. È difficile descrivere l'istanza in prova senza menzionarne il colore. A parte la grafica, questo è ciò che definisce bene l'auto nel suo insieme. Il modo in cui guida, la potenza che offre al guidatore o le emozioni che evoca. E ce ne sono davvero tanti. Quali sentimenti prevalgono?

Un drago estremamente obbediente

Questa è la prima impressione che, nonostante il passare del tempo e dei chilometri nella nuova Skoda Superb, non ci lascia. Questo è un veicolo senza precedenti che offre molto su più livelli. Innanzitutto la potenza: tutti 280 cv. da un motore a benzina da 2 litri sovralimentato con la nota marcatura TSI. Combinato con un altro numero - 350 Nm di coppia massima, questo dà risultati elettrizzanti. Le prestazioni della nuova Superb diventano ancora più impressionanti quando testiamo quanta massa deve mettere in moto il motore. Peso lordo consentito superiore a 2200 kg. E, nonostante la sua notevole importanza, è davvero molto piacevole guidare una Skoda Superb in movimento. E veloce. Meno di 6 secondi prima dei primi cento sull'orologio e il mondo diventa più bello... e un po' sfocato.

Tutti questi numeri combinati possono indicare che l'auto richiede un po' di più dal conducente. In realtà, è vero proprio il contrario. Nell'uso quotidiano e con una dinamica nella media, è molto facile dimenticare le capacità della nuova Superba. Tuttavia, se necessario, il rilascio di tutta la potenza disponibile è possibile quasi immediatamente dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore. E mentre i numeri sopra sembrano suggerire il contrario, la rapida accelerazione della Superb è impressionante, ma con 280 CV. puoi aspettarti più rumore, sobbalzi e vibrazioni nervose del volante. Quasi nulla di tutto ciò sta accadendo, eppure è facile perdere il punto in cui abbiamo superato da tempo i 120 km/h. Tutto avviene in modo fluido e impercettibile. Ciò è dovuto principalmente allo sterzo e alle sospensioni: gli elementi sono perfettamente sintonizzati, morbidi quando necessario e allo stesso tempo mantengono la rigidità dove il conducente ne ha bisogno. Il comportamento in curva ideale e prevedibile è probabilmente anche il risultato della trazione a doppio asse, che è una soluzione completamente giustificata con tale potenza. Il cambio DSG a 6 marce è potenzialmente l'unico motivo per eventuali strappi durante la guida dinamica. Ci sono momenti in cui puoi essere un po' in ritardo, quindi l'opzione di cambio semi-manuale è decisamente migliore. Abbiamo detto che la Skoda Superb non richiede molto al conducente. Con una piccola, seppur fastidiosa, eccezione: la ricchezza del portafoglio con frequenti arrivi in ​​stazione (capacità serbatoio 66 litri). Le istruzioni del produttore si riferiscono probabilmente a un guidatore che cerca di non toccare il pedale dell'acceleratore. In effetti, una dozzina circa di litri di carburante ogni 100 chilometri è una media. Con la guida dinamica, un tetto di 20 litri diventa reale. Skoda Superb offre anche una modalità speciale che non richiede così tanto carburante e allo stesso tempo dà piacere a possedere questo particolare modello. Questa è la modalità di un'auto parcheggiata tra i vicini.

Piacevole alla vista da tutte le angolazioni

Inoltre, questa particolare versione a colori che abbiamo testato - Dragon Skin - significa che quando un residente della tenuta acquista un'auto, tutti intorno si rallegrano. Il fatto è che un lavoro di verniciatura così audace non è necessariamente pensato per accontentare tutti, ma è un modo piuttosto divertente per far risaltare la silhouette classica della nuova Superb. Si tratta, infatti, di un insieme di comprovate scelte stilistiche a cui Skoda ci ha abituato da anni. La linea laterale è silenziosa, senza fuochi d'artificio, anche se i dettagli possono essere affascinanti. L'estensione verso l'alto della linea del finestrino inferiore nella porta posteriore sembra interessante. Guardando la vettura frontalmente si nota la caratteristica calandra rigata: in questa versione, nera, senza elementi cromati, ben si sposa con le nervature affilate del cofano e dei fari. Il cofano del bagagliaio è soprattutto un discreto micro-spoiler, un interessante design delle luci e due bellissimi terminali di scarico dalla forma irregolare. Tutto il corpo dà l'impressione di un corpo coerente e compatto, nonostante le notevoli dimensioni. La nuova Superb è lunga 4,8 metri e larga oltre 1,8 metri.

Le grandi dimensioni sono particolarmente sentite all'interno. Mentre i sedili anteriori offrono solo una posizione comoda, molto spazio per le gambe e un eccellente supporto laterale, il sedile posteriore non ha eguali in termini di spazio. La sensazione di viaggiare in seconda fila può essere decisamente divertente. La distanza dal conducente è così grande che quando si parla con qualcuno sul sedile anteriore, potrebbe essere necessario sporgersi in avanti per sentire meglio. E il punto è davvero solo nella quantità di spazio: l'abitacolo è perfettamente insonorizzato, e anche quando la Superba gira alle alte velocità, solo un piacevole ronzio raggiunge l'abitacolo, anche se più dovuto allo scarico che al motore stesso. Tuttavia, sono ancora solo 4 cilindri. Tornando nello spazio, anche il bagagliaio è impressionante. L'accesso ad esso facilita sicuramente una decisione a cui Skoda si è già abituata. Il liftback consente di sollevare il cofano del bagagliaio insieme all'intero parabrezza. Fuori posto - solo 625 litri, la forma corretta del bagagliaio attira l'attenzione. Questo è un rettangolo quasi perfetto con tacche aggiuntive sui lati. Enorme vantaggio. È molto facile sentirsi a casa quando si è seduti nel posto migliore, cioè alla guida. Questo è un altro luogo in cui Skoda offre solo soluzioni collaudate conosciute da altri modelli. Questi includono il sistema di navigazione satellitare Amundsen, che può essere sostituito da un modello Columbus leggermente più efficiente, o un pannello di controllo dell'aria condizionata con una gamma di pulsanti e manopole fisici. Gli orologi sono anche un classico per questo marchio: sono leggibili e, soprattutto, la loro retroilluminazione non è troppo invadente. Ecco una curiosità: effetti luminosi sotto forma di linee discrete, incl. il rivestimento delle porte è personalizzabile, il colore della retroilluminazione può essere scelto in autonomia. Nella versione SportLine della Superba, il volante merita un'attenzione particolare. Piccola, slanciata, corta nella parte inferiore, con tappezzeria molto interessante. La pelle traforata si adatta perfettamente alla mano e offre una presa più sicura rispetto al materiale liscio.

Drago universale

Ci sono molte possibilità per utilizzare la nuova Skoda Superb. Questo è ciò che rende questa macchina uno strumento versatile. Riunione rappresentativa dell'azienda: la classica linea di carrozzerie da limousine aiuterà qui. Week-end in città: 280 km su percorsi extraurbani porteranno il sorriso ad autista e passeggeri. Che ne dici di una vacanza più lunga? Con quel tipo di capacità di carico, non dovrebbero essere un problema. E, infine, la cosa più importante: la prosa della vita. Bambini a scuola, shopping tornando a casa dal lavoro? Nessun problema. Prezzo: nella versione più forte oltre 160mila. zloty. Gli sguardi gelosi dei compagni di classe dei tuoi figli non hanno prezzo! Offerta giusta? Ognuno deve giudicare questo per se stesso. E questo colore è fantastico!