Suzuki Swift - sempre urbana
La terza generazione "moderna" di Suzuki urbana, introdotta nel secolo 2005, è un'auto senza compromessi. Nonostante la notevole tendenza nel mercato delle auto piccole verso il consolidamento delle auto e il collegamento del segmento B a una classe superiore, i designer giapponesi hanno optato per qualcosa di completamente diverso: soluzioni collaudate, che quest'anno hanno soddisfatto tutti con il debutto della prima generazione di Swift. È stata creata una semplice city car. Non pretende di essere uno strumento familiare per tutte le occasioni. Per il lavoro, il tempo libero e i fine settimana. Quali sono i potenziali vantaggi di questa coerenza e della rottura della tendenza del mercato?
Con i vestiti di mio fratello maggiore
L'ultimo Swift non è certamente un design rivoluzionario. Tuttavia, il produttore giapponese vuole fare di questo il suo più grande vantaggio. Ciò non sorprende, dal momento che le due generazioni precedenti del modello, vendute in Polonia dal 2005, hanno trovato quasi 20 3 acquirenti. Per un marchio ancora considerato di nicchia e non rientra tra i primi dieci produttori di auto nuove nel nostro Paese, si tratta di un risultato degno. È difficile resistere alla sensazione che il 4° "Swift" abbia un compito: essere uguale ai suoi fratelli maggiori. E questo, a sua volta, non deve essere estremamente difficile. Molte soluzioni di design sono prese in prestito da vecchi modelli. Innanzitutto l'idea che nasce da questa particolare macchina. È un'auto da città divertente da guidare e offre un'esperienza un po' sportiva, ricca di tecnologia. E anche questo ha avuto successo. Ciò che distingue Swift è il suo rapporto larghezza/lunghezza. Suzuki non sta ancora seguendo la tendenza delle auto del segmento B che crescono e raggiungono anche le carrozzerie da 1,7 metri. L'auto è corta, larga, bassa e davvero piccola, ma con una svolta. Ben 3,8 x 211 m Una sorpresa positiva è lo spazio del bagagliaio. 265 litri nella Swift di seconda generazione non erano impressionanti. Questa cifra è aumentata a 4,8 litri nell'ultima versione, il che è un risultato decente, che non sorprende, ma un passo nella giusta direzione. Raggio di sterzata: solo m.Da notare il risultato: una vera city car.
Elegante, divertente e sportivo
Lo stile urbano è visibile ad ogni passo, anche negli accorgimenti stilistici. È facile ammettere che la nuova Swift è una macchina piccola, agile, compatta con una personalità combattiva. Potrebbe piacerti. La forma tozza del corpo è accentuata da un'ampia presa d'aria nella parte inferiore del paraurti anteriore e passaruota muscolosi. Tali sensazioni sono rafforzate dall'uso del cosiddetto tetto galleggiante da parte dei progettisti. I montanti A, B e C sono disponibili in nero in ogni versione. Quest'ultimo, inoltre, nasconde le maniglie delle portiere posteriori. Il carattere individuale della Swift può essere enfatizzato dalla scelta opzionale di due colori per la carrozzeria e uno separato per il tetto. È divertente fuori, l'abitacolo è sportivo.
Al volante del nuovo Swift, la prima cosa che attira l'attenzione è... il volante. Questo è il più evidente accenno di spirito sportivo, ma non l'unico. In ogni configurazione, la nuova Suzuki ha un volante a forma di D, con un caratteristico ritaglio nella parte inferiore. Il volante è piccolo, arrotondato, si adatta perfettamente alle mani, sebbene il suo rivestimento dia l'impressione di una similpelle di bassa qualità. Indipendentemente da ciò, i dettagli sono ancora ipnotizzanti. Sul cruscotto troviamo molti elementi inscritti in un cerchio: questo suggerisce anche che siamo seduti in un'auto quasi sportiva. Anche l'orologio è rotondo. Ampio e di facile lettura, con un piccolo display in mezzo. Ed ecco il clou: una discreta retroilluminazione rossa, che fa una forte impressione. La parte centrale della plancia, come molti concorrenti nei segmenti superiori, è nettamente inclinata verso il guidatore. Grazie a ciò, l'accesso, ad esempio, ad un semplice pannello di controllo per un climatizzatore con manopole fisiche o prese USB e 12 V è notevolmente semplificato. Il touch screen è un po' meno piacevole. Usarlo non è il più semplice, semplicemente non è leggibile. Tuttavia, dopo aver frugato nella funzionalità necessaria, è impossibile trovarne un difetto. La navigazione, il controllo del sistema audio, la comunicazione con il telefono funzionano normalmente, la qualità dell'immagine visualizzata è normale. Ad un livello simile - semplicemente soddisfacente - è la qualità dei materiali utilizzati per le finiture interne e la quantità di spazio nel sedile posteriore. Anche se non c'è davvero carenza di fronte, la seconda fila è un po' deludente. Partendo dal presupposto di avere a che fare con una tipica city car, come abbiamo più volte sottolineato, può essere ingoiata. Probabilmente non passeremo lunghe ore di normale pendolarismo da e verso il mare all'interno dello Swift.
Ogni giro in città è un piacere
Non c'è un accenno di esagerazione in questo. Tutte le scelte stilistiche relative allo spirito sportivo del nuovo Swift sono confermate dalla guida. Certo, questa non è un'auto da corsa, ma sul nostro circuito quotidiano - al lavoro, a scuola, allo shopping - tutti ne apprezzeranno le proprietà. Innanzitutto, una sospensione molto ben sintonizzata che non si arrende nelle curve ad alta velocità. È abbastanza dura per portare un sorriso sui volti dei conducenti e un tocco di disagio ai passeggeri. Lo sterzo della nuova Swift sembra voler essere un compromesso tra comfort urbano e sportività. Di conseguenza, è leggermente meno preciso, sebbene possa interagire con un driver più dinamico dopo essersi abituato. Purtroppo non si può dire lo stesso per il cambio manuale a 5 marce. Le marce sono lunghe, il cambio non è molto preciso, prevalendo sulla gioia di guidare anche con un powertrain più debole.
Ci sono due motori tra cui scegliere ed entrambi funzionano eccezionalmente bene con il nuovo Swift. Il primo è un motore a benzina 1.2 DualJet aspirato da 90 CV. Il valore è abbastanza sufficiente e consente una corsa vivace. Tuttavia, nel caso di un'unità turbo completamente nuova con un volume di 1 litro e una potenza di 111 CV. è molto più veloce. Un'alternativa al suddetto cambio automatico è un CVT o il classico automatico a 6 rapporti, disponibile in una versione più potente del nuovo Swift. Il segreto per prestazioni di guida davvero buone potrebbe risiedere in un altro numero. Grazie alla nuova carena Suzuki, il peso a vuoto della versione base non supera gli 840 kg. Ciò significa una perdita di peso di 120 kg rispetto alla seconda generazione. L'effetto è visibile ad ogni passaggio.
Abbiamo detto che la Suzuki Swift è incentrata sul divertimento, lo sport e la tecnologia. Questi ultimi erano infatti disponibili nella terza generazione. Mentre ci sono elementi a cui ci siamo abituati nelle auto dei nostri concorrenti (controllo della velocità adattivo, rilevamento degli ostacoli, assistenza alla frenata o controllo della corsia), c'è di più. Le lettere SHVS non sono altro che Smart HybridVehicle di Suzuki. L'ultimo Swift è disponibile con un sistema chiamato "mild hybrid". La funzione del motore elettrico che supporta il funzionamento dell'unità di combustione è svolta da un apposito alternatore. L'auto è inoltre dotata di una batteria aggiuntiva. Effetto a colpo d'occhio: l'efficienza di combustione aumenta ad ogni azione frenante. Abbiamo avuto l'opportunità di testare la versione con il motore 1.2 e il sistema SHVS. Il suo lavoro è invisibile nella guida di tutti i giorni e i risultati sono visibili a colpo d'occhio. Dopo diverse ore di guida davvero dinamica sia in città che su una breve autostrada, l'indicatore ostinatamente non ha superato i 5.8 l.
Giungla urbana: preparati!
L'ultima generazione di Suzuki Swift ha parecchi argomenti dalla sua parte che possono farle ripetere il successo dei suoi fratelli maggiori. Questa è un'auto che non segue le tendenze. Quando si cerca un'auto completamente urbana nel segmento B, non si può non citare la Suzuki Swift. Il listino prezzi parte da PLN 47. Questo è il vero costo delle conseguenze che i progettisti hanno deciso.
